atio Postato 15 Gennaio 2007 Report Postato 15 Gennaio 2007 Salve a tutti mi presento sono alex e sono iscritto da poco, ho comprato da poco un clk 200 komp. del 99 con 91000km a roma( dove abito), c/o un concessionario usato sicuro pagandolo 8000euro mi sembra buono come prezzo!! cmq bando alle ciance ora vorrei gasarla visto che ho avuto sempre auto a gpl. Mi sapreste suggerire quale imp e piu' affidabile!! ciao e grazie Quote
MasterBB Postato 15 Gennaio 2007 Report Postato 15 Gennaio 2007 ciao, mio padre ha acquistato da poco una CLK Kompressor 230 del 2001 ed il nostro installatore di fiducia ci ha consigliato un impianto Landi (installa anche AG) con distributore (si chiama così???) maggiorato per evitare problemi data la potenza del motore. A breve lo faremo installare... saluti ps: ottimo prezzo, l'hai pagata poco secondo me... Quote
atio Postato 15 Gennaio 2007 Author Report Postato 15 Gennaio 2007 ciao, mio padre ha acquistato da poco una CLK Kompressor 230 del 2001 ed il nostro installatore di fiducia ci ha consigliato un impianto Landi (installa anche AG) con distributore (si chiama così???) maggiorato per evitare problemi data la potenza del motore. A breve lo faremo installare... saluti ps: ottimo prezzo, l'hai pagata poco secondo me... Grazie master, pero' ho sentito che il landi non è molto affidabile, cmq e gia' un consiglio di partenza io nelle mie auto ho avuto sempre il brc e devo dire che sono rimasto sempre soddisfatto,ma ora la situazione è diversa poichè devo istallarne uno ad iniezione e quindi attendo consigli. ciao alex Quote
stefy_mark Postato 15 Gennaio 2007 Report Postato 15 Gennaio 2007 Stessa auto, stesso anno, pagata però un pelino di meno, impianto Landi per motori turbo, devo essere sincero? un pianto, ci stanno combattendo da settembre, superati i 5000 giri va in protezione, sto pensando di vendere l'impianto e passare al liquido. Quote
MasterBB Postato 15 Gennaio 2007 Report Postato 15 Gennaio 2007 Azz... allora inizio a preoccuparmi! Mi pare ci sia qualcuno nel forum che ha la CLK gasata Landi.. o mi sbaglio? saluti Quote
settimius Postato 15 Gennaio 2007 Report Postato 15 Gennaio 2007 Stessa auto, stesso anno, pagata però un pelino di meno, impianto Landi per motori turbo, devo essere sincero? un pianto, ci stanno combattendo da settembre, superati i 5000 giri va in protezione, sto pensando di vendere l'impianto e passare al liquido. ho una slk 2300 kompressor che verrà gasata il 07/02,il mio installatore (Bigas) mi ha ricordato (come feci precedentemente sulla clk200k)di passare in Mercedes a rimappare la centralina per levare questo blocco di protezione.Spero di esserti stato utile ciao Quote
stefy_mark Postato 15 Gennaio 2007 Report Postato 15 Gennaio 2007 ho una slk 2300 kompressor che verrà gasata il 07/02,il mio installatore (Bigas) mi ha ricordato (come feci precedentemente sulla clk200k)di passare in Mercedes a rimappare la centralina per levare questo blocco di protezione.Spero di esserti stato utile ciao Mah il problema è Misfire sui cilindri 1 3 e 4, non credo si possa togliere la protezione dai misfire. Quote
sam34 Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 Salve a tutti mi presento sono alex e sono iscritto da poco, ho comprato da poco un clk 200 komp. del 99 con 91000km a roma( dove abito), c/o un concessionario usato sicuro pagandolo 8000euro mi sembra buono come prezzo!! cmq bando alle ciance ora vorrei gasarla visto che ho avuto sempre auto a gpl. Mi sapreste suggerire quale imp e piu' affidabile!! ciao e grazie Ciao Alex, anche io sono in procinto di prendere un CLK komp. del 99, ed anche io sono di Roma. Mi farebbe piacere sapere se hai provveduto ad installare l'impianto, e, se si, che tipo di impianto, da quale installatore e quanto altro pensi possa essere utile per me. Un saluto, sam Quote
frank83 Postato 15 Febbraio 2007 Report Postato 15 Febbraio 2007 Stessa auto, stesso anno, pagata però un pelino di meno, impianto Landi per motori turbo, devo essere sincero? un pianto, ci stanno combattendo da settembre, superati i 5000 giri va in protezione, sto pensando di vendere l'impianto e passare al liquido. così dopo sì che piangi sul serio!! Quote
luis Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 Multivalvola serbatoio maggiorata Tomasetto,tubazioni da 8mm,elettrovalvola sul riduttore maggiorata,riduttore maggiorato,tubo rail sdoppiato,alimentazione degli iniettori 2a2,nei rail fissi a volte gli ultimi hanno poco carburante.Vi garantisco per averne istallate più di una,problemi zero.Questa è la mia esperienza personale di istallat. Quote
stefy_mark Postato 2 Marzo 2007 Report Postato 2 Marzo 2007 Multivalvola serbatoio maggiorata Tomasetto,tubazioni da 8mm,elettrovalvola sul riduttore maggiorata,riduttore maggiorato,tubo rail sdoppiato,alimentazione degli iniettori 2a2,nei rail fissi a volte gli ultimi hanno poco carburante.Vi garantisco per averne istallate più di una,problemi zero.Questa è la mia esperienza personale di istallat. Sono stato dall'installatore e ha fatto le seguenti modifiche: Multivalvola maggiorata , tubo da 8 mm, rimappatura centralina, il riduttore turbo e i med bianchi gia erano installati. La macchina va decisamente meglio, riprende una bellezza, ma arrivati a 4000 giri..... pluff! Passa a tre cilindri. Il tester OBD dice errore 300 e 301 (misfire generico e misfire su 1 cilindro). C'è un installatore bravo che possa togliermi sto problema? Grazie, Stefano. Quote
maula59 Postato 3 Marzo 2007 Report Postato 3 Marzo 2007 CIAOATTUTTI . Bèh, anch'io ho preso una Clk 200 compressor evo 163cv del 2001 con 70000km e lunedi 5 marzo la gaSSSSSSSSSo!!! Dopo tanto girovagare sui siti/forum e conoscere persone che guarda caso fanno gli impianti ad hoc e installano sempre i migliori (OSTE; COM'E' IL VINO?) ho deciso per lo Stargas. Sono molto fiducioso perchè l'installatore è seguito da un tecnico della Stargas che esegue personalmente le tarature con approssimazione di due zeri dopo la virgola es: 1,00 ecc ecc per tutti i parametri di taratura della centralina. L'installatore è fisiognomicamente affidabile, ha una bella officina, ho visto i suoi impianti su altre auto e si presentano bene, non ha segni di tumefazioni sul volto e ne deduco che nessuno lo picchia per come fa gli impianti, si tiene tranquillo con i prezzi ed è abbaqstanza veloce 2/3 gg. Vi dirò gli sviluppi. ciao a tutti Quote
Enzo1 Postato 3 Marzo 2007 Report Postato 3 Marzo 2007 Maula, ottima scelta. Nessun impianto riesce a mantenere i parametri come il Polaris, e non c'è Euro4 che tenga. Facci sapere come va! L'altro giorno incontrai uno che l'aveva su una BMW 530i Platinum mi ha detto "uno spettacolo". Ci credo, è sulla mia k da molto tempo ormai e mai tornato in officina. Ah, il tipo aveva installato un solo riduttore, parliamo di un 3.0 V6... Comunque, tienici aggiornati. Ah, racconto divertente Quote
steu851 Postato 3 Marzo 2007 Report Postato 3 Marzo 2007 Nessun impianto riesce a mantenere i parametri come il Polaris, e non c'è Euro4 che tenga. Dai su, quelli con la lettura EOBD sono un gradino sopra Quote
Enzo1 Postato 3 Marzo 2007 Report Postato 3 Marzo 2007 Effettivamente è una tecnologia interessante, però ti dico, ho qualche dubbio su questo sistema. Forse tu lo conosci meglio di me, comunque provo lo stesso a porti la domanda: se un motore, a causa dell'usura, ha i correttori ad un certo valore negativo o positivo, quando il motore viene alimentato a gpl questi valori vengono portati prossimi allo zero dalla centralina e-Gas? In questo modo non si ha uno scompenso nei passaggi benzina/gpl e viceversa? Forse qualcosa mi sfugge... boh Quote
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