Malfunzionamenti a GPL casuali

[Carbonio19]

Buongiorno a tutti ragazzi,

è da un po' di tempo ormai che giro per il forum in cerca di soluzioni ad un problema tanto stupido quando compomettente. In pratica possiedo una fiat Bravo Gpl Landirenzo della casa madre. Dopo un periodo dove non passava a gas manco a pregare (riduttore oltre il recuperabile, probabilmente incrostato dall'olio essendo che quando me lo hanno sostituito mi hanno ridato il vecchio e vedo che all'uscita è pieno zeppo di schifo oleoso), era pure tornata normale e funzionava meglio di prima!

In questi giorni invece ho questo buffo problema dove quando passa a gpl va tutto liscio, faccio qualche km tutti a gas perfettamente poi a caso inizia a strattonare, saltellare e singhiozzare con tanto di spia MIL lampeggiante. Se mi fermo allo stop non si spegne ma vibra cosi tanto che mi sento squotere dentro l'auto. Dopo qualche KM (che sia a GPL o benzina non cambia) torna normalissima e rimane perfetta cosi fino al giorno dopo (anche dopo lavoro non fa una piega e va perfetta). Ormai sono esasperato e non so come procedere.

Magari non centra ma denoto anche un'odorino GPL incombusto (uguale a all'odore del distributore GPL) sia nel cofano (per ora non so dove di preciso) sia fuori quando spengo l'auto. anche esso è totalmente random ma succede spesso quando ho i problemi sopracitati

Una mano?

[Moscerino]

Candele ok? Bobine controllate?

Km auto? Spia motore spenta?

 

[pao81]

Se il problema è sia a gas che a benzina il problema molto probabilmente è una bobina perchè se te lo fa saltuariamente e non sempre è difficile sia una candela. Dai sintomi che descrivi ha delle mancate accensioni. Non trascurare la cosa perchè rischi di compromettere il catalizzatore.

Sei fortunato perchè avendo una bobina per cilindro se occorresse cambiarne una non spendi un botto come per la multibobina di altri motori.

Ho avuto un'auto come la tua e ho avuto anch'io quel problema ed era proprio colpa di una bobina.

Dato che si è accesa la spia motore sarebbe una bella cosa fare la diagnosi per vedere quale sia il cilindro incriminato.

[Carbonio19]

20 ore fa, Moscerino ha scritto:

Candele ok? Bobine controllate?

Km auto? Spia motore spenta?

 

Candele sono nuove, avranno circa 2300km da quando le ho sostituite. Se le smonto c'è modo di capire se c'è misfire? Come posso controllare le bobine?

L'auto ha circa 180k km . La spia motore ora sta spenta quindi anche se faccio diagnosi non darà nulla. Il punto è che lampeggia quando l'auto la sento strattonare poi si spegne appena smette

[Carbonio19]

20 ore fa, pao81 ha scritto:

Se il problema è sia a gas che a benzina il problema molto probabilmente è una bobina

Il problema persiste solo a gas, A benzina è un gioiello

 

20 ore fa, pao81 ha scritto:

non sempre è difficile sia una candela

Dubito possano essere le candele. Avranno 2300km da quando le ho cambiate (cambiate io non da meccanico che potrebbe anche non averle cambiate) e le bobine almeno visivamente mi sembravano messe bene, nessuna crepa o segno di corrosione. 

20 ore fa, pao81 ha scritto:

Dato che si è accesa la spia motore sarebbe una bella cosa fare la diagnosi per vedere quale sia il cilindro incriminato

La spia motore si accende solo durante il malfunzionamento, poi qualche km (oppure a volte subito dopo) si spegne, senza traccie per la diagnosi

[Moscerino]

Non dovrebbe restare traccia dell'errore anche a spia spenta?

Da tantissimi anni è così. 

[pao81]

6 ore fa, Carbonio19 ha scritto:

Il problema persiste solo a gas, A benzina è un gioiello

 

Dubito possano essere le candele. Avranno 2300km da quando le ho cambiate (cambiate io non da meccanico che potrebbe anche non averle cambiate) e le bobine almeno visivamente mi sembravano messe bene, nessuna crepa o segno di corrosione. 

La spia motore si accende solo durante il malfunzionamento, poi qualche km (oppure a volte subito dopo) si spegne, senza traccie per la diagnosi

La spia lampeggiante indica un missfire e non è necessario che rimanga accesa per registrare l'errore nella centralina. Te lo dico con sicurezza perchè ho avuto il tuo stesso problema con la stessa auto ed il fatto che lo faccia a gas e non a benzina è il chiaro sintomo che una bobina stia morendo perchè il gas ha bisogno di una scintilla più forte per accendersi mentre per la benzina basta meno. Ti farà i missfire saltuariamente prima a gas e poi anche a benzina finchè morirà definitivamente e l'auto andrà a 3 con il motore che andrà in protezione perdendo potenza (per andare in salita dovevo mettere la prima mentre di solito la facevo in quarta)...

Hai un'interfaccia OBD per leggere gli errori presenti nella centralina? Ti ho suggerito la diagnosi perchè sai che cilindro è coinvolto.

