307cc 1.6 e problemi di vuoti

[AUTOGASTWINS]

GPL= miscela di butano e propano:

 

punto ebollizione BUTANO -0,5°C

 

punto ebollizione PROPANO -42°C

 

dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva

in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan

creando dei tagli......

al contrario con miscele ricche di Propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere.

 

Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas.

 

Saluti Daniele

 

Bravo Daniele hai centrato l'obiettivo

Il gpl in fase di evaporazione a velocità costante fa congelare il tubetto che si ostruisce per qualche secondo impedendo la fuoriuscita del gas e provocando strappetti.

 

Con questa tecnologia non si puo' risolvere il problema anche la Vialle aveva questo difetto.

 

La tua macchina con i PAN non funziona ci vuole il matrix ed è perfetta (è una full-group).

Ciao

[AtHoSsIcO]

é il solito problema.........

 

Saluti

 

Io devo essere fortunato: l'ho sperimentato solo quando ho usato GPL di altri distributori, e nemmeno sempre. Con quelli da cui mi rifornisco normalmente non mi è mai successo, tranne quando la pompa stava per lasciarmi.

Ritengo che sia anche legato a qualche altro fattore.

[pbaries]

Salve ragazzi, è da mesi che leggo il vostro forum e ho sempre cercato di risolvere i miei problemi/dubbi leggendo le discussioni e senza fare domande inutili, ma adesso mi servirebbe il parere di un esperto..

Ho una 307cc 1.6 16v con impianto JTG della icom. L'installatore di Parma mi ha fatto una bellissima impressione, perchè ha curato nei minimi dettagli l'impianto (non si riesce a vedere nel cofano motore) e ha applicato nuovi espedienti proprio per la mia installazione che è stata anche fotografata dai tecnici ICOM.

Il rendimento del motore è maggiore che a benzina e i consumi accettabili (faccio 400 km in autostrada e dai 200 ai 280 in città con 25 euro di GPL), constatando piccole differenze con il CDB (forse i consumi si potrebbero migliorare un po' in città).

Comunque il mio problema non sta affatto nei consumi, ma sul fatto che la macchina dopo percorsi medio/lunghi alla stessa velocità (ad esempio con il cruise control), alle prime accelerate crea dei corposi vuoti a regimi di giri mai uguali.

Dopo 300-400 metri i vuoti scompaiono per riapparire dopo altri viaggi a velocità costante...

Avete idea di cosa può essere?

 

GRAZIE

 

 

 

 

Ciao, mi potresti dire per cortesia chi era l'installatore ?

 

Grazie

[ir0n87]

E' su via San Leonardo a Parma dal concessionario Honda...Gentilissimo ed altamente professionale!!!Credo che ce ne siano pochi come lui...

Ciao

[pbaries]

E' su via San Leonardo a Parma dal concessionario Honda...Gentilissimo ed altamente professionale!!!Credo che ce ne siano pochi come lui...

Ciao

 

 

 

Grazie ciao!

[Mircoron]

Salve ragazzi, è da mesi che leggo il vostro forum e ho sempre cercato di risolvere i miei problemi/dubbi leggendo le discussioni e senza fare domande inutili, ma adesso mi servirebbe il parere di un esperto..

Ho una 307cc 1.6 16v con impianto JTG della icom. L'installatore di Parma mi ha fatto una bellissima impressione, perchè ha curato nei minimi dettagli l'impianto (non si riesce a vedere nel cofano motore) e ha applicato nuovi espedienti proprio per la mia installazione che è stata anche fotografata dai tecnici ICOM.

Il rendimento del motore è maggiore che a benzina e i consumi accettabili (faccio 400 km in autostrada e dai 200 ai 280 in città con 25 euro di GPL), constatando piccole differenze con il CDB (forse i consumi si potrebbero migliorare un po' in città).

Comunque il mio problema non sta affatto nei consumi, ma sul fatto che la macchina dopo percorsi medio/lunghi alla stessa velocità (ad esempio con il cruise control), alle prime accelerate crea dei corposi vuoti a regimi di giri mai uguali.

Dopo 300-400 metri i vuoti scompaiono per riapparire dopo altri viaggi a velocità costante...

Avete idea di cosa può essere?

