Vicus Postato 27 Settembre 2006 Report Postato 27 Settembre 2006 Due giorni fa sono riuscito a farmi prestare il cavo aeb per collegare la centralina e dopo poche prove mi sono accorto che incredibilmente il segnale della lambda è costante a 0,45V. Il che mi è sembrato strano così il giorno dopo ho controllato ed h notato che c'era un cavo con due fili (bianco e viola) staccato e nessun collegamento alla lambda. Questo fatto mi ha fatto venire qualche dubbio: coma fa a tararsi senza lambda? E quindi: a cosa serve il segnale della lambda all'impianto? Se li collego avrò dei benefici? Un'altra cosa: mi sono accorto che il programma è praticamente intile per apportare migliorie alla taratura senza chiave hardware: c'è qualcuno che sa coome ovviare alproblema? Quote
Vicus Postato 27 Settembre 2006 Author Report Postato 27 Settembre 2006 Dove posso comperarla e quanto costa? Quote
Enzo1 Postato 28 Settembre 2006 Report Postato 28 Settembre 2006 IL segnale lamba non centra in alcun modo con il funzionamento del impianto gpl e' solo un parametro visualizzato dal software Esatto Quote
steu851 Postato 29 Settembre 2006 Report Postato 29 Settembre 2006 La Labda DEVE essere collegata alla centralina BENZINA, in base al suo segnale che la centralina BENZINA varia i tempi di inezione e di conseguenza la centralina gas i tempi iniezione GAS. On ho capito quali fili siano scollegati e quindi ti do 2 risposte: 1) I fili staccati son quelli della centralina GAS, e quindi è corretto, la labda viene collegata a detta centralians solo in casi particolari, visto che chi comada il gioco è la centralian bezina 2) E' la lambda ad essere scollegata, quindi quel criminale dell'installatore ha tagliato i fili e scollegato la spia anomalia motore che risulterà sicuramente accesa (ma non la vedi) Situazione criminale da sistemare al piàù presto Quote
andre79ge Postato 29 Settembre 2006 Report Postato 29 Settembre 2006 Si, sincerati di quale collegamento è staccato!!! Fai due cose: 1) Verifica che la spia di avaria motore si accenda quando accendi il quadro (in genere si spegne un paio di secondi dopo l' avviamento del motore): così ti assicuri che non abbia staccato la spia. 2) Controlla i cablaggi delle sonde: hai una sonda prima ed una dopo il catalizzatore: il filo che esce dalla sonda finisce in uno spinotto collegato ad un altro cavo che poi va alla centralina. Controlla che entrambe le sonde siano collegate!!! Quote
Enzo1 Postato 29 Settembre 2006 Report Postato 29 Settembre 2006 Tranquilli, leggendo bene si evince che la lambda è staccata dall'impianto. Quote
steu851 Postato 29 Settembre 2006 Report Postato 29 Settembre 2006 Tranquilli, leggendo bene si evince che la lambda è staccata dall'impianto. mah, da certi installatori c'è da aspettarsi di tutto Quote
Vicus Postato 3 Ottobre 2006 Author Report Postato 3 Ottobre 2006 Si ma non tanto! Il cavo della centralina gas è staccato dalla lambda. Come lo attacco? Ho provato a collegare il cavo viola della centralina gas al nero della lambda mentre il grigio della c. gas all'altro colorato della ma oltre a non rilevare valori di tensioni significativi -<0,1v- il motore non andava bene. Perchè? Devo collegare solo il viola? Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 Si ma non tanto! Il cavo della centralina gas è staccato dalla lambda. Come lo attacco? Ho provato a collegare il cavo viola della centralina gas al nero della lambda mentre il grigio della c. gas all'altro colorato della ma oltre a non rilevare valori di tensioni significativi -<0,1v- il motore non andava bene. Perchè? Devo collegare solo il viola? Il filo che devi collegare è solo quello viola che va collegato a quello nero della sonda lambda (presumo che sia una sonda bosch a 4 fili due bianchi uno grigio e uno nero) va collegato solo a scopo visivo e serve per verificare direttamente la bontà della carburazione. Mi spiego meglio Se partendo da 1000 giri in terza acelero tutto arrivo a 5000 giri e osservo la tensione massima della sonda a benzina passando a gas e ripetendo la prova dovro leggere valori simili diversamente la mia mappatura non sarà corretta. Verifica con il pc che ci sia selezionato il tipo di sonda ed il tipo di collegamento Dimmi che versione di software hai e che firmware c'è nella centralina Ciao Quote
Vicus Postato 8 Ottobre 2006 Author Report Postato 8 Ottobre 2006 Allora, la sonda è quella: 2 fili bianco, uno grigio e uno nero. I fili bianchi servono a riscaldare la sonda, il nero trasporta il segnale e il grigio penso sia la massa. Devo collegare anche l'altro filo oltre al viola? Perchè dopo averla collegata il motore girava male? Usavo come sw Alisein v 4.6.7 più o meno e il firmware v 5.00 (lo so che è vecchissimo ma me ne sono accorto tardi, ora l'ho caricato la v 15). Quote
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