Il modo più facile e veloce e veloce per vedere se il problema è la bobina è scambiarla con quella di un altro cilindro e vedere se il missfire si sposta sul nuovo cilindro ma per saperlo devi avere modo di collegarti alla centralina.

Non trascinarti il problema a lungo perchè rischi di rovinare il catalizzatore perchè il carburante incombusto lo farà surriscaldare e quindi lo distruggerà.

[Carbonio19]

22 ore fa, pao81 ha scritto:

Hai un'interfaccia OBD per leggere gli errori presenti nella centralina? Ti ho suggerito la diagnosi perchè sai che cilindro è coinvolto.

Ciao, approfitto della tua preparazione in materia. Puoi consigliarmi una interfaccia OBD2 da Amazon che possa aiutarmi a leggere la centralina? Ho visto che esistono diversi adattatori (che non ho capito a cosa servono, non dovrebbe essere una porta standard?). Mi basta un aggeggio per leggere (plus se cancella anche) gli errori temporanei e persistenti centralina!

[pao81]

il 17/05/2025 at 19:59, Carbonio19 ha scritto:

Ciao, approfitto della tua preparazione in materia. Puoi consigliarmi una interfaccia OBD2 da Amazon che possa aiutarmi a leggere la centralina? Ho visto che esistono diversi adattatori (che non ho capito a cosa servono, non dovrebbe essere una porta standard?). Mi basta un aggeggio per leggere (plus se cancella anche) gli errori temporanei e persistenti centralina!

Per poterti rispondere dovresti dirmi se hai un laptop o se vorresti usarlo con uno smartphone.

[sgherro]

il 16/05/2025 at 18:38, Moscerino ha scritto:

Non dovrebbe restare traccia dell'errore anche a spia spenta?

Da tantissimi anni è così. 

Secondo me Moscerino ha detto correttamente (almeno su FIAT)

infatti sia sul MES sia su Torque con ELM327 vengono presentati in GIALLO i codici di errori generati da anomalie che per qualche motivi non sono piu' attive.

[Carbonio19]

il 19/05/2025 at 18:54, pao81 ha scritto:

hai un laptop o se vorresti usarlo con uno smartphone.

Ho sia un laptop che uno smartphone quindi uguale (magari smartphone per comodità d'uso [possiedo sia android che ios quindi nessun problema di piattaforma]), Però non vorrei spendere soldoni in licenze per software e cose varie. 

 

18 ore fa, sgherro ha scritto:

infatti sia sul MES sia su Torque con ELM327

queste sono interfaccie OBD2? O sono software?

[sgherro]

Elm327 è l'interfaccia che tengo sempre in auto e uso con TORQUE sul Cell ma vede solo la centralina motore

Multieciscan è un software (a mio avviso il migliore) che accede a tutte le centraline per tutte le vetture ex FCA e qualche OPEL SUZUKI... gira su PC e io lo uso con un cavo che sia chiama KKL 409.1 con il selettore

[pao81]

il 23/05/2025 at 14:41, sgherro ha scritto:

Elm327 è l'interfaccia che tengo sempre in auto e uso con TORQUE sul Cell ma vede solo la centralina motore

Multieciscan è un software (a mio avviso il migliore) che accede a tutte le centraline per tutte le vetture ex FCA e qualche OPEL SUZUKI... gira su PC e io lo uso con un cavo che sia chiama KKL 409.1 con il selettore

Anch'io uso Multiecuscan ma ho dovuto pagare la licenza di 50€...

Se si vuole pagare meno occorre prendere una intefaccia OBD bluetooh e utilizzare Torque su smartphone ma ha molti limiti.

[sgherro]

il 25/05/2025 at 22:31, pao81 ha scritto:

Anch'io uso Multiecuscan ma ho dovuto pagare la licenza

Idem come te (ma non ho mai pagato il rinnovo e sono fermo al 2017).

Cmnq il cavo 409.1 lo pagai attorno ai 40€ perché era il modello col selettore che permette più funzioni senza modificare l'interfaccia (tipo rimuovere resistenze, saldare ponticelli ecc...)

Invece ELM327 che tengo in macchina l'avrò pagato forse 12€ spedito..ma fa solo motore. (Non l'ho modificato!!! ) Se carbonio vuole comprarlo gli consiglio che sia almeno la versione dalla 1.4 in poi

[Carbonio19]

Aggiorno dopo qualche mese.....

Ho tirato avanti ancora un po' con i problemi di sempre, poi mi sono deciso di fare un controllo visivo ad iniettori gpl (posizionati in modo da farti maledire ogni essere che respira).

eeeee DISASTRO completo!. sporco e schifo ovunque. smonto tutto con calma e pulisco per ben bene. Penso siano gli originali di casa madre di anni ed anni fa.

Sostituiti con altri nuovi nuovi e l'auto è tornata in vita con tutta gioia. Ora vedo con i vecchi di pulirli (perchè 2 sono ancora buoni, 2 hanno il peso degli ani che si fa sentire) e tenerli a parte come scorta in caso ne saltasse uno in futuro.