zak Postato 30 Agosto 2006 Report Postato 30 Agosto 2006 Ciao a tutti, da poco più di un mese ho installato sulla mia punto 1.2 16v un impianto Landi Omegas iniettato con iniettori med. Qualcuno di voi mi sa dire che medie di percorrenza dovrei avere, io per lavoro percorro attorno ai 2200km mese, facendo 65Km al giorno in tangenziale (90 km/h costanti) A benzina riuscivo a percorrere circa 17 km al litro , praticalmente il mio è un uso extraurbano. Ora ho già percorso 3000 km e la media di questi è circa 14 km al litro. Secondo voi può andare? io pensavo di perdere al massimo il 10% cioè passare a 15/15,5 km al litro. secondo voi devo tartassare il mio installatore o tutto sommato sono nella media dei consumi gpl? io sono di Vicenza qualcuno sa indicarmi quali sono i distributori gpl nella zona affidabili? Ho letto in più topic, che vi sono più miscele di gas e quindi passare da un distributore ad un altro porti a significative differenze. Grazie della disponibilità Ciao Zak Quote
ugigi Postato 30 Agosto 2006 Report Postato 30 Agosto 2006 qualcosina dovresti recupararlo, ma credo sia un buon risultato per la mappa vai su WWW.MAPPY.COM TI SEGNALO ALTRE 2 DISCUSSIONI http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...119&t=11800 http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...119&t=11177 Quote
zak Postato 31 Agosto 2006 Author Report Postato 31 Agosto 2006 qualcosina dovresti recupararlo, ma credo sia un buon risultato per la mappa vai su WWW.MAPPY.COM TI SEGNALO ALTRE 2 DISCUSSIONI http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...119&t=11800 http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...119&t=11177 OK Grazie mille per la tua risposta celere, e per le info. Ciao ZAK Quote
zak Postato 5 Settembre 2006 Author Report Postato 5 Settembre 2006 Ciao a tutti, sono sempre io Zak Se qualcuno di voi ha una punto 1.2 16v 80cv gasata, mi può indicare le sue medie kilometriche sia a gpl che a benza? Mi interessa capire quale sia un ottimo risultato, per un impianto iniettato sequenziale sulla punto. ciao Quote
Dilan_Dog Postato 6 Settembre 2006 Report Postato 6 Settembre 2006 Ciao, io ho una Punto sporting e monto il tuo stesso motore.... A Benzina facevo i 15km/l a gpl 14,3km/l. Ciao PS io monto un jtg icom.... iniezione liquida Quote
punto sporting Postato 6 Settembre 2006 Report Postato 6 Settembre 2006 Beati voi dal piede vellutato..la mia a benza 13.5km/l! Quote
zak Postato 6 Settembre 2006 Author Report Postato 6 Settembre 2006 Ciao raga grazie di avermi risposto. Volevo fare una precisazione: la media a benzina per la mia punto é 15,7 km/l, non so come cacchio ho fatto a scrivere 17km/l o ero un pò brillo o non ho ricontrollato ciò che avevo scritto . Comunque la media a benza era di 15,7 Km/l ed ora a gpl mi attesto attorno a 14-14,2Km/l quindi una perdità in km/l pari al 10%. Secondo te Dilan, mi posso accontentare di tali risulati? inoltre ho letto che monti l'iniezione liquida . non sapevo esistesse una tale iniezione. Ora mi mettero a fare qualche ricerca per capire come funzioni. ipotizzo che vi sia una sostanziale diminuzione delle perdite di carico lungo l'aspirazione con un maggiore controllo della pressione e della miscelazione in camera di combustione? Se hai qualche link da indicarmi ben venga. Scusate ancora per l'errore (diciamo enologico) del consumo medio a benza. Ciao a tutti ZAK Quote
Dilan_Dog Postato 7 Settembre 2006 Report Postato 7 Settembre 2006 Ciao, puoi ritenerti soddisfatto dei tuoi risultati 14km/l sono un ottimo risultato. Vedi nel forum per l'iniezione liquida, vi è una sezione dedicata, l'impianto, praticamente l'unico in commercio lo monta l'icom...... Per qunato rigurda le migliorie... come è possibile che vi sia una ridotta perdita di carico in fase di aspirazione? Il condotto è uguale, non ne viene cambiata la geometria. Inoltre gli iniettori gpl sono vicinissimi a quelli benzina, come dovrebbe accadere anche per gli iniettati gassosi. Il vantaggio è che iniettando liquido, espandendosi il gpl raffredda notevolmente l'aria e dunque cambia la densità dell'aria, ergo entra più aria in camera di combustione. Diciamo che funziona quasi come un piccolo, ma piccolo piccolo turbo............. Giusto? Ciao e se hai qualche domande posta pure.... scusate l'off topic. Quote