 

GRAZIE

 

Molto probabilmente è che nel gas liquido si formano delle bolle gassose, se l'impianto non si vede vuol dire che ha nascosto i tubi nei punti più caldi del motore, bisognerebbe isolare termicamente i tubi dentro il cofano motore. Basta che i tubi del gas stiano a 10-20 °C in più della temperatura della bombola per far bollire il gas che così forma bolle che causano i maledetti vuoti o buchi.

 

Saluti

[AUTOGASTWINS]

Salve ragazzi, è da mesi che leggo il vostro forum e ho sempre cercato di risolvere i miei problemi/dubbi leggendo le discussioni e senza fare domande inutili, ma adesso mi servirebbe il parere di un esperto..

Ho una 307cc 1.6 16v con impianto JTG della icom. L'installatore di Parma mi ha fatto una bellissima impressione, perchè ha curato nei minimi dettagli l'impianto (non si riesce a vedere nel cofano motore) e ha applicato nuovi espedienti proprio per la mia installazione che è stata anche fotografata dai tecnici ICOM.

Il rendimento del motore è maggiore che a benzina e i consumi accettabili (faccio 400 km in autostrada e dai 200 ai 280 in città con 25 euro di GPL), constatando piccole differenze con il CDB (forse i consumi si potrebbero migliorare un po' in città).

Comunque il mio problema non sta affatto nei consumi, ma sul fatto che la macchina dopo percorsi medio/lunghi alla stessa velocità (ad esempio con il cruise control), alle prime accelerate crea dei corposi vuoti a regimi di giri mai uguali.

Dopo 300-400 metri i vuoti scompaiono per riapparire dopo altri viaggi a velocità costante...

Avete idea di cosa può essere?

 

GRAZIE

 

Molto probabilmente è che nel gas liquido si formano delle bolle gassose, se l'impianto non si vede vuol dire che ha nascosto i tubi nei punti più caldi del motore, bisognerebbe isolare termicamente i tubi dentro il cofano motore. Basta che i tubi del gas stiano a 10-20 °C in più della temperatura della bombola per far bollire il gas che così forma bolle che causano i maledetti vuoti o buchi.

 

Saluti

 

Ti stai dimenticando che in questo impianto esiste una pompa che matiene il gas nel rail iniettori a circa 8-9 bar

A 20 ° la tensione di vapore è di circa 4,5 bar spiegami come possono formarsi queste bolle

Ciao

[Mircoron]

Ti stai dimenticando che in questo impianto esiste una pompa che matiene il gas nel rail iniettori a circa 8-9 bar

A 20 ° la tensione di vapore è di circa 4,5 bar spiegami come possono formarsi queste bolle

Ciao

 

E tu ti stai dimenticando che non conosci bene il JTG, il rail è tenuto a una pressione di 2,5 bar in più del serbatoio (e non a 8-9 bar) e 2,5 bar in più corrispondono (e dipende dalla composizione del gas) da 10 a 20 gradi in più della tensione di vapore. Quindi è sufficiente che il rail stia da 10 a 20 °C in più del serbatoio per formarsi delle bolle.

Quindi d'estate, col gas in prevalenza butano, bastano 10 gradi in più per far bollire il gas liquido.

D'inverno, invece, col gas in prevalenza propano, ci vogliono 20 °C e più e il problema dei vuoti quasi scompare.

 

Ciao

[AUTOGASTWINS]

Ti stai dimenticando che in questo impianto esiste una pompa che matiene il gas nel rail iniettori a circa 8-9 bar

A 20 ° la tensione di vapore è di circa 4,5 bar spiegami come possono formarsi queste bolle

Ciao

 

E tu ti stai dimenticando che non conosci bene il JTG, il rail è tenuto a una pressione di 2,5 bar in più del serbatoio (e non a 8-9 bar) e 2,5 bar in più corrispondono (e dipende dalla composizione del gas) da 10 a 20 gradi in più della tensione di vapore. Quindi è sufficiente che il rail stia da 10 a 20 °C in più del serbatoio per formarsi delle bolle.

Quindi d'estate, col gas in prevalenza butano, bastano 10 gradi in più per far bollire il gas liquido.

D'inverno, invece, col gas in prevalenza propano, ci vogliono 20 °C e più e il problema dei vuoti quasi scompare.

 

Ciao

 

ALLORA mettetevi d'accordo qui ogni installatore icom dice la sua

poi sei proprio sicuro che non conosco questo impiamto?

