maxibon59 Postato 2 Gennaio 2007 Report Postato 2 Gennaio 2007 ciao a tutti....vorrei gasare la mia scenic air 1.6 16v 130.000 km del sett 2002 ma mi è stato detto che vado incontro a dei malfunzionamenti vorrei sapere se è vero e ke tipo di impianto posso montare dal momento che la renault esce con una scenic a gpl grazie e buon anno a tutti Quote
MaRaNtZ Postato 18 Gennaio 2007 Report Postato 18 Gennaio 2007 ciao a tutti....vorrei gasare la mia scenic air 1.6 16v 130.000 km del sett 2002 ma mi è stato detto che vado incontro a dei malfunzionamenti vorrei sapere se è vero e ke tipo di impianto posso montare dal momento che la renault esce con una scenic a gpl grazie e buon anno a tutti che palle con sta' scenic non potevi fare un solo post ?? Già il 1.6VVT della renault è un motoraccio. Da varie parti ho sentito che in realtà è una ferraglia tenuta su dall'elettronica. E purtroppo ce n'è veramente tanta tanta, e piuttosto skizzinosa! Io ho montato un Landi Omegas sequenziale fasato, ci ho messo più di un anno a farlo funzionare a dovere, ma da notevoli soddisfazioni, purchè la mappatura sia fatta da uno "sborone" che sa dove mettere le mani nei parametri. Con l'autoapprendimento viene una skifezza, tutti i parametri vanno modificati a manina durante la marcia, perchè altrimenti strappa da tutte le parti nei transitori. Il fatto che ne esista una versione a GPL, non dice niente, perchè in quel caso direttamente la centralina ECU della casa ha la funzione GPL, se ne monti una aftermarked (brc, landi, IGS, etc.etc.) è comunque una ECU aggiuntiva che emula gli iniettori, pertanto è come se andasse ancora a benzina... con tutti i problemi di stabilità dei sensori annessi. Se la porti a GPL, ricordati TASSATIVAMENTE che la ECU a benzina va RESETTATA ogni 10.000km, altrimenti va fuori parametri e salta come un canguro.. ma alla fine si fa, malgrado la fregatura di motore alla fine mi sono trovato abbastanza bene, perdita di potenza = 0, risparmio garantito. Quote
AUTOGASTWINS Postato 18 Gennaio 2007 Report Postato 18 Gennaio 2007 ciao a tutti....vorrei gasare la mia scenic air 1.6 16v 130.000 km del sett 2002 ma mi è stato detto che vado incontro a dei malfunzionamenti vorrei sapere se è vero e ke tipo di impianto posso montare dal momento che la renault esce con una scenic a gpl grazie e buon anno a tutti che palle con sta' scenic non potevi fare un solo post ?? Già il 1.6VVT della renault è un motoraccio. Da varie parti ho sentito che in realtà è una ferraglia tenuta su dall'elettronica. E purtroppo ce n'è veramente tanta tanta, e piuttosto skizzinosa! Io ho montato un Landi Omegas sequenziale fasato, ci ho messo più di un anno a farlo funzionare a dovere, ma da notevoli soddisfazioni, purchè la mappatura sia fatta da uno "sborone" che sa dove mettere le mani nei parametri. Con l'autoapprendimento viene una skifezza, tutti i parametri vanno modificati a manina durante la marcia, perchè altrimenti strappa da tutte le parti nei transitori. Il fatto che ne esista una versione a GPL, non dice niente, perchè in quel caso direttamente la centralina ECU della casa ha la funzione GPL, se ne monti una aftermarked (brc, landi, IGS, etc.etc.) è comunque una ECU aggiuntiva che emula gli iniettori, pertanto è come se andasse ancora a benzina... con tutti i problemi di stabilità dei sensori annessi. Se la porti a GPL, ricordati TASSATIVAMENTE che la ECU a benzina va RESETTATA ogni 10.000km, altrimenti va fuori parametri e salta come un canguro.. ma alla fine si fa, malgrado la fregatura di motore alla fine mi sono trovato abbastanza bene, perdita di potenza = 0, risparmio garantito. Se va in adattatività la mappatura che hai fatto non è granchè La Renault è una buona vettura ed il motore è tuttaltro che ferraglia Probabilmente non hai scelto il prodotto giusto oppure...... Ciao Quote
aclfacr Postato 19 Gennaio 2007 Report Postato 19 Gennaio 2007 Secondo la mia esperienza l'auto con il motore in questione (1.6l 16v 110cv) va molto bene trasformata a gas: la mia e tutte quelle che ho sentito fin ora sono lo stesso. Nessuna perdita di potenza, anzi.., si può anche apprezzare una migliore e più fluida erogazione di potenza. Il motore, appunto perché usciva anche già "gasato" in Francia, ha in fondo al collettore d'aspirazione in alluminio, appena prima del cilindro, gli alloggiamenti appositi dove forare e avvitare l'ugello dell'iniettore. Con BRC Sequent Fast installato, eseguita automappatura, regolato il cut-off manualmente per un "vizio" delle Renault in generale che tendono a spegnersi in rilascio e tutto a posto. Restano i soliti problemi di bobine e la fattura meccanica del propulsore non è certo a livelli eccelsi, anzi, è molto peggiorata rispetto al modello vecchio.. la moda industriale del "tirare via fin che va" continua a riscuotere successo.. ciao, Andrea Quote
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