Impianto GPL e riscaldamento abitacolo

[dado_1984]

13 ore fa, dvd70 ha scritto:

Tornerei dall'installatore chiedendo spiegazioni: Non è un fire per farci un impianto che è capace anche un meccanico che ha iniziato da 15 giorni a lavorare, quindi si presume che sapesse quello che stava facendo ed è molto anomalo il problema. Se ha messo il polmone in serie non ci dovrebbe essere proprio nessuna differenza rispetto a prima, se lo ha messo in parallelo, come si fa quando il riscaldamento ha la valvola che regola il flusso, bisognerebbe che nel circuito ci fosse talmente meno resistenza al passaggio del liquido attraverso il polmone da ridurre in modo drastico quello che arriva al riscaldamento

concordo anche io, verificare il collegamento col polmone e ragionare sui flussi di refrigerante

[64fabius]

Grazie a tutti, vi farò sapere quando avrò completato le prove tecniche suggeritomi e gli  interventi che avevo prospettato agli inizi.

[64fabius]

Buongiorno a tutti, dopo diverso tempo mi ricollego a quanto avevo scritto inizialmente e vi aggiorno.

Come dicevo, il problema che lamentavo era la scomparsa del calore in abitacolo dopo l'installazione dell'impianto GPL.  Sono intervenuto con la revisione completa di tutto l'impianto di raffreddamento con la sostituzione dl radiatore, del termostato e con la pulizia del radiatore abitacolo dopo l'avvenuto smontaggio di tutta la plancia auto. Ho sostituito anche il motorino elettrico che presiede al movimento della paletta interna responsabile della deviazione del flusso di aria fredda/calda. A mio avviso il problema sta nel posizionamento del riduttore GPL più in alto rispetto ad ogni altro componente dell'impianto di raffreddamento/riscaldamento dell'auto. Il che potrebbe aver generato una sacca di aria che comprometta la circolazione di acqua calda proprio all'interno del radiatore abitacolo. Questa ipotesi sarebbe avvalorata dal fatto che eseguita la misurazione della temperatura dei tubi che entrano ed escono dal riduttore, ho osservato che all'uscita così come all'entrata del riduttore, la temperatura è equivalente a quella del tubo di mandata acqua proveniente dal blocco motore. Ma è sufficiente avvicinarsi alle T montate per realizzare l'impianto in parallelo e la temperatura scende di almeno 10°/15°. Potrebbe, secondo voi, essere possibile quanto ho supposto riguardo il dislivello fra riduttore e resto dell'impianto? 

Vi ringrazio per ogni tipo di suggerimento.

 

[64fabius]

Buongiorno a tutti, dopo diverso tempo mi ricollego a quanto avevo scritto inizialmente e vi aggiorno.

Come dicevo, il problema che lamentavo era la scomparsa del calore in abitacolo dopo l'installazione dell'impianto GPL.  Sono intervenuto con la revisione completa di tutto l'impianto di raffreddamento con la sostituzione dl radiatore, del termostato e con la pulizia del radiatore abitacolo dopo l'avvenuto smontaggio di tutta la plancia auto. Ho sostituito anche il motorino elettrico che presiede al movimento della paletta interna responsabile della deviazione del flusso di aria fredda/calda. A mio avviso il problema sta nel posizionamento del riduttore GPL più in alto rispetto ad ogni altro componente dell'impianto di raffreddamento/riscaldamento dell'auto. Il che potrebbe aver generato una sacca di aria che comprometta la circolazione di acqua calda proprio all'interno del radiatore abitacolo. Questa ipotesi sarebbe avvalorata dal fatto che eseguita la misurazione della temperatura dei tubi che entrano ed escono dal riduttore, ho osservato che all'uscita così come all'entrata del riduttore, la temperatura è equivalente a quella del tubo di mandata acqua proveniente dal blocco motore. Ma è sufficiente avvicinarsi alle T montate per realizzare l'impianto in parallelo e la temperatura scende di almeno 10°/15°. Potrebbe, secondo voi, essere possibile quanto ho supposto riguardo il dislivello fra riduttore e resto dell'impianto? 

Vi ringrazio per ogni tipo di suggerimento.

 

[pao81]

Il mio riduttore è montato di fabbrica sopra alla mandata del radiatore interno, non so quindi se sia la causa del tuo problema.

Forse non è stato spurgato bene dall'aria l'impianto?

Per evitare ristagni d'aria so che bisogna riempire l'impianto di raffreddamento dopo averlo messo sottovuoto.

[Moscerino]

Il riduttore andrebbe montato il più in basso possibile. 

Per questione di circolazione acqua e di sporco del GPL, che resterebbe nel riduttore senza arrivare agli iniettori. 

[64fabius]

Purtroppo per questioni di spazio all'interno del vano motore, l'attuale posizione è obbligata. Quello che proverò di fare prossimamente, sarà l'installazione di una valvola di sfiato nel punto più alto della tubazione di mandata al riduttore. Di fatto quello è il punto più alto di tutto l'impianto di raffreddamento/riscaldamento dell'auto, sperando così che possa far sfiatare l'eventuale bolla di aria presente nell'impianto.

[eco world gas s.r.l.]

controlla che il taglio dell'acqua lo abbiano fatto sulle tubazioni che vanno in abitacolo .