BRC genius sequent 24

[CB500]

In ogni caso, se noti che è lenta a scaldarsi e che la lancetta della temperatura tende a portarsi in basso se stai in discesa o in statale a velocità media quando fuori è freddo, vuol dire che hai il termostato del radiatore da sostituire.

 

Un po lenta ci è a scaldarsi...

 

Avevo inoltre letto sul forum che sul sequent24 la commutazione avviene quando si supera un determinato numero di giri, se la cosa è vera forse hai il piede troppo leggero smile.gif oppure il tuo motore non arriva mai in temperatura (90°)

 

La mia auto ci mette un bel po di + di 4/5 secondi ad arrivare a temperatura, la quale mi viene segnalata da un led che da rosso diventa giallo,poi devo superare i 2000 giri e passa a verde( e quindi a gas)

 

Ciao

Paolo

[aclfacr]

Avevo inoltre letto sul forum che sul sequent24 la commutazione avviene quando si supera un determinato numero di giri, se la cosa è vera forse hai il piede troppo leggero oppure il tuo motore non arriva mai in temperatura (90°)

 

La mia auto ci mette un bel po di + di 4/5 secondi ad arrivare a temperatura, la quale mi viene segnalata da un led che da rosso diventa giallo,poi devo superare i 2000 giri e passa a verde( e quindi a gas)

 

Niente numero di giri per Sequent 24 e Sequent 56 che condividono buona parte del nuovo software di gestione e il nuovo indicatore-switch carburante con microprocessore (quindi diverso da quello di Sequent e Sequent Fast).

Di default nel software sono impostati 38° di temperatura acqua prima di passare a gas in avviamento a freddo indipendentemente dal tempo che il motore impiega a scaldare l'acqua (e questo sarebbe il "minimo consigliato"), 4 secondi per passaggio quando già in temperatura, 3 cicli di iniezione per ogni iniettore in passaggio da benzina a gas sia a freddo che a caldo (e qua la lucetta che lampeggia in giallo durante l'operazione, quando è verde tutti i cilindri sono passati a gas in sequenza dall'1 al 4). Questi parametri sono modificabili da programma Sequent compresi i cicli di passaggio e tanti altri che sinceramente non ricordo.

Ciao, Andrea

[alfredopigna]

Avevo inoltre letto sul forum che sul sequent24 la commutazione avviene quando si supera un determinato numero di giri, se la cosa è vera forse hai il piede troppo leggero oppure il tuo motore non arriva mai in temperatura (90°)

 

La mia auto ci mette un bel po di + di 4/5 secondi ad arrivare a temperatura, la quale mi viene segnalata da un led che da rosso diventa giallo,poi devo superare i 2000 giri e passa a verde( e quindi a gas)

 

Niente numero di giri per Sequent 24 e Sequent 56 che condividono buona parte del nuovo software di gestione e il nuovo indicatore-switch carburante con microprocessore (quindi diverso da quello di Sequent e Sequent Fast).

Di default nel software sono impostati 38° di temperatura acqua prima di passare a gas in avviamento a freddo indipendentemente dal tempo che il motore impiega a scaldare l'acqua (e questo sarebbe il "minimo consigliato"), 4 secondi per passaggio quando già in temperatura, 3 cicli di iniezione per ogni iniettore in passaggio da benzina a gas sia a freddo che a caldo (e qua la lucetta che lampeggia in giallo durante l'operazione, quando è verde tutti i cilindri sono passati a gas in sequenza dall'1 al 4). Questi parametri sono modificabili da programma Sequent compresi i cicli di passaggio e tanti altri che sinceramente non ricordo.

Ciao, Andrea

 

Mi sono già fatto 4 risate con un installatore che affermava quello che anche tu stai dicendo.

Molto probabilmente ci saranno anche setting che permettono quello che dici, ma nel mio caso, se non supero i 2000 giri/min. non passo mai a gas.

[gianlucas]

Avevo inoltre letto sul forum che sul sequent24 la commutazione avviene quando si supera un determinato numero di giri, se la cosa è vera forse hai il piede troppo leggero oppure il tuo motore non arriva mai in temperatura (90°)

 

La mia auto ci mette un bel po di + di 4/5 secondi ad arrivare a temperatura, la quale mi viene segnalata da un led che da rosso diventa giallo,poi devo superare i 2000 giri e passa a verde( e quindi a gas)

 

Niente numero di giri per Sequent 24 e Sequent 56 che condividono buona parte del nuovo software di gestione e il nuovo indicatore-switch carburante con microprocessore (quindi diverso da quello di Sequent e Sequent Fast).

Di default nel software sono impostati 38° di temperatura acqua prima di passare a gas in avviamento a freddo indipendentemente dal tempo che il motore impiega a scaldare l'acqua (e questo sarebbe il "minimo consigliato"), 4 secondi per passaggio quando già in temperatura, 3 cicli di iniezione per ogni iniettore in passaggio da benzina a gas sia a freddo che a caldo (e qua la lucetta che lampeggia in giallo durante l'operazione, quando è verde tutti i cilindri sono passati a gas in sequenza dall'1 al 4). Questi parametri sono modificabili da programma Sequent compresi i cicli di passaggio e tanti altri che sinceramente non ricordo.

Ciao, Andrea

 

Mi sono già fatto 4 risate con un installatore che affermava quello che anche tu stai dicendo.

Molto probabilmente ci saranno anche setting che permettono quello che dici, ma nel mio caso, se non supero i 2000 giri/min. non passo mai a gas.

