IRIDIO 20k km dopo

[akab]

ugigi, grazie per i consigli ma io sono contrario agli additivi.

 

con gli oli non sono mai stato tanto sofisticato al vecchio peugeot mettevo l'olio usato del maggiolino e tutti gli avanzi delle tanichette dei vari olii dei tagliandi delle varie macchine...e comunque ho totalizzato 470.000km con due motori di cui il primo 950 tolto perche mi avevano regalato un 1100 con soli 200.000km.

i cambi olio talvolta li ho fatti anche a 35.000-40.000km.

l' ultimo giorno ancora faceva 180 la macchina! e' stata regalata e poi rottamata per rottura ventola di raffreddamento. una donna sbadata...

 

il new beetle lo trattero' un po meglio ma comunque i tagliandi non meno di 20.000km e con olio non estremamente sofisticato. mi sono fidato al consiglio mettere il sintetico 0w30 e si e' rivelato una ciofeca.

p.s. non sono tirchio ma spendo i soldi solo sulle auto d' epoca. le moderne il minimo indispensabile per camminare.

 

per la carburazione dovrei trovare un impiantista al quale va di metterci le mani anche non avendo fatto lui l'impianto.

la carburazione a benzina l' ho controllata con la diagnosi ed e' regolare. il fatto e' che a benzina non ci va mai...

 

 

 

 

Se l'auto è una euro 4 ed hai un impianto sequenziale fasato, la NON accensione della spia motore

 

indica che la carburazione è sostanzialmente corretta.

[danyts]

l' auto e' un new beetle 2.0 benzina euro 4 con impianto landi omegas. ex candele Denso Ik20 come da tabella.

ho messo le denso qualche mese fa per cercare di correggere dei fastidiosi seghettamenti che aveva il motore. li per li andava bene, avevano migliorato parecchio.

gia dopo 10.000km aveva incominciato a ripeggiorare.

disperato dopo 20.000km ho cambiato le candele con un set della NGK a 3 punte (16,50 euro) ora la macchina va benissimo e con relativamente poca spesa.

 

mi sa che queste iridio non e' che siano il top del top. sono candele buone ma che dopo pochi km lasciano.

ora vediamo queste NGK come vanno. non me la sono sentita di ricomprare le denso (che tra spedizione e dogana costano un boato) di un grado termico piu basso per vedere se duravano decentemente.

 

ho provato direttamente la sostituzione candele perche' la diagnosi mi dava "misfire".

 

Ciao come ti hanno consigliato, probabilmente hai gli organi meccanici (segmenti o fasce elastiche che dir si voglia) usurati ed è per questo che hai un colorino non troppo bello su quelle candele.

Oppure e lo spero per te è solo un problema di carburazione e quindi ti verrebbe a costare molto meno.

Il problema che citavi inoltre dei seghettamenti era capitato anche sulla mia precedente auto e prima di darla via mi è stato riferito dal mio meccanico che probabilmente c'era una valvola che soffiava, non chiudeva bene e mi dava forti seghettamenti dai 2000 ai 3000 g/m e soprattutto al minimo, quindi dovresti andare dal meccanico e far aprire la testata vedere prima cosa le valvole in che condizioni sono, già che ci sei fai verificare a testata chiusa il valore di compressione, se varia di molto poco dall'originale non hai nulla ai segmenti, se invece varia di molto hai le fasce da rifare ed è per questo che beve così tanto olio.

io sulla precedente auto lo avevo fatto e variava dopo 190000 km solo di 0,3/0,5 dal valore iniziale.

[Peppebug]

danyts, riguardo l' olio peno di risolvere con un olio piu denso.

da quando ho rabboccato con il 10 o il 15 il consumo olio e' drasticamente sceso. al prossimo cambio candele vedo come mi riduce queste.

i seghettamenti sono spariti da quando ho messo le NGK. per ora la lascio cosi.

... e poi detto fra noi c' e' sempre HPX se serve !