missaggia r Postato 27 Ottobre 2006 Report Postato 27 Ottobre 2006 Procuratene uno della prins, è l'unico che funziona bene! Gia sperimentato su Jaguar e ford f150 , mustang 4600 http://www.prins-lpg.com/en/technical/diag..._vsi/index.html è l'ultimo fra questi scusa non l'ultimo ma il primo del'ultima serie Quote
luis Postato 28 Ottobre 2006 Report Postato 28 Ottobre 2006 PIER in un precedente messaggio ho scritto del rail Yaguar,ho appena visto il mio cliente,questa mattina,l'auto va benissimo non ci sono più errori in memoria ,il cliente è molto soddisfatto,ora dobbiamo vedere i consumi,al cliente sembrano ottimi al primo impatto. Quote
Merlino Postato 28 Ottobre 2006 Report Postato 28 Ottobre 2006 Ma la BRC non aveva omologato un impianto in jaguar e quindi risolto sti problemi???? Ciao,Pier Sì, infatti io monto il Brc sequent ed è sempre andato a meraviglia. In verità, avevo pensato anche a un'iniezione liquida, ma in Jaguar mi hanno detto che l'esperienza maturata assieme a Brc giustificava la scelta (e me l'ha confermato l'installatore, che monta anche Icom). Quote
piertommaso Postato 30 Ottobre 2006 Author Report Postato 30 Ottobre 2006 Ottimo,ho comunicato al mio installatore la possibilità dell'emulatore prins e ho contattato la brc. inoltre ho mandato una mail all'ufficio tecnico della aeb con la proposta del passabasso:al momento è in fase di vaglio. per luis: non ho capito che marca è l'emulatore nuovo (quello trimmabile) me la puoi dire per favore? cmq sto battendo tutte le strade possibili,la soluzione a questo punto è vicina... Quote
luis Postato 2 Novembre 2006 Report Postato 2 Novembre 2006 Zavoli,in questo caso è stata l'assistenza diretta che ci ha molto aiutato.Luis Quote
piertommaso Postato 2 Novembre 2006 Author Report Postato 2 Novembre 2006 Zavoli,in questo caso è stata l'assistenza diretta che ci ha molto aiutato.Luis Anche il mio primo era zavoli (e non andava...) adesso il secondo è marchiato AEB ma pare identico..boh... cmq sono 15 giorni che non si accende la spia ... Quote
piertommaso Postato 14 Novembre 2006 Author Report Postato 14 Novembre 2006 Che p---:inizio a pensare di avere sfortuna: da ieri non inizia più il lampeggio della luce arancione: non si apre più l'elettrovalvola... Cmq, domani ho il collaudo (finalmente) e ne approfitto per lasciarla la 2 giorni: così, oltre a questo problema sbanca i collettori e vede che non ci sia qualcosa che non va (è strano che a gpl per avere gli stessi tempi di iniezione che ho a benzina la portata debba essere di 170 ml contro 110...) inoltre l'emulatore rimane un problema... Quote
piertommaso Postato 15 Novembre 2006 Author Report Postato 15 Novembre 2006 aggiornamento: ieri ha ripreso ad andare a gas, ma oggi dopo qualche km la macchina si è spenta in corsa senza tentennamenti, come se fosse mancata l'alimentazione di colpo e non avesse autocommutato che scatole: non vuole andare per nessun motivo... Quote
piertommaso Postato 17 Novembre 2006 Author Report Postato 17 Novembre 2006 cambiata la centralina: il problema rimane Quote
piertommaso Postato 18 Novembre 2006 Author Report Postato 18 Novembre 2006 piccolo aggiornamento: il tasto sembra non funzionare: se per caso (come è capitato 2 volte) commuta a gpl non è più possible ritornare a benzina. Cmq adesso si smontano i collettori e si vede che i tubicini siano messi bene, dato che ci siamo cambiamo le candele (male non fa) e poi si mette su la 3° centralina (questa è modificata). praticamente sono a quota: 3 centraline 12 iniettori ho imparato a memoria il numero dell'impiantista e mi presento al telefono domandando come stia... forse ci stiamo vedendo un po' troppo Quote
piertommaso Postato 4 Dicembre 2006 Author Report Postato 4 Dicembre 2006 AGGIORNAMENTO: Oggi ho chiamato Roberto della dimensione gas e tra un po' di giorni dovremmo fare un summit tra lui, Roberto Frau (il mio installatore) e me, chissà che sia la volta buona... Nel frattempo la macchina è sempre più (e non capisco perchè peggiori) scorbutica quando si tratta di riaccelerare dopo i rallentamenti.... Il problema nel rail benzina invece è sempre li... Quote
piertommaso Postato 7 Dicembre 2006 Author Report Postato 7 Dicembre 2006 ormai questo thread sembra una autobiografia... cmq fatto un nuovo pieno la macchina è tornata molto meno scorbutica strano,però, con la hrv jtg non avevo mai avuto problemi di questo tipo legati al gpl... Quote
piertommaso Postato 17 Dicembre 2006 Author Report Postato 17 Dicembre 2006 adesso si spegne spessissimo: una volta ogni 20km circa... domani entra in officina con Roberto Rossi e Roberto Frau, chissà che risolvano, altrimenti mi sa che devo alzare bandiera bianca... Quote
punto sporting Postato 17 Dicembre 2006 Report Postato 17 Dicembre 2006 adesso si spegne spessissimo: una volta ogni 20km circa... domani entra in officina con Roberto Rossi e Roberto Frau, chissà che risolvano, altrimenti mi sa che devo alzare bandiera bianca... Mio spiace per le tue disavventure! Sono solidale con tè visto che questa settimana mio suocero ha comprato una X-Type 2.5 sport del 2002 e anche lui la vuole gasare. Quote
Merlino Postato 17 Dicembre 2006 Report Postato 17 Dicembre 2006 Mio spiace per le tue disavventure! Sono solidale con tè visto che questa settimana mio suocero ha comprato una X-Type 2.5 sport del 2002 e anche lui la vuole gasare. Beh, da buon decano, lo puoi aiutare a trovare, soprattutto, un buon installatore. Sia detto per sentito dire, ma in Jaguar sostengono che l'unico motore Ford-Jag che può dare qualche problemino a gpl è proprio quello di tuo suocero. Quote
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