Problemi con Punto del 2000 con IGSystem

[willygio]

Quando ho fatto la prova con l'impianto GPL fisicamente staccato non ho avuto nessun problema con la macchina. Da questa prova l'officina ha "dedotto" che il problema non fosse della macchina ma dell'impianto.

 

La difficoltà della mia situazione sta nella natura del difetto, ovvero (almeno a quanto mi hanno detto, ma credo sia vero) sulle centraline non sono mai comparsi degli errorio specifici (a parte chiaramente quando mi si sono rotti gli iniettori). La macchina semplicemente non parte (in occasioni casuali che non sono riuscito a collegare a situazioni specifiche come temperatura od altro). Il motorino di avviamento gira e gira bene, il rumore pare quello di sempre, la batteria è carica, ma la macchina non parte. Non so che tipo di prove abbiano fatto, ma sicuramente brancolano nel buio e vanno a tentativi. Questa volta però anzichè cambiarmi i fili delle candele hanno cambiato il riduttore.

 

X Drake:

Il mio impianto è l'IGSystem della landi, e si avvia a benzina (pur avendo il commutatore sul GPL) come gli impianti di nuova generazione. Tuttavia prima della sostituzione del riduttore (anche quando la macchina partiva) era evidente una difficoltà (leggera) del motore a mettersi in moto ---> difficoltà che "scompariva" se prima di spegnerla commutavo a benzina anche per pochi secondi.

"Scompariva" sempre che la macchina mi si accendesse.

 

Per adesso mia moglie continua col commutatore sempre su GPL, e continua ad andare senza incertezze.

[deugo64]

Vi ringrazio sempre e comunque dei consigli che mi date e darete, anche se devo dire che mi sarei aspettato qualche risposta in più, specialmente dal punto di vista tecnico (visto che alcuni di voi sono veramente degli esperti). Questo non per fare una critica, mica siete un call center, ma solo per chiedervi un po’ più di aiuto.

 

Detto questo continuo ad aggiornarvi sulla situazione (anche perché magari potrà essere utile a qualcuno in futuro). Ho Riportato la macchina dal concessionario il 1/03/2007 sempre per lo stesso problema (ovvero certe volte non parte neanche con la macumba), loro sono stati disponibili dicendomi anche che se il problema non si risolve potremo valutare l’acquisto di un'altra macchina dando questa indietro. La settimana successiva mi dicono che sostituiranno il polmone e venerdì sera la macchina è pronta. Passo a prenderla sabato mattina 9 Marzo, però chiedo prima di ritirarla un foglio con gli interventi che sono stati effettuati sulla macchina. Mi dicono che non è possibile perché è un documento interno e perché i componenti che mi sostituiscono non possono essere coperti da garanzia o perché ci sono problemi di privacy.

 

Tutte caxxxte secondo me, quindi mi arrabbio alla grande, sempre con questa storia che non possono certificare gli interventi effettuati. e si riempiono la bocca con i “Non ti preoccupare, siamo disponibili, ti cambieremo la macchina.” però intanto non scrivono niente. Faccio un casino in concessionaria, alzo un po’ la voce col venditore (che fa pure l’offeso dicendo “.allora non c’è fiducia da parte tua etc.”) fino ad arrivare al titolare che deve andar via, non ha tempo, ma mi dice che il foglio con gli interventi me lo farà avere questa settimana. Poi a mezza bocca aggiunge ”. però non è questo il modo perché io ti faccio un piacere perché noi la garanzia la diamo sulla macchina ma non sull’impianto a GPL che non è cosa nostra.”.

COSA? NO dico COSA? Gli grido che è illegale e che la garanzia deve coprire tutto, ma lui se ne va, così per sfogarmi litigo con un altro venditore (in saturazione di adrenalina).

 

Ho ripreso la macchina con il magone dopo aver perso la mattinata. Per quel poco che l’ho provata, dopo aver sostituito il polmone, che se non erro dovrebbe essere il riduttore (nel mio caso l’IG1 di cui mi hanno lasciato il certificato del produttore con il numero di matricola, anche se manca la data) devo dire che la macchina sembra andare meglio, ovviamente è presto per dirlo, tuttavia sebbene la macchina continui un po’ a strattonare a bassi giri, prima quando spegnevo a GPL alla successiva accensione si notava sempre un po’ di incertezza nell’avviamento, adesso parte molto bene anche se spengo a GPL (cosa che farò sempre d’ora in poi, per testare il più possibile la modifica).

 

E’ possibile che questa modifica sia risolutiva per il mio problema? Io non me ne intendo e non sono in grado di capire se hanno fatto una sostituzione con cognizione di causa, mi hanno anche detto che il polmone va revisionato dopo un po’ di tempo (il mio impianto ha 6 anni e 100000 km), è vero?

 

Grazie a tutti per la pazienza

Ciao Willygio la tua disavventura l'ho vissuta circa due anni fa, clio 1400 16v impianto IGISYSTEM LANDI (Dio c'è ne scampi) dopo circa 1km dall' impiantista la macchina mi si spegneva ai semafori, controlli, regolazioni, ma sempre problemi diversi, per farla breve in due anni di IGISYSTEM sono invecchiato di 4 per lo stress, per circa 4 mesi l' ho utilizzata solo a benzina perchè non ne potevo più.

Il problema l' ho risolto definitivamente facendo la conversione da IGISYSTEM a SEQUENZIALE GASSOSO OMEGAS sempre della Landi, con una spesa di 400€ (a detta dell' impiantista un prezzo di favore, tutte balle per far vedere che mi veniva incontro).

Spero che il problema tu l'abbia risolto ricordati comunque che con le macchine attuali l'IGISYSTEM è il re delle ciofeche.

[willygio]

Per spirito umanitario di divulgazione riapro questa discussione. Magari potrebbe essere utile a qualcuno:

La macchina è andata per 2 anni!Ora ripresenta lo stesso problema, ovvero quando non le va non parte.

Sono orientato (in base alla vecchia esperienza) verso la revisione del riduttore IG1. Stavolta che non è in garanzia la devo pagare io però