ir0n87 Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 Salve ragazzi, è da mesi che leggo il vostro forum e ho sempre cercato di risolvere i miei problemi/dubbi leggendo le discussioni e senza fare domande inutili, ma adesso mi servirebbe il parere di un esperto.. Ho una 307cc 1.6 16v con impianto JTG della icom. L'installatore di Parma mi ha fatto una bellissima impressione, perchè ha curato nei minimi dettagli l'impianto (non si riesce a vedere nel cofano motore) e ha applicato nuovi espedienti proprio per la mia installazione che è stata anche fotografata dai tecnici ICOM. Il rendimento del motore è maggiore che a benzina e i consumi accettabili (faccio 400 km in autostrada e dai 200 ai 280 in città con 25 euro di GPL), constatando piccole differenze con il CDB (forse i consumi si potrebbero migliorare un po' in città). Comunque il mio problema non sta affatto nei consumi, ma sul fatto che la macchina dopo percorsi medio/lunghi alla stessa velocità (ad esempio con il cruise control), alle prime accelerate crea dei corposi vuoti a regimi di giri mai uguali. Dopo 300-400 metri i vuoti scompaiono per riapparire dopo altri viaggi a velocità costante... Avete idea di cosa può essere? GRAZIE Quote
marcandrea Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 a me dava un problema similare e la colpa è stata imputata alle candele(praticamente morte)... da quanto non le cambi? Quote
danystraus Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 Salve ragazzi, è da mesi che leggo il vostro forum e ho sempre cercato di risolvere i miei problemi/dubbi leggendo le discussioni e senza fare domande inutili, ma adesso mi servirebbe il parere di un esperto.. Ho una 307cc 1.6 16v con impianto JTG della icom. L'installatore di Parma mi ha fatto una bellissima impressione, perchè ha curato nei minimi dettagli l'impianto (non si riesce a vedere nel cofano motore) e ha applicato nuovi espedienti proprio per la mia installazione che è stata anche fotografata dai tecnici ICOM. Il rendimento del motore è maggiore che a benzina e i consumi accettabili (faccio 400 km in autostrada e dai 200 ai 280 in città con 25 euro di GPL), constatando piccole differenze con il CDB (forse i consumi si potrebbero migliorare un po' in città). Comunque il mio problema non sta affatto nei consumi, ma sul fatto che la macchina dopo percorsi medio/lunghi alla stessa velocità (ad esempio con il cruise control), alle prime accelerate crea dei corposi vuoti a regimi di giri mai uguali. Dopo 300-400 metri i vuoti scompaiono per riapparire dopo altri viaggi a velocità costante... Avete idea di cosa può essere? GRAZIE é il solito problema......... Saluti Quote
ugigi Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 a me lo fa solo con alcuni distributori Quote
ir0n87 Postato 5 Ottobre 2006 Author Report Postato 5 Ottobre 2006 La machina è nuova.. Ho appena fatto i 10000km.. Ma è il solito problema risolvibile o il solito problema e basta? Quote
danystraus Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 La machina è nuova.. Ho appena fatto i 10000km.. Ma è il solito problema risolvibile o il solito problema e basta? Il solito problema e basta ;-)) Quote
Dilan_Dog Postato 6 Ottobre 2006 Report Postato 6 Ottobre 2006 Ha ragione danystraus ma un girettino dall'impiantista per ritoccare la carburazione lo andrei a fare... Magari è troppo grassa.... Anche sulla mia vi erano dei buchi che però piano piano se ne sono andati da soli.... Bho vediamo come va. Ciao Massimiliano Quote
ir0n87 Postato 6 Ottobre 2006 Author Report Postato 6 Ottobre 2006 I getti sono quelli giusti... La carburazione non viene gestita dalla ECU benzina? Quote
Dilan_Dog Postato 6 Ottobre 2006 Report Postato 6 Ottobre 2006 Certoi ma se i getti non sono quelli corretti..... anche se la carburazione è gestita dalla centralina benzina...... Quote
giangaor Postato 6 Ottobre 2006 Report Postato 6 Ottobre 2006 La machina è nuova.. Ho appena fatto i 10000km.. Ma è il solito problema risolvibile o il solito problema e basta? Il solito problema e basta ;-)) Ma questo "solito problema" è solo dell'iniezione liquida o anche del gassoso? da un futuro gasato (?) Quote
danystraus Postato 6 Ottobre 2006 Report Postato 6 Ottobre 2006 La machina è nuova.. Ho appena fatto i 10000km.. Ma è il solito problema risolvibile o il solito problema e basta? Il solito problema e basta ;-)) Ma questo "solito problema" è solo dell'iniezione liquida o anche del gassoso? da un futuro gasato (?) No negli impianti gassosi non avviene saluti Quote
ir0n87 Postato 13 Ottobre 2006 Author Report Postato 13 Ottobre 2006 Il mio meccanico mi ha "raccontato" che con i getti è difficile sbagliarsi, perchè vengono calcolati misurando i millilitri di benzina erogati da un iniettore in un determinato arco di tempo a tutto gas... E' vero? Quote
MondeoSW Postato 14 Ottobre 2006 Report Postato 14 Ottobre 2006 Il mio meccanico mi ha "raccontato" che con i getti è difficile sbagliarsi, perchè vengono calcolati misurando i millilitri di benzina erogati da un iniettore in un determinato arco di tempo a tutto gas... E' vero? Sarebbe vero in teoria...ma in pratica vanno misurati i tempi di iniezione e i valori dei correttori perchè siano più simili possibile fra gas e benzina Quote
MrBond Postato 27 Ottobre 2006 Report Postato 27 Ottobre 2006 Ciao a tutti, la mia BMW 840 fa la stessa cosa, in piu' lo fa anche in città a velocità bassa e costante (esempio viali di circonvallazione ai 50, centro, ecc...) , mi hanno cambiato 2 volte gli iniettori e 2 volte i getti, NON E? STATO ANCORA RISOLTO e l'impianto è stato montato 4 mesi fa ( 6 interventi di regolazione...) . Per concludere l'auto è tagliandata e perfetta , le cantele Ittrium nuove... ATTENDO LUMI PURE IO... Quote
danystraus Postato 27 Ottobre 2006 Report Postato 27 Ottobre 2006 GPL= miscela di butano e propano: punto ebollizione BUTANO -0,5°C punto ebollizione PROPANO -42°C dovrebbe quindi essere che il Gpl con miscela ricca prevalentemente di BUTANO come quella estiva in espansione uscendo dal tubicino rilsan potrebbe ghiacciare ed ostruire parzialmente l'uscita del rilsan creando dei tagli...... al contrario con miscele ricche di Propano come quelle invernali il problema non dovrebbe sussistere. Questo legato proprio alla differenza del punto di ebollizione dei due gas. Saluti Daniele Quote
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