steu851 Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 Non sono esperto..Allora steu851 ha scritto:"quelle di scarico perchè la temperatura dei gas è più alta, quelle di aspirazione perchè manca l'effetto raffreddante dell'evaporazione della benzina".Secondo mè non è tanto questione di temperature ma è una sola piccola concausa se no avremmo una moria di valvole anche per le auto fiat.Secondo me il fenomeno è più legato alla lega del materiale di cui sono composte le valvole che vengono 'erose' non tanto dalla temperatura più elevate ma dalla composizione chimica dei gas prodotti dalla combustione. allora la causa è sicuramente la temperatura, l'effetto, trascurabile, rilevabile o devastante dipende dal materiale delle sedi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 Il mio è solo un sondaggio rivolto a tecnici esperti . Però chiunque è libero di dire la sua anche per <<sentito dire>> quelle di scarico perchè la temperatura dei gas è più alta, quelle di aspirazione perchè manca l'effetto raffreddante dell'evaporazione della benzina Ci puo' stare ma cosa ne dici allora dei motori turbo? Li la combustione ed i gas di scarico a causa dei massimi riempimenti volumetrici anche con basse compressioni raggiunti dovrebbero spaccare e colare tutto e invece come mai hanno meno problemi di valvole rispetto agli altri? Secondo me è solo un discorso di qualià dei materiali soprattutto per le sedi e le valvole di aspirazione,. Ciao Quote
missaggia r Postato 25 Agosto 2006 Author Report Postato 25 Agosto 2006 Non c'è anche una differenza di capacità lubrificante? Qundo si andava a benzina rossa la differenza era notevole oggi è inferiore se non ininfluente tanto che nei motori di grande qualità come Mercedes e BMW il problema non sussiste Ciao Ciao FELICE G. la tua risposta è quasi completa , però non hai detto perchè la combustione con gas è più calda di quella a benz bel quiz! A DOPO La combustione del gas è più calda perchè il gas ha un potere calorico suoperiore alla benzina avendo una molecola meno complessa e più peiccola della benzina partecipa quasi completamente alla combustione mentre la benza purtroppo no Ciao il GPL non ha un potere calorico + elevato ma solo + ottani Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Agosto 2006 Report Postato 26 Agosto 2006 Non c'è anche una differenza di capacità lubrificante? Qundo si andava a benzina rossa la differenza era notevole oggi è inferiore se non ininfluente tanto che nei motori di grande qualità come Mercedes e BMW il problema non sussiste Ciao Ciao FELICE G. la tua risposta è quasi completa , però non hai detto perchè la combustione con gas è più calda di quella a benz bel quiz! A DOPO La combustione del gas è più calda perchè il gas ha un potere calorico suoperiore alla benzina avendo una molecola meno complessa e più peiccola della benzina partecipa quasi completamente alla combustione mentre la benza purtroppo no Ciao il GPL non ha un potere calorico + elevato ma solo + ottani Se prendi un kg di benzina e un kg di gas parlo di peso non di volume produrrai piu calore con il gpl che brucia anche ad una temp di circa 50 gradi più alta rispetto alla benzina e se usi il metano ne produrrai ancora di più. (appena disponiobili pubblkico i diagrammi delle temperatura ) Ciao Quote
missaggia r Postato 26 Agosto 2006 Author Report Postato 26 Agosto 2006 Non c'è anche una differenza di capacità lubrificante? Qundo si andava a benzina rossa la differenza era notevole oggi è inferiore se non ininfluente tanto che nei motori di grande qualità come Mercedes e BMW il problema non sussiste Ciao Ciao FELICE G. la tua risposta è quasi completa , però non hai detto perchè la combustione con gas è più calda di quella a benz bel quiz! A DOPO La combustione del gas è più calda perchè il gas ha un potere calorico suoperiore alla benzina avendo una molecola meno complessa e più peiccola della benzina partecipa quasi completamente alla combustione mentre la benza purtroppo no Ciao il GPL non ha un potere calorico + elevato ma solo + ottani Se prendi un kg di benzina e un kg di gas parlo di peso non di volume produrrai piu calore con il gpl che brucia anche ad una temp di circa 50 gradi più alta rispetto alla benzina e se usi il metano ne produrrai ancora di più. (appena disponiobili pubblkico i diagrammi delle temperatura ) Ciao Vai sul dizionario tecnico di quattro ruote digita GPL Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Agosto 2006 Report Postato 26 Agosto 2006 Non c'è anche una differenza di capacità lubrificante? Qundo si andava a benzina rossa la differenza era notevole oggi è inferiore se non ininfluente tanto che nei motori di grande qualità come Mercedes e BMW il problema non sussiste Ciao Ciao FELICE G. la tua risposta è quasi completa , però non hai detto perchè la combustione con gas è più calda di quella a benz bel quiz! A DOPO La combustione del gas è più calda perchè il gas ha un potere calorico suoperiore alla benzina avendo una molecola meno complessa e più peiccola della benzina partecipa quasi completamente alla combustione mentre la benza purtroppo no Ciao il GPL non ha un potere calorico + elevato ma solo + ottani Se prendi un kg di benzina e un kg di gas parlo di peso non di volume produrrai piu calore con il gpl che brucia anche ad una temp di circa 50 gradi più alta rispetto alla benzina e se usi il metano ne produrrai ancora di più. (appena disponiobili pubblkico i diagrammi delle temperatura ) Ciao Vai sul dizionario tecnico di quattro ruote digita GPL Probabilmente mi sono spiegato male un litro di benzina pesa circa 650 grammi un litro di gas pesa circa 490 grammi per cui se comprassimo lo stesso peso di combustibile svilutpperemmo più calore anche se come dice quattro ruote la benzina è piu calorica del gas. Perchè anche se scalda un pochino di meno possiamo disporre di un volume maggiore di gas a pari prezzo Allora Tiriamo le somme La benzina quando brucia genera temperature piu alte o piu basse del GPL? Il calore max raggiungibile è un cosa Le calorie le calorie un altra Il colore è la temperatura max raggiunta nel punto più caldo della combustione es 1500 gradi La cloria è la quantità di calore in relazione alla durata e alla temperatura della fiamma es 1500 gradi per 0,01 ms + 1400 gradi per 0,04 + 1200 gradi per 0,06 ms ecc..... Totale es 400000 cal. Copmunque le differenze sono contenute Spero di non aver fatto troppa confusione e se o ciccato qualcosa ditelo. Ciao Quote
TITROM Postato 26 Agosto 2006 Report Postato 26 Agosto 2006 Dopo aver percorso 10000Km dal cambio delle candele motorcraft e nello stesso tempo installato un fasato sequenziale e-gas su una focus 1600 del 2001, stamattina smontando una candela notavo come la punta fosse leggermente bianca, segno che nella camera di combustione c'è una temperatura più elevata rispetto alla benzina. Infatti le vecchie candele anche dopo aver percorso 55000Km a benzina non mostravano nessun segno di alte temperature. A questo punto mi domando: è normale che le candele si trovano in questo stato o bisogna ritarare la centralina dell'impianto poichè si ha una carburazione troppo magra? Da notare che l'auto non da nessun problema con alimentazione a gpl, ne strappi ne minimi irregolari e che il mio meccanico di fiducia mi dice che è del tutto normale dato che la carburazione del gas è più secca e sviluppa alte temperature. Cosa ne pensate? Se qualche esperto può dire la sua.....grazie.....non vorrei fondere le sedi valvole prima del dovuto!!!!! Quote
steu851 Postato 27 Agosto 2006 Report Postato 27 Agosto 2006 E' normale, tanto che col gpl si consigliano candele di un grado più fredde Quote
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