Fiat uno

[fiat uno]

Ho una fiat uno del 92 con 140000km sono abbastanza soddisfatto dei consumi, ma il motore a caldo non regge il minimo. Qualcuno ha idea di quale possa essere la causa ?

Grazie.

[alexturbo]

Ho una fiat uno del 92 con 140000km sono abbastanza soddisfatto dei consumi, ma il motore a caldo non regge il minimo. Qualcuno ha idea di quale possa essere la causa ?

Grazie.

 

in marcia l'auto strappa o va bene?

[fiat uno]

Ho una fiat uno del 92 con 140000km sono abbastanza soddisfatto dei consumi, ma il motore a caldo non regge il minimo. Qualcuno ha idea di quale possa essere la causa ?

Grazie.

 

in marcia l'auto strappa o va bene?

 

In marcia l'auto va bene. Ciò che dovrei fare verificare è anche il livello olio del cambio per via del rumore e dell'impuntamento della terza ( probabilmente è il sincronizzatore ).

Ho anche sentito che la centralina dell'iniezione va frequentemente registrata, conferma?

Grazie per l'attenzione.

[alexturbo]

Ho una fiat uno del 92 con 140000km sono abbastanza soddisfatto dei consumi, ma il motore a caldo non regge il minimo. Qualcuno ha idea di quale possa essere la causa ?

Grazie.

 

in marcia l'auto strappa o va bene?

 

In marcia l'auto va bene. Ciò che dovrei fare verificare è anche il livello olio del cambio per via del rumore e dell'impuntamento della terza ( probabilmente è il sincronizzatore ).

Ho anche sentito che la centralina dell'iniezione va frequentemente registrata, conferma?

Grazie per l'attenzione.

 

Forse è solamente un po il minimo da registrare, se non lo fai da molti km sostituisci le candele.

Per quanto riguarda l'olio del cambio, non c'è un modo per verificarlo come l'olio motore, il mio consiglio è di sostituirlo con uno nuovo, vista l'età della macchina e il chilometraggio,magari al momento del cambio olio fai aggiungere un flaconcino di un buon prodotto antiattrito (ad esempio uno della gamma Sintoflon) forse l'impuntamento della terza non sparirà solo con queste procedure ma potrebbe essere meno fastidioso.

Per farlo sparire completamente bisogna revisionare il cambio sostituendo i sincronizzatori eccessivamente usurati.

Per quanto riguarda il rumore del cambio, se lo fa a macchina ferma è assolutamente normale, cosa comune a tutte le uno dalla prima alla seconda serie dalla 45 alla Turbo i.e. niente di cui preoccuparsi

[andre79ge]

Se è ad iniezione non puoi regolare il minimo.

In ogni caso, essendo una secoda serie (iniezione o carburatore) hai l' accensione elettronica a scarica induttiva. Generalmente quando ti si spegne bruscamente al minimo (non che tentenna, proprio che si spegne) allora devi cambiare la centralinetta di accensione che sta avvitata sopra lo spinterogeno.

Costa poco e ci vogliono 10 minuti per fare tutto il lavoro. Unica accortezza: se smonti lo spinterogeno poi devi regolare l' anticipo come Dio comanda e già che ci sei controlla il funzionamento del correttore a depressione (il cilindretto che sta li sullo spinterogeno con un tubo attaccato). in pratica se stacchi il tubo al minimo devi chiaramente sentire il motore che scende di giri e lavora male (se stacchi il tubo ti diminuisce l' anticipo). Se lo riattacchi, tutto torna a posto (invece se è ad iniezione appena lo riattacchi resterà un po' accelerata per poi stabilizzarsi subito dopo).