Consumi animali GPL “AG”

[LK99]

Salve a tutti, sono nuovo sul forum, un saluto.

Premessa obbligatoria: sono un inetto in tutto ciò che è il mondo motori automobili.

Dunque, ho comprato una Suzuki Swift IV generazione del 2007 1.3 con impianto GPL AG montato in aftermarket, montato anch'esso nel 2007. L'auto ha 175k km circa. Quindi il precedente proprietario si può dire che ha fatto una media di 10k km l'anno, media confermata dalle varie revisioni. Dunque entro nel nocciolo della questione, l'auto beve TANTO a GPL. Un pieno mi tiene circa 33lt... ora so che il GPL ha un potere calorifico di circa il 30% in meno rispetto alla benzina, so che può esserci una inefficienza di impianto maggiore soprattutto in aftermarket, ma passare da 14km al litro in benzina a 6 - 7 al GPL? Manco avessi un 250cv... con 33lt ci faccio probabilmente 220km, adesso non dico dovrei farne 450 ma 300 / 330 penso di sì, soprattutto che non guido esageratamente forte o accelerando a fondo.

Altre cose da segnalare:

1) Faccio spegnere spesso l'auto in accensione, non so se è colpa mia che mi devo ancora abituare a questa auto o se c'è qualcosa che non va, magari in linea coi consumi eccessivi... vero è che la batteria è andata (se dimentico le luci accese mezz'ora, non parte più), quindi questo potrebbe influenzare le ripartenze, ma mi chiedo anche a motore acceso? Tipo al semaforo?

2) Il commutatore a volte si stacca alla guida e non riparte da solo. A volte segna la riserva e a volte torna come se fosse pieno, a volte segna 2 tacche poi l'accendo e sono di nuovo 3...

3) Ho sentito due volte per brevissimi tratti puzza di GPL dentro la macchina, proprio giusto il tempo di accorgermene ed era andato, ma comunque non penso sia normalissimo. Ho provato ora ad aprire il cofano dopo che ho guidato 40 minuti e non ho notato puzza.

4) Trovo che strattona un po' troppo, nel senso me la sento spesso tirata come se avessi una marcia troppo corta.

Appunto la macchina è stata comprata usata, ho visto che nei tagliandini di chi ha installato l'impianto al precedente proprietario non sono mai state segnate le varie manutenzioni dell'impianto ogni X km, però magari le ha fatte da altri meccanici. Nel 2017 ha sostituito la bombola.

Cosa dovrei guardare a vostro avviso d'obbligo in questa situazione? Partendo magari da quello che potrebbe essere il male minore (economicamente parlando)... filtro dell'aria? Filtro del GPL? Riduttore? Centralina?

Altra curiosità: il commutatore ha 5 tacche (OLTRE alle spie guasti), 1 rossa e 4 verdi; la rossa c'è scritto che è la riserva, quindi quando resta accesa solo quella rossa significa che la macchina va ancora a GPL ma è in riserva? Insomma l'auto non va più a GPL (carburante finito) quando è totalmente spento il commutatore? Perché appunto nel manuale è indicata come riserva ma non mi torna perché quando alla guida il GPL mi sembra che si stacchi e torni a benzina (non fa nessun allarme acustico) quella prima rossa resta comunque accesa. Boh, non ci capisco nulla. Forse non avrei dovuto prendere un auto a GPL se dà tutti sto problemi e manco mi fa risparmiare, anzi... ho aggiunto solo grane considerando che sono uno che ne capisce poco.

[pao81]

Benvenuto

E' meglio andare da un impiantista e fargliela esaminare con il tester per vedere la mappatura. In base a quello che emerge poi si può capire cosa fare.

Da quello che descrivi potrebbe essere troppo grassa a gpl e non mappata correttamente.

Per la puzza devi guardare se si sente odore di gas quando il motore è acceso e va a gpl, sarebbe meglio usare una bomboletta per cercare le fughe spruzzando sui raccordi dei tubi del gas nel vano motore ma se sei un neofita vai da un installatore che sicuramente ti darà delle indicazioni.

Si accende la spia motore?

A benzina come va?

 

[ingsteve]

Perde gas da qualche parte

[Zerocento]

Attenzione che il 1.3 della Swift ha la sede valvole decisamente cagionevole: fai controllare il giorco valvole se rispetta i valori corretti, in quanto le punterie sono meccaniche e la regolazione non avvite trameite bilancere vite/dado, bensì tramite piattelli calibrati (e ha un costo decisamente rilevante, purtroppo).

Se il gioco avesse raggiunto il limite minimo possibile, considera l'ipotesi di far mettere mano alle sedi facendo rettificare il tutto e interendo nuove sedi in materiale idoneo...

Con la stessa auto, presa nel 2007, ho percorso 95mila km, di cui circa 80 mila a gpl, e ho dovuto far fare due regolazioni del gioco e il meccanico mi disse che la terza non era possibile, per cui avremmp dovuto far mettere mano alla testa: la vendetti nel 2013, dopo circa sei anni e mezzo, per un'auto più grande (nascita del secondo figlio) e avvisai l'acquirente del rischio, praticando un deciso ribasso del prezzo, e non l'ho mai più sentito.

Quando il gioco si riduceva troppo, cominciava un funzionamento irregolare al minimo e in erogazione di potenza, consumi aumentati sia a benzina che a gpl, ecc.