skynet Postato 26 Ottobre 2006 Report Postato 26 Ottobre 2006 Ciao a tutti, ho una fiat punto 1.2 75 cavalli del 1994 Multipoint ed impianto GPL Landi LE98 e 208000 Km!!! Ultimamente i consumi sono un po' alti, mi fa 10 al litro (GPL) ma la settimana scorsa non so xke' ha fatto solamente per una volta 18 al litro. CMQ, il mio problema e' che a benzina il minimo non lo tiene per nulla, devo giocarci con lo acceleratore per non farla spegnere. L'ho portata alla FIAT e con la diagnosi hanno riscontrato un problema sulle connessioni degli iniettori. Allora ho fatto togliere l'errore software, ma dopo un paio di passaggi a gas, l'errore compare sempre. Soluzione????? DEvo staccare ogni tanto il negativo della batteria per azzerare la ram della centralina, facendogli perdere in questo modo l'errore. Solo che dopo tre o 4 passaggi a gas, l'errore si ripresenta. COme mai??????????? HELP!!!!!!!!!!!! Quote
seicorde Postato 27 Ottobre 2006 Report Postato 27 Ottobre 2006 Ciao a tutti, ho una fiat punto 1.2 75 cavalli del 1994 Multipoint ed impianto GPL Landi LE98 e 208000 Km!!! Ultimamente i consumi sono un po' alti, mi fa 10 al litro (GPL) ma la settimana scorsa non so xke' ha fatto solamente per una volta 18 al litro. CMQ, il mio problema e' che a benzina il minimo non lo tiene per nulla, devo giocarci con lo acceleratore per non farla spegnere. L'ho portata alla FIAT e con la diagnosi hanno riscontrato un problema sulle connessioni degli iniettori. Allora ho fatto togliere l'errore software, ma dopo un paio di passaggi a gas, l'errore compare sempre. Soluzione????? DEvo staccare ogni tanto il negativo della batteria per azzerare la ram della centralina, facendogli perdere in questo modo l'errore. Solo che dopo tre o 4 passaggi a gas, l'errore si ripresenta. COme mai??????????? HELP!!!!!!!!!!!! ciao se l'impianto è un aspirato l'errore che trovi in diagnosi è quasi certtamente causato dalla commutazione benzina/gpl eseguita dall'emulatore iniettori quasi sicuramente installato sulla tua vettura. in tal caso puoi certamente ignoarare l'errore e cercare la causa del malfunzionamento altrove. facci sapere Quote
andre79ge Postato 27 Ottobre 2006 Report Postato 27 Ottobre 2006 Ma a gas come va il minimo? E' tutto a posto? Forse hai il corpo farfallato da pulire. Anzi, se in 200.000 km non è mai stato pulito, credo che una sistematina non guasti! Poi ci sono le solite candele, cavi candele ed ordinaria manutenzione. Quando la metti in moto a freddo va bene (te lo chiedo per vedere se il controllo dell' aria aspirata al minimo funziona). Per gli iniettori credo che dipenda solo dall' impianto a gas che giustamente li scollega quando vai a gpl. Quote
skynet Postato 3 Novembre 2006 Author Report Postato 3 Novembre 2006 Ciao, il corpo farfallato l'ho pulito a dovere, come anche la parte per il mantenimento del minimo dove c'e' il motore stepper. Cavi e candele sono OK, anche dopo la loro sostituzione il problema c'e' sempre. CMQ, si, il problema e' durante la commutazione Benzina / GPL, xke' se non sbaglio parte il programma di emulazione (dovrebbe partire prima del distacco, tramite relais, degli iniettori, se no la centralina nota il distacco e memorizza l'errore). Non so che fare, il problema l'ha cominciato a fare dopo circa 1 anno e mezzo e l'impiantista non sa che fare, anzi, mi ha detto che vuole mettere un relais che mette a massa la centralina benzina per fargli perdere l'errore ogni volta che spengo l'auto. Non per cosa, ma non credo che sia la giusta soluzione, xke' se no ad ogni messa in moto, l'auto va sempre in autoapprendimento!!! Boh... Grazie mille CMQ.,. Quote
andre79ge Postato 4 Novembre 2006 Report Postato 4 Novembre 2006 Io trascurerei l'errore sulle connessioni iniettori... addirittura alcune centraline del GPL si limitano a scollegare la spia di avaria della centralina a benzina quando giri a gas (ovviamente si tratta di impianti un po' vecchi). Per esempio avevo letto esplicitamente le istruzioni di montaggio di un impianto aspirato in cui si scollegava il filo che veniva poi intercettato dalla centralina del gas (escludendo la spia di avaria ad hoc). Quindi probabilmente anche nel tuo caso gli iniettori vengono semplicemente scollegati dalla centralina che poi memorizza l'errore. Per il minimo, io cercherei il problema altrove, soprattutto visto che il motore non è proprio nuovo... controllerei compressione cilindri, giochi valvole, perdite degli iniettori, segnale proveniente dalla sonda lambda quando sei al minimo e quando acceleri (è possibile costruire un circuitino che la tiene sotto controllo, c'è in giro sul forum). 200.000 km non sono per niente pochi per un 1.2, probabile che ci sia qualche problemino in giro! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora