smonto tutto ???

[AUTOGASTWINS]

ragazzi... sto per gettare la spugna

 

chi mi conosce, sa che da anni convivo con il famigerato Tartarini Etagas ma ora, dopo 5 anni di costose battaglie, sono fortemente intenzionato a sradicarlo dalla mia Accent.

 

Vi racconto l'ultima, chiedendo il vostro parere prima di procedere:

 

Circa 2 mesi fa, l'auto smette di funzionare a gas.

Diagnosi: riduttore morto.

Riesco ad avere un "nuovo" riduttore revisionato (e come ci sia riuscito è tutta un'altra storia... lasciamo perdere... comunque grazie a chi mi ha aiutato).

Sostituito il riduttore l'auto funziona a gas solo per 20 km.

Evidentemente c'è qualche altro problema. Ma quale ???

Sembra, in realtà, qualcosa di elettrico. Infatti ogni tanto, l'auto torna a funzionare perfettamente a gas per qualche km, ma poi improvvisamente smette di andare come se fosse finito il gpl per poi "risvegliarsi" improvvisamente dopo qualche giorno (ma comunque solo per 2-3 km).

In altre parole, fra circa un anno avrò consumato il gpl che ho nel serbatoio.

 

Sto brancolando nel buio... voi cosa fareste?

Ringraziandovi per i generosi consigli porgo sconsolati saluti.

 

Nell'etagas questo difetto capita quando c'è un proble al motorino del cut off

Potrebbe essere guasto il motorino

potrebbe essersi interrotto il cablaggio pilota

potrebbe essersi guastata la centralina nello stadio pilota

potrebbe essere settata male la configurazione di cut off

 

Prova a staccare il fusibile del filo rosso e nero

prova a smontare il motorino del cut off verificando se arriva gas dopo una conmmutazione a distributore smontato Occhio a dove eroga!!!!!

 

Ciao

 

Ciao gnaghi, ho letto del tuo "calvario" con questo impianto e me ne dispiace

 

Io ho da poco (6 mesi) acquistato un MB E200 con suddetto impianto e, fortunatamente per ora sta funzionando abbastanza bene; l'unico inconveniente è qualche sporadico spegnimento in fase di arresto del veicolo(ora quasi scomparso dopo la sostituzione filtro gas e la pulizia dei 2 motorini passo-passo).

 

Volevo sapere se tu hai trovato il software della Tartarini x questo impianto perchè io finora ho trovato solo quello x i sequenziali fasati(denominato Tartarini Sequential Fuel Injection Versione 4.7.0.144 I) e mi piacerebbe poter provare ad affinare la calibrazione.

 

Tu avevi provato a "smanettare sulla centralina?

 

Più o meno dopo quanto tempo(o Km) hai iniziato ad avere problemi?

 

Fammi sapere ,grazie.

 

Se solo ti avvicini alla centralina la tua vettura non andrà più bene

ho lavorato tre anni in Tartarini come tecnico di questo sistema

se non hai la chiave full non puoi migliorare ma solo peggiorare.

 

Se comunque vuoi il software io ne dispongo dell'ultima versione.

 

Ciao

[vfr800vt]

Ciao gnaghi, ho letto del tuo "calvario" con questo impianto e me ne dispiace

 

Io ho da poco (6 mesi) acquistato un MB E200 con suddetto impianto e, fortunatamente per ora sta funzionando abbastanza bene; l'unico inconveniente è qualche sporadico spegnimento in fase di arresto del veicolo(ora quasi scomparso dopo la sostituzione filtro gas e la pulizia dei 2 motorini passo-passo).

 

Volevo sapere se tu hai trovato il software della Tartarini x questo impianto perchè io finora ho trovato solo quello x i sequenziali fasati(denominato Tartarini Sequential Fuel Injection Versione 4.7.0.144 I) e mi piacerebbe poter provare ad affinare la calibrazione.

 

Tu avevi provato a "smanettare sulla centralina?

 

Più o meno dopo quanto tempo(o Km) hai iniziato ad avere problemi?

 

Fammi sapere ,grazie.

 

Se solo ti avvicini alla centralina la tua vettura non andrà più bene

ho lavorato tre anni in Tartarini come tecnico di questo sistema

se non hai la chiave full non puoi migliorare ma solo peggiorare.

 

Se comunque vuoi il software io ne dispongo dell'ultima versione.

 

Ciao

 

Ciao AUTOGASTWINS , il software x l'eTagas lo avevo poi trovato(grazie ad un utente del Forum) però non so se è l'ultima versione disponibile( 4.5 I), visto che al contrario di quello x il sequenziale non si può aggiornare da internet.

Vai tranquillo che fino a che l'impianto mi va decentemente non ci metto mano sicuramente!!

Intanto però cerco di informarmi il + possibile perchè mi sembra di aver capito che matematicamente questo tipo di impianto prima o poi (è sotto da 80K Km)avrà dei seri problemi!!!

Certo se mi dura ancora qualche anno e la macchina a quel punto non sarà da macero(ora ha 212K Km) sicuramente ne installero uno più moderno.

 

Una domanda: il Riduttore di pressione che sintomi ha quando inizia a non fare il suo dovere?

La revisione in cosa consiste? Pulizia e sostituzione di tutti gli elementi di tenuta o, c'è dell' altro?

 

Grazie x la disponibilità e visto che ormai chi "mastica di questo impianto" è una rarità , sarai un' aiuto prezioso x quei pochi (come me) che ancora lo usano.

 

p.s. dimenticavo il mio impianto è stato montato nel 2003 a Ravenna dalla dittà Piolanti e, visto che funziona ancora penso siano dei buoni installatori; tu li conoscevi quando lavoravi x la Tartarini?