Impianto GPL e riscaldamento abitacolo

[64fabius]

Salve a tutti, vorrei sottoporre alla vostra valutazione un mio dubbio tecnico inerente il malfunzionamento del riscaldamento abitacolo.

Sulla mia Jeep ZJ Grand Cherokee 5.9 V8 del 1998 prima che fosse installato l'impianto GPL , il riscaldamento abitacolo funzionava regolarmente. Ora dopo l'installazione avvenuta quest'estate, ho notato che il riscaldamento abitacolo attraverso le bocchette di aerazione è sensibilmente diminuito rispetto a prima. E' plausibile pensare che in ragione del bypass dell'acqua calda verso il riduttore GPL, si sia verificata una diminuzione della portata di acqua calda nell'impianto di riscaldamento dell'abitacolo, così da produrre un calo del flusso di aria calda in auto?

Se così fosse, sarebbe possibile ovviare al problema attraverso l'installazione di una pompa dell'acqua a flusso maggiorato, così da assicurare una portata adeguata sia per il flusso verso il riduttore GPL che  per il radiatore del riscaldamento abitacolo?

[dvd70]

No, non deve cambiare nulla. Poco liquido o bolle da riempimento fatto male?

[64fabius]

Il liquido refrigerante in vaschetta  così come al tappo del radiatore motore è a livello.

È stato fatto lo spurgo delle bolle d'aria al momento dell'ultimo riempimento.

È mia intenzione procedere al lavaggio del radiatore del riscaldamento abitacolo con un prodotto specifico però mi sembra strano che da una stagione all'altra si sia creato questo tipo di problema....comunque ci proverò. 

[Cordy]

Dalle mie parti, un installatore aveva brevettato un sistema per gassificazione del GPL che fungeva da condizionatore... in pratica, un radiatore in cui circolava il GPL liquido, investito dall'aria per l'abitacolo. In questo modo, oltre al condizionatore, faceva da polmone, utilizzabile anche su auto raffreddate ad aria. 

Nel tuo caso, potrebbe essere che il polmone rubi molto calore al fluido refrigerante. In estate, ovviamente, non è un problema. In inverno lo diventa. Una volta si copriva una parte del radiatore, con il freddo, per evitare che fosse investito dall'aria fredda, durante il moto del veicolo. Magari potrebbe bastare, fai una prova, con i primi freddi. Su alcuni veicoli (ma si torna molto indietro nel tempo...) c'era da modificare l'aspirazione dell'aria, da posizione estate a posizione inverno. Nella prima, l'aria viene pescata da davanti, nella seconda, nella zona dei collettori di scarico. Poi ci sono stati modelli con una paratia mobile, interna al filtro aria, comandata da una molletta bimetallica, in pratica un termostato. Controlla se hai qualcosa del genere nel sistema di aspirazione aria del motore. 

[dvd70]

Ho avuto un Dodge RAM con quel motore e degli stessi anni, poi un altro più recente cin il 5.7 Hemi, non c'era nessun problema di riscaldamento in nessuno dei due e mi sembrerebbe strano che sia dovuto al calore sottratto dal motore in un circuito di un V8 di 6 litri che contiene ben oltre 10 litri di liquido, forse più di 15, non ricordo esattamente.

Paratie mai viste, sebbene il primo fosse una versione per il Canada

[Moscerino]

Valvola termostatica ok?

[64fabius]

Rispondo un po' a tutti: paratie da comandare manualmente non ce ne sono, il termostato ed radiatore motore nuovi, il radiatore abitacolo è quello dell'epoca, mai sostituito, anche perchè fino allo scorso inverno non mi aveva dato problemi di riscaldamento. Ora, come vi dicevo, dopo l'installazione dell'impianto GPL, la resa del riscaldamento è parzialmente diminuita. Il che mi aveva fatto pensare che per effetto del bypass realizzato fra polmone e radiatore riscaldamento, il flusso di acqua calda suddiviso fra i due elementi avesse dato luogo ad un calo di rendimento del riscaldamento in abitacolo. Ecco perchè presumevo che aumentando la portata del flusso di acqua calda attraverso una pompa maggiorata ( che esiste in commercio ) si potesse ovviare all'inconveniente. Che poi un radiatore di riscaldamento abitacolo sia un pò intasato dagli anni e che un flusso ridotto di acqua calda ne abbia slatentizzato il problema, secondo me, ci potrebbe stare.....