[Mircoron]

Ti stai dimenticando che in questo impianto esiste una pompa che matiene il gas nel rail iniettori a circa 8-9 bar

A 20 ° la tensione di vapore è di circa 4,5 bar spiegami come possono formarsi queste bolle

Ciao

 

E tu ti stai dimenticando che non conosci bene il JTG, il rail è tenuto a una pressione di 2,5 bar in più del serbatoio (e non a 8-9 bar) e 2,5 bar in più corrispondono (e dipende dalla composizione del gas) da 10 a 20 gradi in più della tensione di vapore. Quindi è sufficiente che il rail stia da 10 a 20 °C in più del serbatoio per formarsi delle bolle.

Quindi d'estate, col gas in prevalenza butano, bastano 10 gradi in più per far bollire il gas liquido.

D'inverno, invece, col gas in prevalenza propano, ci vogliono 20 °C e più e il problema dei vuoti quasi scompare.

 

Ciao

 

ALLORA mettetevi d'accordo qui ogni installatore icom dice la sua

poi sei proprio sicuro che non conosco questo impiamto?

 

Io non sono un installatore ma come mi hai detto tu che io dimentico qualcosa di questo impianto la stessa cosa io posso dire a te perché nel rail la pressione non è costante a 8-9 bar ma è di 2.5-3 bar in più rispetto al serbatoio.

 

Ciao

[sequent24]

Ho un Galaxi 2300 16V con impianto JTG la scorsa estate (Agosto) ho fatto circa 15 Km. di coda sul tratto appennico della A1 con sette persone a bordo ed aria condizionata inserita non riscontrando nessun problema.

Sono stato fortunato?

[Gabriele81]

Il problema non è del gas. La mia(Bmw 318i 1994) i vuoti li fa sia d'estate che in inverno! Possibile che nessuno abbia la soluzione o sappia con precisione di che cosa si tratta? Eppure mi sembra che in Icom si siano sempre dati da fare per risolvere ogni tipo di problema! Se è un problema irrisolvibile basta saperlo...

[AUTOGASTWINS]

Salve ragazzi, è da mesi che leggo il vostro forum e ho sempre cercato di risolvere i miei problemi/dubbi leggendo le discussioni e senza fare domande inutili, ma adesso mi servirebbe il parere di un esperto..

Ho una 307cc 1.6 16v con impianto JTG della icom. L'installatore di Parma mi ha fatto una bellissima impressione, perchè ha curato nei minimi dettagli l'impianto (non si riesce a vedere nel cofano motore) e ha applicato nuovi espedienti proprio per la mia installazione che è stata anche fotografata dai tecnici ICOM.

Il rendimento del motore è maggiore che a benzina e i consumi accettabili (faccio 400 km in autostrada e dai 200 ai 280 in città con 25 euro di GPL), constatando piccole differenze con il CDB (forse i consumi si potrebbero migliorare un po' in città).

Comunque il mio problema non sta affatto nei consumi, ma sul fatto che la macchina dopo percorsi medio/lunghi alla stessa velocità (ad esempio con il cruise control), alle prime accelerate crea dei corposi vuoti a regimi di giri mai uguali.

Dopo 300-400 metri i vuoti scompaiono per riapparire dopo altri viaggi a velocità costante...

Avete idea di cosa può essere?

 

GRAZIE

 

Mi sembra che consumi come un 5000

25 euro sono circa 35 litri di gas

 

Ciao

 

Ti stai dimenticando che in questo impianto esiste una pompa che matiene il gas nel rail iniettori a circa 8-9 bar

A 20 ° la tensione di vapore è di circa 4,5 bar spiegami come possono formarsi queste bolle

Ciao

 

E tu ti stai dimenticando che non conosci bene il JTG, il rail è tenuto a una pressione di 2,5 bar in più del serbatoio (e non a 8-9 bar) e 2,5 bar in più corrispondono (e dipende dalla composizione del gas) da 10 a 20 gradi in più della tensione di vapore. Quindi è sufficiente che il rail stia da 10 a 20 °C in più del serbatoio per formarsi delle bolle.

Quindi d'estate, col gas in prevalenza butano, bastano 10 gradi in più per far bollire il gas liquido.

D'inverno, invece, col gas in prevalenza propano, ci vogliono 20 °C e più e il problema dei vuoti quasi scompare.

 

Ciao

 

Giusto ben detto peccato che è il contrario