seicorde Postato 4 Dicembre 2006 Report Postato 4 Dicembre 2006 risolto tutto : il meccanico della concessionaria ha regolato le punterie, pare che le valvole di scarico fossero un po' puntate. ora e' un orologio ciao clo ciao claudio!! bentornato, da un pò non si avevano tue notizie e del forester!! per curiosità sei sicuro che i problemi che lamentavi fossero realmente dovuti alle valvole puntate o magari non ad un semplice farfallato sporco ad esempio?? Lacosa mi preoccupa un pò perchè se si sono puntate in quella percorrenza e col jtg io dovrei ssere ancora più a rischio. Comunque avresti dovuto avvertire il motore girare in maniera irregolare al minimo, diciamo a tre cilindri tanto per capirci, sono i primi sintomi. Avevi notato niente?? in ogni caso fai attenzione perchè girare con le valvole puntate è estremamente deleterio per le stesse. salutti a tutti Quote
giampsig Postato 4 Dicembre 2006 Author Report Postato 4 Dicembre 2006 Scusate ma a questo punto la domanda mi sorge spontanea......... ma il mio motore BMW 330i del 11/2001 modello M54 ha le punterie idrauliche cioè a regolazione automatica oppure richiede regolazioni ? io faccio tagliandi regolarmente però se è da controllare non so se lo abbiano fatto. dimenticavo 115k km di percorrenza. Quote
seicorde Postato 4 Dicembre 2006 Report Postato 4 Dicembre 2006 Scusate ma a questo punto la domanda mi sorge spontanea......... ma il mio motore BMW 330i del 11/2001 modello M54 ha le punterie idrauliche cioè a regolazione automatica oppure richiede regolazioni ? io faccio tagliandi regolarmente però se è da controllare non so se lo abbiano fatto. dimenticavo 115k km di percorrenza. tranquillizzati (si fa per dire) hai le punterie idrauliche Quote
pinky Postato 4 Dicembre 2006 Report Postato 4 Dicembre 2006 Anch'io ho lo stesso problema sulla mia megane. Quando sono in marcia stop and go e quando riparto da uno stop (non sempre) dopo una certa percorrrenza la macchina si impunta e si spegne. Ho fatto presente al mio installatore questo problema e da quello che ho saputo sono stati cambiati gli iniettori, da blu a verdi ( qualcuno sa dirmi che differenza esiste?) ed inoltre sono state sostituite le candele (30.000 km di percorrenza). Il problema purtroppo rimane. AUITOOOO Quote
giampsig Postato 4 Dicembre 2006 Author Report Postato 4 Dicembre 2006 Scusate ma a questo punto la domanda mi sorge spontanea......... ma il mio motore BMW 330i del 11/2001 modello M54 ha le punterie idrauliche cioè a regolazione automatica oppure richiede regolazioni ? io faccio tagliandi regolarmente però se è da controllare non so se lo abbiano fatto. dimenticavo 115k km di percorrenza. tranquillizzati (si fa per dire) hai le punterie idrauliche Grazie Seicorde , scusa l'accanimento è che la meccanica mi appassiona, se le punterie continuano a recuperare il gioco a un certo punto arriva una rottura meccanica, mentre con quelle manuali hai un avviso che qualcosa di anomalo sta succedendo. Forse volevi dire questo con il "si fa per dire". Quote
claudiopog Postato 12 Dicembre 2006 Report Postato 12 Dicembre 2006 ciao Seicorde, sempre un piacere incrociarti ! non sono sicuro che fossero le valvole : ho chiesto di parlare col meccanico, ma evidentemente era troppo impegnato, e il concessionario mi ha dato la spiegazione richiesta. se fosse quella che propina di default, non so. sono solo sicuro del fatto che hanno corretto il gioco delle punterie (il conc. dice sullo scarico), e cambiato le candele. sinceramente a me non sembrava che andasse a tre, inoltre succedeva nei primi minuti (diciamo 7-10 minuti) che rilasciando l'acc. si spegnesse (tipicamente al semaforo), e succedeva sia a benzina che a gas. quindi direi che forse le valvole o la testata non erano ancora entrate in temperatura , esacerbando per via delle dilatazioni termiche il problema . e' possibile o ho detto una sciocchezza? per il resto la macchina va bene, a parte un curioso intervento con cacciavite per sbloccare la valvola di carico... piuttosto ora non so dove far cambiare il filtro sulla linea di carico : qualcuno ha qualche suggerimento, che non sia andare dalla officina icom piu' vicina (200 km) ???? un saluto ed un augurio di un nuovo anno sereno a tutti, e in particolare a te , seicorde clo Quote
seicorde Postato 13 Dicembre 2006 Report Postato 13 Dicembre 2006 ciao clo, dai se tutto va bene meglio così, qualunque fosse la causa!! per il filtro di carico non so sattamente come sia montato (non ho mai visto un jtg purtroppo) ma se trovi i ricambi e ti serve una mano per sostituirlo fammi sapere se ti posso aiutare, lo farò volentieri tanto penso che non serva alcun utensile specifico. comunque mi pare che moretti a tortona montasse il jtg prova a dargli una telefonata saluti e a presto Quote
claudiopog Postato 13 Dicembre 2006 Report Postato 13 Dicembre 2006 grazie Seicorde, sei gentilissimo. quella del cambio potrebbe essere un'occasione per incontrarci ! comunque prima provo a trovare un gasista icom qui vicino, dato che puo' sempre venire utile... ora cerco subito Moretti un salutone, e a presto clo Quote
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