cherno Postato 17 Luglio 2006 Report Postato 17 Luglio 2006 Salve, ho (come dice la firma) un Volvo V70 prima serie del 1998 con motore 2000cc 20 valvole turbo a bassa pressione (B5204T2) e impianto GPL BRC sequenziale fasato. L'auto va benissimo sia a benzina che a gas, ma, sinceramente, mi aspettavo consumi GPL un po' inferiori. Su percorrenze miste mi ritrovo dei consumi d 6-7 Km/litro di gas, oltre il 30% in più di quanto indicato dal computer di bordo (che indica in consumi come se andasse a benzina...) Qual è la vostra eperienza su motori della stessa famiglia? Grazie e saluti. Quote
vittorio.curri Postato 17 Luglio 2006 Report Postato 17 Luglio 2006 Io non ho una Volvo, ma una skoda octavia 1.8 T 20v 4x4, 150 CV. Anch'io monto un BRC sequent. L'auto va bene, ma i consumi spesso mi deludono. Arrivando a superare del 20-25% (conto fatto sui km/l e non sui l/100 km) quelli a benzina indicati dal computer. Può essere che per i motori turbocompressi il GPL abbia una rendita inferiore? Quale potrebbe essere la motivazione? Quote
cherno Postato 17 Luglio 2006 Author Report Postato 17 Luglio 2006 Io non ho una Volvo, ma una skoda octavia 1.8 T 20v 4x4, 150 CV. Anch'io monto un BRC sequent. L'auto va bene, ma i consumi spesso mi deludono. Arrivando a superare del 20-25% (conto fatto sui km/l e non sui l/100 km) quelli a benzina indicati dal computer. Può essere che per i motori turbocompressi il GPL abbia una rendita inferiore? Quale potrebbe essere la motivazione? Non credo che peggiori il rendimento. Anzi mi aspetterei risultati migliori. Il 20-25% è normale (non fa differenza se Km/l o l/100Km) Oltre il trenta, invece... Quote
antonio1970 Postato 17 Luglio 2006 Report Postato 17 Luglio 2006 Io non ho una Volvo, ma una skoda octavia 1.8 T 20v 4x4, 150 CV. Anch'io monto un BRC sequent. L'auto va bene, ma i consumi spesso mi deludono. Arrivando a superare del 20-25% (conto fatto sui km/l e non sui l/100 km) quelli a benzina indicati dal computer. Può essere che per i motori turbocompressi il GPL abbia una rendita inferiore? Quale potrebbe essere la motivazione? Non credo che peggiori il rendimento. Anzi mi aspetterei risultati migliori. Il 20-25% è normale (non fa differenza se Km/l o l/100Km) Oltre il trenta, invece... insomma.. permettimi di dissentire. ho una saab 2.0T 16 da 185cv, gasata Landi Omegas e il consumo maggiore a gas va' dal 7% al 17% ma proprio al massimo. in genere e' circa il 10% in piu'. diciamo che il divario tra i due dipende dal tipo di uso, se cittadino e' alto se autostradale minimo. suggerimento, fate tarare l' impianto ciao Quote
monellaccio Postato 17 Luglio 2006 Report Postato 17 Luglio 2006 io ho avuto, anni fa, una volvo 460 1.7 cat del 92 ... con impianto aspirato OMVL/REG facevo i 9/9,5 e quanta strada c'ho fatto con quell'auto...rottamata a 270.000 di cui 190.000 a gas.... unico guasto perdita olio (poke gocce) dalla scatola cambio x rottura gommino... solo manutenzione programmata al motore e sostituita 2 volte membrana del polmone... la rimpiango ancora... xò era davvero alla frutta quando l'ho cambiata Quote
red Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Salve, ho (come dice la firma) un Volvo V70 prima serie del 1998 con motore 2000cc 20 valvole turbo a bassa pressione (B5204T2) e impianto GPL BRC sequenziale fasato. L'auto va benissimo sia a benzina che a gas, ma, sinceramente, mi aspettavo consumi GPL un po' inferiori. Su percorrenze miste mi ritrovo dei consumi d 6-7 Km/litro di gas, oltre il 30% in più di quanto indicato dal computer di bordo (che indica in consumi come se andasse a benzina...) Qual è la vostra eperienza su motori della stessa famiglia? Grazie e saluti. Ciao cherno!!! Io ho una v70R AWD automatica della I serie e come consumo urbano sono sui 5,5 km/litro di GPL mentre a benza facevo circa i 6,5 km/litro. In autostrada a velocità di codice faccio circa 8,5 km/litro di GPL e a benza i 10. Purtroppo la mia auto oltre al notevole peso (1700 kg a vuoto) è dotata di cambio automatico e trazione integrale: quest'ultima essendo caratterizzata da 2 giunti viscosi (anteriore e centrale) e un differenziale autobloccante al 100% (al posteriore) causa un ridotto "scorrimento della vettura" soprattutto in curca con conseguente aumento dei consumi. In famiglia abbiamo un 850 T5R 2000cc con stesso impianto e i consumi sono migliore del 15-20% Ciao!!! red Quote
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