Corolla 1332 Postato 21 Dicembre 2010 Report Postato 21 Dicembre 2010 questo si che è un toroidale come si deve.. peccato per il resto: le iniezioni di benzina pilotate le fanno ormai moltissimi impianti sequenziali fasati, e per il discorso del gioco valvole, controllare ogni 20000 km mi sembra una follia anche per una giapponese come la tua Honda. Certo che se la sono presa comoda con la garanzia. Mi auguro solo per te che rimanga semplicemente un controllo e non siano necessarie regolazioni correttive ogni volta. Quote
peo Postato 26 Dicembre 2010 Report Postato 26 Dicembre 2010 Io sul cr-v non monterei il gas. O cambi le sedi valvole che ti costa quanto il valore residuo del mezzo... o sei destinato dopo poche migliaia di km a rimanere a piedi. Evitare le auto problematiche... quella e' unaa di quelle note, come l'Infinity fx35 e altre che poi fan bestemmiare... Quote
subba68 Postato 28 Dicembre 2010 Report Postato 28 Dicembre 2010 porto la mia esperienza...prima con honda e poi con nissan....solo con nissan dopo 150.000 km a gpl ho bruciato le sedi valvola...la riparazione cica 1000 euro conce. nissan valvole originali..e sedi da rettifica (in genere piu' resistenti delel originali) ...ma con 100 euro in piu' potevo avere le valvole in acciaio...ma solo le valvole...le sedi sempre da rettifica......(non potevo permettermi altro ..visto poi le buone condizioni dell'auto) e ora sto utilizzando il prodotto sintoflon....leadtex gas...preso su ebay ...per ora il motore ha fatto 22.000 km con le nuove valvole...sui suoi 255.000. per chi dice che è una questione di fortuna..dissento...la differenza lo fa' l'impianto (la sua taratura) è risaputo che le miscele magre/grasse aumentano le temperature della testa...e il tipo di utilizzo...se si fa' tutta autostrada la morte è veloce...utilizzandola n citta' a regimi contenuti puo non succedere mai....io la mia la utilizzo in statale...a volte con velocita da autostrada...saluti Quote
Corolla 1332 Postato 28 Dicembre 2010 Report Postato 28 Dicembre 2010 porto la mia esperienza...prima con honda e poi con nissan....solo con nissan dopo 150.000 km a gpl ho bruciato le sedi valvola...la riparazione cica 1000 euro conce. nissan valvole originali..e sedi da rettifica (in genere piu' resistenti delel originali) ...ma con 100 euro in piu' potevo avere le valvole in acciaio...ma solo le valvole...le sedi sempre da rettifica......(non potevo permettermi altro ..visto poi le buone condizioni dell'auto) e ora sto utilizzando il prodotto sintoflon....leadtex gas...preso su ebay ...per ora il motore ha fatto 22.000 km con le nuove valvole...sui suoi 255.000. per chi dice che è una questione di fortuna..dissento...la differenza lo fa' l'impianto (la sua taratura) è risaputo che le miscele magre/grasse aumentano le temperature della testa...e il tipo di utilizzo...se si fa' tutta autostrada la morte è veloce...utilizzandola n citta' a regimi contenuti puo non succedere mai....io la mia la utilizzo in statale...a volte con velocita da autostrada...saluti Subba68, hai detto una castroneria: le valvole di aspirazione, così come quelle di scarico, sono SEMPRE in acciaio, mentre le SEDI no. Le valvole poi si bruciano se l'apertura- chiusura non è ottimale, in quando le SEDI, arretrando per l'USURA, precoce oppure regolare, son responsabili della non corretta apertura chiusura. Per la cronaca ti invito a rivederti i concetti di Valvole PUNTATE, chiedendo a chi ti pare su cosa significhi e cosa non significhi. Per cambiar le SEDI valvole non in acciaio, con SEDI VALVOLE in acciaio Sinterizzato, che è quello che serve in caso di interventi di questo tipo, purtroppo è necessario abbinare le giuste sedi valvole, e il lavoro di rettifica della testa è più complesso, in quanto, oltre alla perizia del rettificatore, è necessario adattar, laddove non siano previste per quel modello, Sedi e Valvole idonee a quella testa. Ecco perchè costa molto come operazione, oltre ai costi dei pezzi, che sono 32 nei moderni 4 cilindri 16 valvole. Quote
cristanim Postato 28 Dicembre 2010 Report Postato 28 Dicembre 2010 Subba68, hai detto una castroneria: le valvole di aspirazione, così come quelle di scarico, sono SEMPRE in acciaio, mentre le SEDI no. Le valvole poi si bruciano se l'apertura- chiusura non è ottimale, in quando le SEDI, arretrando per l'USURA, precoce oppure regolare, son responsabili della non corretta apertura chiusura. ..scusami corolla, anche se hai detto (e per quanto mi ricordo, di solito dici) cose giustissime, ma questo ultimo tuo, mi sembra un giudizio un pelino troppo drastico intanto perchè di accaii ce ne a bizzeffe e di mooolto diversi tra loro e poi perchè seppur rari (o rarerrimi), ci sono anche casi in cui la puntatura produce danni solo (o quasi) sulle valvole e poco niente sulle sedi, come queste che posto, che se non erro erano valvole di una vecchia RAV.... Quote
peo Postato 28 Dicembre 2010 Report Postato 28 Dicembre 2010 Detto questo cercate online e chiedete quanda gente sul CR-V ha problemi di valvole dopo soli 20.000 km di uso a gpl, puoi tarare la miscela come preferisci, mettere tutti gli additivi che vuoi, quell'auto è PROBLEMATICA. Quote
subba68 Postato 28 Dicembre 2010 Report Postato 28 Dicembre 2010 in genere non dico castronerie....sicuramente non sono esperto come te...ma alla rettifica mi hanno spiegato questa situazione...come l'ho riportata... e comunque ci sono modelli come dice peo che si bruciano molto velocemente....tipo nissan xtral, o qashqai... Quote
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