Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995

[croce rossa]

Sono in procinto di acquistare una Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995 su cui ho quanto prima intenzione di installare un impianto a GPL. Da un paio di giorni cerco nel sito risposte ai miei dubbi, ma questi permangono.

Vengo al dunque:

 

- quel particolare modello (Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995), quindi non turbo, può installare tutti i tipi di impianto, o solo alcuni?

 

- tra quelli che sarebbe possibile installare:

- quale consuma di meno?

- quale necessita di maggior manutenzione e/o è di tecnologia più soggetta a problemi?

- quale modifica il meno possibile le prestazioni originali della benzina?

- quali sono mediamente i rispettivi costi?

 

- (domanda molto personale) credo d'aver capito che la perizia dell'installatore sia importante per un impianto a gas più che in altri settori meccanici che riguardano un'auto; qualcuno è a conoscenza di ottimi installatori nei paraggi di Bologna?

 

- c'è qualche altra cosa che dovrei sapere per parlare con un minimo di cognizione di causa con l'impiantista?

 

Scusate le molte domande: il mio nickname descrive in qualche modo come mi sento quando qualcuno del mestiere mi risponde con riferimenti tecnici o che danno per scontate conoscenze anche ovvie.

 

Grazie di cuore fin da ora a chi potrà o vorrà rispondere. Un cordiale saluto invece a tutti quelli che leggeranno.

[MASSIMO66]

Sono in procinto di acquistare una Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995 su cui ho quanto prima intenzione di installare un impianto a GPL. Da un paio di giorni cerco nel sito risposte ai miei dubbi, ma questi permangono.

Vengo al dunque:

 

- quel particolare modello (Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995), quindi non turbo, può installare tutti i tipi di impianto, o solo alcuni?

 

- tra quelli che sarebbe possibile installare:

- quale consuma di meno?

- quale necessita di maggior manutenzione e/o è di tecnologia più soggetta a problemi?

- quale modifica il meno possibile le prestazioni originali della benzina?

- quali sono mediamente i rispettivi costi?

 

- (domanda molto personale) credo d'aver capito che la perizia dell'installatore sia importante per un impianto a gas più che in altri settori meccanici che riguardano un'auto; qualcuno è a conoscenza di ottimi installatori nei paraggi di Bologna?

 

- c'è qualche altra cosa che dovrei sapere per parlare con un minimo di cognizione di causa con l'impiantista?

 

Scusate le molte domande: il mio nickname descrive in qualche modo come mi sento quando qualcuno del mestiere mi risponde con riferimenti tecnici o che danno per scontate conoscenze anche ovvie.

 

Grazie di cuore fin da ora a chi potrà o vorrà rispondere. Un cordiale saluto invece a tutti quelli che leggeranno.

 

Io ho avuto nel recente passato una Lancia K 2000 5 cilindri del 2000 gasata con impianto Landi Renzo sequenziale.

 

Mai avuto nessun tipo di problema filava come un treno. Io sono di Bergamo e spesso sono andato a trovare i suoceri in Sicilia. Riuscito tranquillamente a toccare i 210 di velocità massima e teneva una velocità di crocera di 160 / 170. Questo per dirti che le prestazioni restavano pressochè inalterate anche a pieno carico e con il clima inserito.

 

I consumi ovviamente aumentano leggermente rispetto al benzina. Si attestavano tra gli 8km e 9km litro

 

Ti consiglio la bombola da 55 litri che di bagaglio ne resta abbastanza.

Ovviamente calcola di tenere l'auto un bel po' altrimenti poi rivenderla è quasi impossibile anche se compri una nuova. Quindi vedi se ne trovi una piu' recente del 1995 non di fare l'investimento per l'impianto e poi ti si squaglia il motore.

[croce rossa]

Caro MASSIMOBG,

 

grazie davvero delle dritte. Nel frattempo ho preso l'auto: in ottime condizioni e con poco meno di 40.000 Km (e sembrerebbero davvero reali). Conto quindi di tenerla per almeno 4-5 anni.

 

Dopo aver nel frattempo interpellato diversi installatori, e come nel tuo messaggio mi confermi indirettamente, sono giunto a queste conclusioni:

 

a) che l'impianto sequenziale è forse il più adatto

che i suoi consumi, benché leggermente superiori alla benzina, sono inferiori all'impianto gpl tradizionale

c) che la perdita di prestazioni è tendente a 0

d) che necessita di poca o nulla manutenzione

e) che 'Landi' potrebbe essere la scelta migliore

 

Grazie ancora per la gentilezza del messaggio.