zak Postato 7 Settembre 2006 Author Report Postato 7 Settembre 2006 Ciao, puoi ritenerti soddisfatto dei tuoi risultati 14km/l sono un ottimo risultato. Vedi nel forum per l'iniezione liquida, vi è una sezione dedicata, l'impianto, praticamente l'unico in commercio lo monta l'icom...... Per qunato rigurda le migliorie... come è possibile che vi sia una ridotta perdita di carico in fase di aspirazione? Il condotto è uguale, non ne viene cambiata la geometria. Inoltre gli iniettori gpl sono vicinissimi a quelli benzina, come dovrebbe accadere anche per gli iniettati gassosi. Il vantaggio è che iniettando liquido, espandendosi il gpl raffredda notevolmente l'aria e dunque cambia la densità dell'aria, ergo entra più aria in camera di combustione. Diciamo che funziona quasi come un piccolo, ma piccolo piccolo turbo............. Giusto? Ciao e se hai qualche domande posta pure.... scusate l'off topic. Ciao Dilan, grazie per le info, per una riduzione delle perdite di carico pensavo al fatto che il gpl viene iniettato liquido nella zona degli iniettori e poi passando di stato (a gassoso) in una zona più vicina all'aspirazione avrebbe diminuito la turbolenza della colonna d'aria di aspirazione che nell'ultimo tratto del collettore presupponevo avere un comportamento abbastanza laminare. Si.... una sottiliezza . In effetti l'espansione abbassa la temperatura assorbendo energia, e quindi porta ad un favorevole aumento della densità dell'aria, con i sui benefici. l'effetto è come un piccolo intercooller Ciao Quote
Dilan_Dog Postato 8 Settembre 2006 Report Postato 8 Settembre 2006 Mi piacerebbe approfondire questo aspetto....... Presupponendo il collettore di aspirazione a geometria costante, per semplicità lo poniamo come un tubo.......Quindi possiamo assimilare la corrente all'interno dello stesso del tipo di Poiseuille....Sempre se laminare... se turbolento con un numero di Re maggiore dei 5000 perchè tra 2300 e 5000 c'è la ttransizione..... Non so che velocità vi sono in gioco in quanto non ho dati sulla portata aspirata da un motore.... Ma penso, mi auguro, che il flusso sia ben turbolento all'entrata della camera di combustione e nella maggior parte del condotto, in modo da ridurre le perdite di carico...... Io spero e ribadisco spero che vi sia un comportamento turbolento, esso riduce le perdite di carico.... Scusa ma è un controsenso ciò che hai scritto tu.... sempre se ho capito correttamente ciò che hai scritto. Se il flusso è laminare vi sono maggiori perdite di carico. Ciao Quote
zak Postato 8 Settembre 2006 Author Report Postato 8 Settembre 2006 Mi piacerebbe approfondire questo aspetto....... Presupponendo il collettore di aspirazione a geometria costante, per semplicità lo poniamo come un tubo.......Quindi possiamo assimilare la corrente all'interno dello stesso del tipo di Poiseuille....Sempre se laminare... se turbolento con un numero di Re maggiore dei 5000 perchè tra 2300 e 5000 c'è la ttransizione..... Non so che velocità vi sono in gioco in quanto non ho dati sulla portata aspirata da un motore.... Ma penso, mi auguro, che il flusso sia ben turbolento all'entrata della camera di combustione e nella maggior parte del condotto, in modo da ridurre le perdite di carico...... Io spero e ribadisco spero che vi sia un comportamento turbolento, esso riduce le perdite di carico.... Scusa ma è un controsenso ciò che hai scritto tu.... sempre se ho capito correttamente ciò che hai scritto. Se il flusso è laminare vi sono maggiori perdite di carico. Ciao hai pienamente ragione saluti Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora