frank83 Postato 5 Dicembre 2006 Report Postato 5 Dicembre 2006 Ciao a tutti e ben ritrovati, questo periodo sono stato molto incasinato col lavoro e ho latitato un po'... Vi volevo segnalare un problemino che sto riscontrando da un po' di tempo a questa parte. La mia 147 non ha mai consumato un goccio d'olio... spesso arrivavo al cambio dei 20.000 con l'indicatore APPENA sotto il livello massimo. A marzo scorso, dovendo rifare la distribuzione, ho fatto il cambio nell'officina in cui ho fatto fare la distribuzione che non essendo officina alfa non ha rimesso il SELENIA 20K ma un olio di marca BP. Da allora la macchina consuma tantissimo olio: dopo 10.000 km sono già a metà astina.... Qualcuno mi può illuminare su cosa sta succedendo? La macchina ha 90.000 km... reletivamente pochi per il mio modo di vedere! Quote
zak Postato 5 Dicembre 2006 Report Postato 5 Dicembre 2006 A marzo scorso, dovendo rifare la distribuzione, ho fatto il cambio nell'officina in cui ho fatto fare la distribuzione che non essendo officina alfa non ha rimesso il SELENIA 20K ma un olio di marca BP. Molto probabilmente il problema e legato alla densità dell'olio, se l'olio che ti hanno messo nell'auto è maggiormente fluido rispetto al selenia 20k tutto è spiegato. Un olio più fluido trafila maggiormente sotto il raschiaolio (fra pistone e cilindro) e quindi e sottoposto ad un maggiore consumo. Basti pensare ad un 5W40 contro un 15W40 il primo più fluido si consuma più velocemente, ma è indubbiamente un olio migliore rispetto al secondo (migliori partenze a freddo). Bisognerebbe sapere cosa esattamente ti ha messo il meccanico. Magari ti ha messo un olio migliore rispetto al selenia. Ciao ZAK Quote
monellaccio Postato 5 Dicembre 2006 Report Postato 5 Dicembre 2006 Un olio più fluido trafila maggiormente sotto il raschiaolio (fra pistone e cilindro) e quindi e sottoposto ad un maggiore consumo. Basti pensare ad un 5W40 contro un 15W40 il primo più fluido si consuma più velocemente, ma è indubbiamente un olio migliore rispetto al secondo (migliori partenze a freddo). Bisognerebbe sapere cosa esattamente ti ha messo il meccanico sul talloncino dovrebbe essere segnato Quote
SognandoilBusso Postato 5 Dicembre 2006 Report Postato 5 Dicembre 2006 si è normale consiglio sulla 147 di usare oli dal 10 40 in su con l'accortezza di farla girare un po da fermi quando fuori ci sono meno di 10 gradi questo vale per tutti i T.S. Quote
frank83 Postato 7 Dicembre 2006 Author Report Postato 7 Dicembre 2006 ieri ho parlato col meccanico... mi ha detto che il bp che mi ha messo è molto molto meglio del selenia ed è un 10-40 come il 20k.... cmq ha detto che volendo si può fare la prova ma secondo lui il maggior consumo dipende dal kilometraggio.... a me sembra strano... Quote
SognandoilBusso Postato 7 Dicembre 2006 Report Postato 7 Dicembre 2006 guarda io adotto un sistema che sembra assurdo e folle ma che funziona molto bene sulla mia 147. ogni 5 cambi olio metto olio Hpx per motori ad alto chilometraggio e lo cambio dopo 5.000 km. è un olio non prestazionale, quindi c'è da andare piano però ha la pregevole qualità di tappare ogni falla ove trafila olio come ad esempio i raschiolio. cmq anche dall'altra discussione mi sembra di capire che consumi veramente troppo ergo il motore rende male ergo si scalda di più ergo l'olio si consuma maggiormente. non so devi affidarla ad un esperto capire se le bobbine sono tutte ok, se le candele presentano segni di cattiva combustione... per me vale la pena di fare un tentativo Hpx però vai piano max 5.000 giri per 5.000 km... sulla mia ho notato anche un recupero del rapporto di compressione appena percettibile ma presente... considera che faccio 50.000 km all'anno... molti ti diranno che è una cazzata ma per me resta un metodo molto valido! Quote
gigiotd Postato 7 Dicembre 2006 Report Postato 7 Dicembre 2006 Da allora la macchina consuma tantissimo olio: dopo 10.000 km sono già a metà astina.... Perdonami, ma mi vien da sorridere! Per te "tantissimo olio" é 1/2 lt in 10.000 km?!?? Ma lol! = Evidentemente non hai mai avuto un'auto che consuma davvero tanto olio! 1/2 lt in 10k km. é assolutamente normale, anzi, direi che é piuttosto basso. La mia astra, fino ai 30k km., consumava 1 lt ogni 3500 km.; successivamente un po' perché ho usato olio sintetico, un po' perché il motore si é assestato (adesso ha 176k km) il consumo é sceso a 1-1,3 lt. ogni 15k. Vai tranquillo: il consumo che denunci non é eccessivo ed é evidentemente dovuto al diverso olio. Fai un rabbocco ogni 10.000 km. e ti passa la paura! Ciao GigioTD P.s.: i motori "di una volta" avevano consumi allucinanti, tanto che era normale rabboccare 1lt ogni 1000 km.; mi fa sorridere quindi che oggi ci si allarmi per 1/2 lt ogni 10k! Quote