E' corretto quello che dice Alfredopigna.

Sul sequent24 sono possibili almeno 2 impostazioni:

- commutazione sempre (l'ho provato ma sul s24 non funziona bene può dare problemi di accensione spia motore)

- Commutazione in discesa (il mio settaggio)

 

Il Sequent 24 è il fratello povero del sequent.

 

Ciao

[aclfacr]

Avevo inoltre letto sul forum che sul sequent24 la commutazione avviene quando si supera un determinato numero di giri, se la cosa è vera forse hai il piede troppo leggero oppure il tuo motore non arriva mai in temperatura (90°)

 

La mia auto ci mette un bel po di + di 4/5 secondi ad arrivare a temperatura, la quale mi viene segnalata da un led che da rosso diventa giallo,poi devo superare i 2000 giri e passa a verde( e quindi a gas)

 

Niente numero di giri per Sequent 24 e Sequent 56 che condividono buona parte del nuovo software di gestione e il nuovo indicatore-switch carburante con microprocessore (quindi diverso da quello di Sequent e Sequent Fast).

Di default nel software sono impostati 38° di temperatura acqua prima di passare a gas in avviamento a freddo indipendentemente dal tempo che il motore impiega a scaldare l'acqua (e questo sarebbe il "minimo consigliato"), 4 secondi per passaggio quando già in temperatura, 3 cicli di iniezione per ogni iniettore in passaggio da benzina a gas sia a freddo che a caldo (e qua la lucetta che lampeggia in giallo durante l'operazione, quando è verde tutti i cilindri sono passati a gas in sequenza dall'1 al 4). Questi parametri sono modificabili da programma Sequent compresi i cicli di passaggio e tanti altri che sinceramente non ricordo.

Ciao, Andrea

 

Mi sono già fatto 4 risate con un installatore che affermava quello che anche tu stai dicendo.

Molto probabilmente ci saranno anche setting che permettono quello che dici, ma nel mio caso, se non supero i 2000 giri/min. non passo mai a gas.

E' corretto quello che dice Alfredopigna.

Sul sequent24 sono possibili almeno 2 impostazioni:

- commutazione sempre (l'ho provato ma sul s24 non funziona bene può dare problemi di accensione spia motore)

- Commutazione in discesa (il mio settaggio)

 

Il Sequent 24 è il fratello povero del sequent.

 

Ciao

 

Hai ragione, mi sono confuso con parte del nuovo programma del Sequent 56.

Sono andato a rivedere il software del 24 per fare chiarezza definitivamente.

Il segnale dei giri è, come noto, collegato obbligatoriamente al contrario di altri impianti Sequent dove non è necessario; la commutazione avviene con tutti i 3 o 4 iniettori contemporaneamente, tutti i settaggi possibili sono i seguenti:

 

- temperatura acqua a motore freddo maggiore di X gradi

- secondi al passaggio dall'avvio del motore a freddo

- temperatura acqua a motore caldo maggiore di X gradi

- secondi al passaggio dall'avvio del motore a caldo

in "avanzate" (sia per il passaggio benzina-gas che per gas-benzina)

- cambio a un regime inferiore di 4000 rpm e vicino al minimo

- cambio a un regime compreso tra i 2000 e i 4000 rpm quando la coppia richiesta è praticamente nulla

- cambio in qualsiasi condizione

- molti altri parametri "riservati ai tecnici BRC"

 

Chiedo scusa dell'errore

ciao, a.

[alfredopigna]

Grazie per le precisazioni.

Mi hai stuzzicato con i :

 

"-molti altri parametri "riservati ai tecnici BRC"

 

potresti approfondire meglio, se possibile naturalmente .

[aclfacr]

Grazie per le precisazioni.

Mi hai stuzzicato con i :

 

"-molti altri parametri "riservati ai tecnici BRC"

 

potresti approfondire meglio, se possibile naturalmente .

 

Si, sono parametri modificabili "sotto supervisione del supporto tecnico BRC" che di norma non serve cambiare.. appunto:

 

Cambio per serbatoio vuoto

- DeltaPMinimo gas x mbar (700 mbar)

- DC inj MAX per cambio definitivo x % (10,0 %)

- Ciclo servizio massimo per ritorno x % (100 %)

- Temperatura per ritorno a benzina x °C (-10°C)

- Tempo attesa per ritorno a gas x s (10,0 s)

- Tempo attesa per ritorno a benzina x s (2,0 s)

- Soglia di consumo carburante x (800)

 

Cambio a benzina a idle

- Soglia rpm passaggio gas-benzina x (0)

- Soglia rpm passaggio benzina-gas x (0)

- Tempo massimo funzionamento a benzina x s (10,0 s)

 

a presto, Andrea

[alfredopigna]

Grazie.

[CB500]

Ciao a TUTTI,

volevo solo dirvi che ho risolto tutti i miei problemi:

portata l'auto dall'istallatore ed espostogli tutti i probllemi dettagliatamente ha subito capito che mancava il liquido di raffreddamento nel radiatore,che in fatti aveva la vaschetta vuota.Poi ha fatto un chek-out collegando il suo pc con il mio inpianto ed è risultato tutto ok!Mi ha consigliato di tenere sottocchio il livello del liquido del radiatore.Ora la macchina è + che ok,va che è una bomba!!!

Grazzie comunque a tutti per i consigli datomi.

Alla prox.

Paolo