strappo del motore

[lucci29]

ciao a tutti,

è la prima volta che scrivo e volevo chiedervi alcune informazioni riguardante il mio impianto gpl.

L'impianto è montato su un Opel Astra 1.6 del 2006 ed è di marca LandiRenzo. Volevo chiedervi se è normale che a bassi giri (più o meno 1000) il motore mi strappa, specialmente quando ancora non ha raggiunto la temperatura di 90°. Inoltre cosa devo fare (o non devo fare) per mantenere al meglio il mio impianto evitando danni al motore.

 

grazie e ciao

Michele

[Dilan_Dog]

Strappa?????

Cioè l'erogazione non è fluida...? A freddo potrebbe essere un problema di temperatura del refrigerante.... A che temparatura commuti?

Ciao

[lucci29]

non so a che temperatura commuta...comunque è un problema che fa anche da motore caldo (anche se a freddo è più frequente)...cioè quando sono a bassi giri del motore...mi hanno detto che potrebbe essere il fatto che si tratta di un Astra 1.6 TwinPort, che quando è a bassi giri funzionano solamente 2 cilindri..qualcuno sa qualcosa di questo difetto su questo modello di Astra?

 

grazie e ciao

[Dilan_Dog]

Bha questa storia di 2 cilindri... non saprei sinceramente aspettiamo i luminari però mi sembra alquanto strano come comportamento. A benzina strappa?

[lucci29]

no, a benzina non strappa ...mi piacerebbe farlo vedere ad altri meccanici specializzati su questo tipo di impianti (LandiRenzo)...comunque se qualcuno ha qualche idea me lo faccia sapere al più presto

[alfo]

Il sistema twinport consiste soltanto in delle valvole che parzializzano una condotta di aspirazione per ogni cilindro ai bassi regimi: in pratica ogni cilindro in quelle condizioni aspira da una sola valvola anzichè 2; non è che vengano esclusi 2 cilindri come ti è stato erroneamente detto.

[lucci29]

quindi ? da che cosa potrebbe dipendere lo strappo del motore? ..potrebbe essere questione solamente di tararlo?

[alfo]

Bho?

Non azzardo ipotesi, essendo solo un fruitore di impianti e non un installatore.

[pirata]

anche io ho lo stesso difetto settimana prossima mi ha detto l'installatore che mi rimappa la centralina e poi dovrebbe essere tutto a posto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!poi vi faccio sapere

 

 

l'unico vero problema è che l'impianto io l'ho installato 2 settimane fa dopo che mi hanno tenuto la macchina ferma x 1 settimana io dico non potevano controllarlo prima ??comunque l'importante è che settimana prossima mi sistemano tutto perchè x il resto l'impianto va tutto bene!!

x lucci 29 non so la tua il mio problema è che appena arrivo a 120 schiaccio sull'accelleratore e la macchina accellera e frena.Alfo mi ha detto anche lui che potrebbe essere la rimappatura della centralina .Me lo auguro di cuore ho speso 1850 €x l'impianto non vorrei averli spesi male!!!!colgo l'occasione x chiedere una cosa ma chi ha il gpl ho sentito che non aumenterà il bollo è vero>????

grazie a tutti siete tutti gentili

ci sentiamo poi vi faccio sapere x la mia 156 2.0 tsdopo che l'avrò portata dall'installatore

[ivanzambenedetti]

ciao a tutti,

è la prima volta che scrivo e volevo chiedervi alcune informazioni riguardante il mio impianto gpl.

L'impianto è montato su un Opel Astra 1.6 del 2006 ed è di marca LandiRenzo. Volevo chiedervi se è normale che a bassi giri (più o meno 1000) il motore mi strappa, specialmente quando ancora non ha raggiunto la temperatura di 90°. Inoltre cosa devo fare (o non devo fare) per mantenere al meglio il mio impianto evitando danni al motore.

 

grazie e ciao

Michele

 

 

ciao lucci mi chiamo ivan io ho un kankero di tartarini etagas,mi da' gli stessi problemi, non so piu' cosa fare ,alla tartarini se ne sbattono i c.,il mio impianto ha 3 anni,se sei nelle vicinanze di modena.vai da raimondi ivo di quarantoli di mirandola ciao.

[steu851]

non so a che temperatura commuta...comunque è un problema che fa anche da motore caldo (anche se a freddo è più frequente)...cioè quando sono a bassi giri del motore...mi hanno detto che potrebbe essere il fatto che si tratta di un Astra 1.6 TwinPort, che quando è a bassi giri funzionano solamente 2 cilindri..

 

cominciamo dal twinport, chi ti ha detto la storia dei 2 cilindri l'ha sparata grossa, se è stato l'installatore stanne alla larga!

Il twinport è un sistema con i collettori di aspirazioni sdoppiati dove il secondo si apre superndo un certo numero di giri.

 

Con quel sistema posizionare gli iniettori in modo che vadano bene sempre non è uno scherzo, ed una soluzione trovata al problema è quella di eliminare il meccansimo e lasciare i collettori sempre aperti.

 

Se chi ha fatto l'installazione crede che vada a 2 cilindri potrebbe aver messo gli iniettori nel collettore che a bassi giri rimane chiuso e quindi è già tanto se rimane in moto.

Sinceramente credo che l'incompetenza dell'installatore non possa arrivare a tanto

Se vai sul forum metano.it leggerai che il twinport ha dato tanti problemi di installazione e che la Landi ha comunque risolto i problemi ai cugini metanisti, quindi dovrebbe saper risolvere anche i tuoi

[lucci29]

grazie tantissimo,

adesso provo ad informarmi dall'installatore o direttamente alla Landi...sai per caso se possono dare chiarimenti per telefono chiamando direttamente alla sede centrale di Reggio Emilia?

[Massi79]

Salve a tutti del forum anche io penso di avere gli stessi problemi.

Ho una Fiat Punto 1200 8v e oggi ho montato l'impianto gpl della Stargas il Polaris, quando sono andato a ritirare la macchina ho fatto una prova per vedere se tutto andava bene ed infatti l'auto dopo aver commutato a gpl in marcia strappa e cioe è come quando sta per finire la benzina ed il motore prende aria solo che non si spegne e continua così. Il problema si fa notare soprattutto quando ho una marcia alta ed il motore è al minimo dei giri. Ovviamente se commuto a benzina il problema sparisce e la macchina va benissimo.

L'installatore mi ha detto che forse è un problema elettrico e quindi sono andato in una autofficina della Fiat per far cambiare candele e fili, ma il problema rimane anche se è meno accentuato e cioè l'auto strappa di meno. L'installatore allora ha deciso di cambiare le bobine e vedere se c'è qualche miglioramento.

Domani mi dirà se è tutto a posto.

Vi chiedo dato che sono un neofita del settore se mi potete dare delle indicazioni ed un AIUTO.

Un salutone a tutti.

[steu851]

L'installatore mi ha detto che forse è un problema elettrico e quindi sono andato in una autofficina della Fiat per far cambiare candele e fili, ma il problema rimane anche se è meno accentuato e cioè l'auto strappa di meno. L'installatore allora ha deciso di cambiare le bobine e vedere se c'è qualche miglioramento.

Domani mi dirà se è tutto a posto.

 

L'installatore è stato poco professionale, non è concepibile che l'impianto non funzioni correttamente appena uscito dall'officina. Se ci fosse stato qualcosa che non va nel motore doveva accorgersene in fase di installazione e taratira ed avvertiti, anzi avrebbe dovuto chiederti di portagli la macchina a trasformare solo dopo aver fatto un accurata messa a punto.

Scommetto che però i soldi che gli hai dato non gli daranno problemi.

[Massi79]

Oggi sono andato a ritirare l'auto e finalmente il problema verificatosi ieri era sparito.

Ho chiesto spiegazioni all'installatore che mi ha detto che il problema non era di natura elettrica ma era dell'iniettore dell'impianto a gas. Infatti cambiando quel pezzo il problema non si verifica più e va (per il momento) bene.

Ovviamente avrò gli occhi ben aperti.

Un saluto a tutti.