VITTORIO Postato 24 Agosto 2006 Report Postato 24 Agosto 2006 Ciao a tutti, è un pò che non scrivo sul forum. Da un mesetto ho un problema con la mia auto, una Lancia Z 2.0 16V del 2000. il problema è il seguente: Il motore al minimo perde colpi sia a benzina che a gpl e il numero di giri sempre al minimo è sceso a circa 600 giri con entrambe le alimentazioni. La spia motore non si accende ma da una diagnosi fatta con il pc la carburazione risulta grassa infatti a benzina si sente una puzza molto forte di incombusto. I tempi di iniezione sono giusti. Le candele e filtro aria sono nuovi, cosa potrebbe essere? - sonda lambda? (sempre dall'analisi con il pc la sonda lavora) - quale dovrebbe essere il valore corretto della sonda? - cavi o pipette delle candele? (l'istallatore dice che se così fosse a gpl dovrebbe accentuarsi mentre si riduce il problema). Quando accendo il clima il problema si riduce leggermente. Ma la cosa molto strana è il numero di giri bassissimo. Qualcuno sà darmi qualche dritta? Vi ringrazio in anticipo. Ciao a tutti. Vittorio. Quote
andre79ge Postato 24 Agosto 2006 Report Postato 24 Agosto 2006 La sonda dovrebbe oscillare tra 0 ed 1 volt circa... se fa questa cosa vuol dire che la carburazione più o meno va bene! Quote
monellaccio Postato 24 Agosto 2006 Report Postato 24 Agosto 2006 hai provato a staccar la batteria e far resettare la centralina??? Quote
VITTORIO Postato 25 Agosto 2006 Author Report Postato 25 Agosto 2006 grazie per le risposte, i parametri della centralina sono stati resettati con il pc, ma la situazione non è cambiata. E' possibile che si sia sporcata la valvola a farfalla e la valvola Vae e quindi ha diddicoltà ad aprire come dovrebbe lasciando la miscela grassa? In attesa di altri preziosi consigli vi ringrazio. vittorio. Quote
hatzi Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 quando il minimo è sotto una certa soglia la centralina adotta 2 strategie: cerca di aprire il by-pass (o la farfalla ) mantiene la carburazione grassa per evitare stalli Se hai la farfalla sporca o la valvola by-pass incrostata o non funzionante ti troverai il co alto e il minimo impiantato basso. Ciao Quote
VITTORIO Postato 25 Agosto 2006 Author Report Postato 25 Agosto 2006 ringrazio ancora per i consigli e le informazioni, domani andrò dal mio istallatore e riferirò queste informazioni. Al rientro vi aggiorno. grazie. Vittorio. Quote
spinnaker Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 ringrazio ancora per i consigli e le informazioni, domani andrò dal mio istallatore e riferirò queste informazioni. Al rientro vi aggiorno. grazie. Vittorio. ciao Vittorio, sono Riccardo da Cagliari. Da quello che dici, il problema potrebbe essere dovuto ad un cattivo funzionamento di une dei due sensori NTC, in particolare quello che rileva la temperatura del liquido radiatore. Se viene letta una temperatura più alta di quella reale, molti motori abbassano il minimo. Ciao Riccardo Quote
danystraus Postato 31 Agosto 2006 Report Postato 31 Agosto 2006 ringrazio ancora per i consigli e le informazioni, domani andrò dal mio istallatore e riferirò queste informazioni. Al rientro vi aggiorno. grazie. Vittorio. ciao Vittorio, sono Riccardo da Cagliari. Da quello che dici, il problema potrebbe essere dovuto ad un cattivo funzionamento di une dei due sensori NTC, in particolare quello che rileva la temperatura del liquido radiatore. Se viene letta una temperatura più alta di quella reale, molti motori abbassano il minimo. Ciao Riccardo e' successo anche sulla mia vecchia Ibiza....era l'NTC dell'informazione temperatura ECU Saluti Daniele Quote
VITTORIO Postato 31 Agosto 2006 Author Report Postato 31 Agosto 2006 scusa l'ignoranza ma l'NTC sarebbe il bulbo che controlla la temperatura dell'H2O? comunque la prox settimana andrò dall'istallatore e verificheremo un pò di cose. Ciao e grazie infinite. Vittorio. Quote
danystraus Postato 1 Settembre 2006 Report Postato 1 Settembre 2006 scusa l'ignoranza ma l'NTC sarebbe il bulbo che controlla la temperatura dell'H2O? comunque la prox settimana andrò dall'istallatore e verificheremo un pò di cose. Ciao e grazie infinite. Vittorio. No non intendevo quello...... vi sono due sonde NTC di solito una con testa blu ed una con testa nera quella con testa blu da informazioni lettura della temperatura acqua nell'abitacolo (la lancetta per intenderci) l'altro sensore da informazioni di temperatura acqua motore alla centralina... quest'ultimo nel mio caso...era difettoso e mi dava problemi simili ai tuoi... Saluti Daniele Quote
andre79ge Postato 4 Settembre 2006 Report Postato 4 Settembre 2006 Uhm... se fosse il sensore di temperatura motore che dice un valore di temperatura più alto del normale, non potresti avere una carburazione grassa. Avresti uno smagrimento (ed un abbassamento del minimo) a motore freddo, mentre poi avresti un funzionamento più o meno normale a caldo. Se il sensore invece indicasse una temperatura minore, avresti miscela grassa ma un minimo molto accelerato. Quindi in prima istanza escluderei quel sensore (ma tutto è possibile)... In ogni caso cerca di risolvere prima i problemi a benzina, lasciando stare il gas. Altrimenti non ne esci più! Fai un po' di km a benzina e poi porta l' auto in un centro Lancia, vedi cosa ti dicono. Sarebbe interessante verificare se per caso non hai un iniettore della benzina in perdita. Questo giustificherebbe la miscela grassa (non so se potrebbe causare i problemi di minimo). Il segnale della sonda lambda com'è? L' hai visto? Come fai a dire con certezza che gira grassa (ovvero... l' analisi con il PC cosa ha detto nello specifico?). Quote
VITTORIO Postato 2 Ottobre 2006 Author Report Postato 2 Ottobre 2006 Uhm... se fosse il sensore di temperatura motore che dice un valore di temperatura più alto del normale, non potresti avere una carburazione grassa. Avresti uno smagrimento (ed un abbassamento del minimo) a motore freddo, mentre poi avresti un funzionamento più o meno normale a caldo. Se il sensore invece indicasse una temperatura minore, avresti miscela grassa ma un minimo molto accelerato. Quindi in prima istanza escluderei quel sensore (ma tutto è possibile)... In ogni caso cerca di risolvere prima i problemi a benzina, lasciando stare il gas. Altrimenti non ne esci più! Fai un po' di km a benzina e poi porta l' auto in un centro Lancia, vedi cosa ti dicono. Sarebbe interessante verificare se per caso non hai un iniettore della benzina in perdita. Questo giustificherebbe la miscela grassa (non so se potrebbe causare i problemi di minimo). Il segnale della sonda lambda com'è? L' hai visto? Come fai a dire con certezza che gira grassa (ovvero... l' analisi con il PC cosa ha detto nello specifico?). Aggiornamento, ovvero nessun aggiornamento. Ho portato l'auto dal meccanico ma non è riuscito a capire cosa causa questa perdita di colpi. Per il minimo basso che risulta essere a 680 giri mi ha detto che è normale, inizio a pensare che il problema sia proprio il minimo troppo basso, in quanto accendendo il climatizzatore il minimo aumenta e il problema quasi svanisce. dall'analisi con il pc risulta che la miscela è grassa, la temperatura dell'H2O è normale e tutti gli altri parametri sono nella norma. Appena possibile mi farò portare il minimo a 900 giri come era prima. Se qualcuno ha ancora qualche ipotesi la aspetto. Grazie e ciao a tutti. Vittorio. Quote
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