[Moscerino]

Fare un lavaggio dell'impianto di raffreddamento, magari a polmone temporaneamente scollegato per non intasarlo?

[cristiancris]

Ho lo stesso problema con un Cherokee kk 3.7 benzina, effettuato lavaggio radiatore l'aria esce tiepida quasi fredda,

Il mio meccanico crede che il problema sia dato dal raccordo che porta l'acqua al polmone GPL, oggi verifico da un impiantista.

A logica il polmone raffredda troppo il liquido per un radiatore così piccolo.

 

 

[64fabius]

In considerazione del fatto che il radiatore motore è stato gia' sostituito a causa di una perdita, non procederò al lavaggio dell'impianto di raffreddamento. Piuttosto, dopo aver individuato gli attacchi di ingresso ed uscita del radiatore di riscaldamento abitacolo, mi collego a questi e procedo al lavaggio con un prodotto dedicato alla rimozione di ruggine, calcare e detriti di deposito.

[dado_1984]

ciao,

una prova semplice è strozzare l'ingresso acqua al polmone e girare una volta a benzina, così vedi l'effetto del bypass (chiaramente sarà un best case perchè non sfrutti il calore motore per l'evaporazione, o meglio ancora se giri a benzina il riduttore gpl non lavora quindi vedi il semplice effetto della portata acqua ridotta nel radiatorino abitacolo. se il riscaldamento non è efficiente va modificato l'impianto che preleva acqua e la manda al polmone, potrebbe proprio essere sbagliato e modificare pesantemente le portate previste al riscaldatore abitacolo.

[Moscerino]

2 ore fa, 64fabius ha scritto:

In considerazione del fatto che il radiatore motore è stato gia' sostituito a causa di una perdita, non procederò al lavaggio dell'impianto di raffreddamento. Piuttosto, dopo aver individuato gli attacchi di ingresso ed uscita del radiatore di riscaldamento abitacolo, mi collego a questi e procedo al lavaggio con un prodotto dedicato alla rimozione di ruggine, calcare e detriti di deposito.

Ottima idea!

[Black Sabbath]

il 13/10/2024 at 19:59, 64fabius ha scritto:

Salve a tutti, vorrei sottoporre alla vostra valutazione un mio dubbio tecnico inerente il malfunzionamento del riscaldamento abitacolo.

Sulla mia Jeep ZJ Grand Cherokee 5.9 V8 del 1998 prima che fosse installato l'impianto GPL , il riscaldamento abitacolo funzionava regolarmente. Ora dopo l'installazione avvenuta quest'estate, ho notato che il riscaldamento abitacolo attraverso le bocchette di aerazione è sensibilmente diminuito rispetto a prima. E' plausibile pensare che in ragione del bypass dell'acqua calda verso il riduttore GPL, si sia verificata una diminuzione della portata di acqua calda nell'impianto di riscaldamento dell'abitacolo, così da produrre un calo del flusso di aria calda in auto?

Se così fosse, sarebbe possibile ovviare al problema attraverso l'installazione di una pompa dell'acqua a flusso maggiorato, così da assicurare una portata adeguata sia per il flusso verso il riduttore GPL che  per il radiatore del riscaldamento abitacolo?

ovviamente si da per scontato che il riduttore sia posto all'uscita dell'acqua calda dal motore e che sia posizionato al di sotto del livello della vaschetta di espansione..

[dvd70]

Tornerei dall'installatore chiedendo spiegazioni: Non è un fire per farci un impianto che è capace anche un meccanico che ha iniziato da 15 giorni a lavorare, quindi si presume che sapesse quello che stava facendo ed è molto anomalo il problema. Se ha messo il polmone in serie non ci dovrebbe essere proprio nessuna differenza rispetto a prima, se lo ha messo in parallelo, come si fa quando il riscaldamento ha la valvola che regola il flusso, bisognerebbe che nel circuito ci fosse talmente meno resistenza al passaggio del liquido attraverso il polmone da ridurre in modo drastico quello che arriva al riscaldamento

[sgherro]

il 14/10/2024 at 16:29, Moscerino ha scritto:

Valvola t

Moscerino ha scritto:
 

ermostatica ok?

Quoto Moscerini al 100%

Il termostato - a volte - anche se nuovo, puo' essere la causa di strani movimenti di acqua fredda.