 

Sono in procinto di acquistare una Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995 su cui ho quanto prima intenzione di installare un impianto a GPL. Da un paio di giorni cerco nel sito risposte ai miei dubbi, ma questi permangono.

Vengo al dunque:

 

- quel particolare modello (Lancia K 2.0 5 cilindri benzina 1995), quindi non turbo, può installare tutti i tipi di impianto, o solo alcuni?

 

- tra quelli che sarebbe possibile installare:

- quale consuma di meno?

- quale necessita di maggior manutenzione e/o è di tecnologia più soggetta a problemi?

- quale modifica il meno possibile le prestazioni originali della benzina?

- quali sono mediamente i rispettivi costi?

 

- (domanda molto personale) credo d'aver capito che la perizia dell'installatore sia importante per un impianto a gas più che in altri settori meccanici che riguardano un'auto; qualcuno è a conoscenza di ottimi installatori nei paraggi di Bologna?

 

- c'è qualche altra cosa che dovrei sapere per parlare con un minimo di cognizione di causa con l'impiantista?

 

Scusate le molte domande: il mio nickname descrive in qualche modo come mi sento quando qualcuno del mestiere mi risponde con riferimenti tecnici o che danno per scontate conoscenze anche ovvie.

 

Grazie di cuore fin da ora a chi potrà o vorrà rispondere. Un cordiale saluto invece a tutti quelli che leggeranno.

 

Io ho avuto nel recente passato una Lancia K 2000 5 cilindri del 2000 gasata con impianto Landi Renzo sequenziale.

 

Mai avuto nessun tipo di problema filava come un treno. Io sono di Bergamo e spesso sono andato a trovare i suoceri in Sicilia. Riuscito tranquillamente a toccare i 210 di velocità massima e teneva una velocità di crocera di 160 / 170. Questo per dirti che le prestazioni restavano pressochè inalterate anche a pieno carico e con il clima inserito.

 

I consumi ovviamente aumentano leggermente rispetto al benzina. Si attestavano tra gli 8km e 9km litro

 

Ti consiglio la bombola da 55 litri che di bagaglio ne resta abbastanza.

Ovviamente calcola di tenere l'auto un bel po' altrimenti poi rivenderla è quasi impossibile anche se compri una nuova. Quindi vedi se ne trovi una piu' recente del 1995 non di fare l'investimento per l'impianto e poi ti si squaglia il motore.

[Enzo1]

Caro MASSIMOBG,

 

grazie davvero delle dritte. Nel frattempo ho preso l'auto: in ottime condizioni e con poco meno di 40.000 Km (e sembrerebbero davvero reali). Conto quindi di tenerla per almeno 4-5 anni.

 

Dopo aver nel frattempo interpellato diversi installatori, e come nel tuo messaggio mi confermi indirettamente, sono giunto a queste conclusioni:

 

a) che l'impianto sequenziale è forse il più adatto

che i suoi consumi, benché leggermente superiori alla benzina, sono inferiori all'impianto gpl tradizionale

c) che la perdita di prestazioni è tendente a 0

d) che necessita di poca o nulla manutenzione

e) che 'Landi' potrebbe essere la scelta migliore

 

Grazie ancora per la gentilezza del messaggio.

Ciao e benvenuto.

Allora, ho una k 2.0 20v come quella di Massimo.

a, b, c, d sono giustissime, fin qui ci siamo.

Per la "e" posso dirti che la cosa più importante è l'installatore, meno importante invece è la marca.

Io ho installato uno Stargas Polaris ed in 60.000 Km a gas non ho avuto alcun problema.

Prestazioni invariate, consumi leggermente superiori (di pochissimo) e regolarità di funzionamento eccellente; mi accorgo di andare a gas soltanto dalla spia sul cruscotto .

Ah, la mia, a gas i 220Km/h li supera. Quindi vai tranquillo con il sequenziale.

Costo va da 1.600 a 2.100 euro.

Non mettere l'impianto tradizionale!

La presa di rifornimento l'ho messa dentro lo sportellino a fianco di quella benzina.

 

A risentirci

 

P.S. Complimenti, mi fa piacere che tu abbia trovato un simile esemplare di Lancia k!

Sono macchine indistruttibili, e tagliandata bene i 400.000 Km sono assicurati. Il tutto unito ad un comfort che ha pochi eguali, soltanto le concorrenti più recenti.

Un mio amico ha preso da circa 6 mesi una k 2.4 t.d. con 35.000 Km ORIGINALI. Inutile dire che aveva ancora il celofan . Tutta nera, interni in alcantara sul grigiochiaro/beige, specchio ad oscuramento automatico... ecc.. ecc.. uno spettacolo.