frank83 Postato 7 Dicembre 2006 Author Report Postato 7 Dicembre 2006 Da allora la macchina consuma tantissimo olio: dopo 10.000 km sono già a metà astina.... P.s.: i motori "di una volta" avevano consumi allucinanti, tanto che era normale rabboccare 1lt ogni 1000 km.; mi fa sorridere quindi che oggi ci si allarmi per 1/2 lt ogni 10k! tranquillo perchè so di che parli!! Mio padre aveva la 164 2.0 TB V6... un mostro di potenza (io l'ho portata a 245km/h) ma consumava un litro ogni 2000 km.... praticamente andava a miscela come il SI della piaggio!! Quote
zak Postato 7 Dicembre 2006 Report Postato 7 Dicembre 2006 Sono cambiati i tempi e i materiali........ raschiaolio più efficaci, paraolio e guarnizioni più prestazionali (vedi passaggio da NBR a VITON), lavorazioni più accurate con tolleranze più ristrette, questi sono solo esempi di cosa può essere migliorato nei cuori delle nostre macchinette . Quote
monellaccio Postato 7 Dicembre 2006 Report Postato 7 Dicembre 2006 Sono cambiati i tempi e i materiali........ raschiaolio più efficaci, paraolio e guarnizioni più prestazionali (vedi passaggio da NBR a VITON), lavorazioni più accurate con tolleranze più ristrette, questi sono solo esempi di cosa può essere migliorato nei cuori delle nostre macchinette . motori che durano meno, parti in alluminio che cuociono Quote
SognandoilBusso Postato 7 Dicembre 2006 Report Postato 7 Dicembre 2006 collettori di plastica che sfiatano dopo 20.000 km su tutte... kg di plastica che pesano un botto... motori benzina aspirati strozzati... continuiamo monellaccio! Quote
steu851 Postato 7 Dicembre 2006 Report Postato 7 Dicembre 2006 il problema è che un eccessivo consumo di olio fotte il catalizzatore, ecco perchè i motori moderni ne devono consumare poco/nulla Quote
zak Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 La mia era per lo più una battuta ironica. Il fatto è che la tecnologia è migliorata, ma per cercare di mantenere i margini di guadagno come hai vecchi tempi si incappa in scelte di economia spicciola. Si preferisce, per esempio, usare un elemento di dubbia origine e fabbricazione rispetto ad uno consolidato per cercare di mantenere il margine suddetto. Io ho 27 anni quindi certe automobili non le ho vissute, ma certe cose sono di sicuro migliorate. I motori hanno potenze sempre maggiori, ma pesano sempre di meno e consumano meno. le carrozzerie vengono zincate ecc... Ovviamente però è aumentato l'apporto di materiali quale plastica ed alluminio che a molti possono sembrare di basso contenuto strutturale. Un collettore in plastica fatto per stampaggio per iniezione in termini di costi non ha paragoni con un collettore in alluminio sempre per stampaggio ad iniezione, il primo costa veramente di meno. Tutto questo mantiene i prezzi, secondo me, in linea con l'inflazione ISTAT (molto più bassi da quelli reali) Sinceramente non so che dire, per me è assurdo che ancora vi sia uno sviluppo di motori endotermici a bassa flessibilità, bassi rendimenti, alto inquinamento quando invece sarebbe più utile sviluppare tecnologie alternative come idrogeno ed elettrica che permetterebbero una conversione energetica a più alto rendimento. Preferirei vedere convertire (in energia elettrica, idrogeno...) i prodotti petroliferi in centrali moderne a maggior rendimento di quello dei motori endotermici (dove indubbiamente le possibilità di abbattimento degli inquinanti sarebbe più elevata) in modo da poter utilizzare nelle autovetture dei mie sogni energia più pulita. Questo è un discorso OT Capisco cmq pienamente i vostri sfoghi, una volta quando l'auto non partiva al primo giro di chiavi magari al secondo partiva, ora invece non parte più (al limite partono gli euro dal conto in banca ) Ciao e buon ponte Quote
monellaccio Postato 8 Dicembre 2006 Report Postato 8 Dicembre 2006 collettori di plastica che sfiatano dopo 20.000 km su tutte... kg di plastica che pesano un botto... motori benzina aspirati strozzati... continuiamo monellaccio! centraline che tagliano qui e là e tolgono il divertimento durata di alcuni componenti incredibilmente (sospetto) facile da predire Quote
gigiotd Postato 9 Dicembre 2006 Report Postato 9 Dicembre 2006 I motori hanno potenze sempre maggiori, ma pesano sempre di meno e consumano meno. Già, peccato che le carrozzerie pesino enormemente di più e che si vada verso i monovolume e suv, che, in quanto ad aerodinamica e stabilità siano un passo indietro di 30 anni. Ciao GigioTD Quote
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