commutazione in marcia e altre domande :)

[collarduni]

Cia a tutti, avrei un po' di domande per chi gentilmente vorrà rispondermi:

 

E' possibile commutare da gpl a benzina mentre si è in marcia? Ed ad alte velocità? (autostrada..)

 

La precendete domanda è dovuta al fatto che mi è capitato già alcune volte che mentre sono in autostrada ad un certo punto in salita la macchina comincia a perdere potenza. A tal punto che sono costretto a scalare e far risalire i giri di brutto in 4°. La cosa mi accade non in tutte le salite e comunque non nelle peggiori! così volevo commutare a benzina al volo per vedere se il difetto era dovuto al gas. Premetto che dal cofano si avverte odore di gas a macchina spenta. Anche ad un metro di distanza.

 

Qualcuno sa darmi l'indirizzo di quache istallatore di flaslube nel centro italia? (roma o abruzzo..)

 

Grazie a tutti!!

[monellaccio]

Cia a tutti, avrei un po' di domande per chi gentilmente vorrà rispondermi:

 

E' possibile commutare da gpl a benzina mentre si è in marcia? Ed ad alte velocità? (autostrada..)

 

La precendete domanda è dovuta al fatto che mi è capitato già alcune volte che mentre sono in autostrada ad un certo punto in salita la macchina comincia a perdere potenza. A tal punto che sono costretto a scalare e far risalire i giri di brutto in 4°. La cosa mi accade non in tutte le salite e comunque non nelle peggiori! così volevo commutare a benzina al volo per vedere se il difetto era dovuto al gas. Premetto che dal cofano si avverte odore di gas a macchina spenta. Anche ad un metro di distanza.

 

Qualcuno sa darmi l'indirizzo di quache istallatore di flaslube nel centro italia? (roma o abruzzo..)

 

Grazie a tutti!!

 

 

non dovrebbero esserci problemi...

[cherno]

Cia a tutti, avrei un po' di domande per chi gentilmente vorrà rispondermi:

 

E' possibile commutare da gpl a benzina mentre si è in marcia? Ed ad alte velocità? (autostrada..)

 

La precendete domanda è dovuta al fatto che mi è capitato già alcune volte che mentre sono in autostrada ad un certo punto in salita la macchina comincia a perdere potenza. A tal punto che sono costretto a scalare e far risalire i giri di brutto in 4°. La cosa mi accade non in tutte le salite e comunque non nelle peggiori! così volevo commutare a benzina al volo per vedere se il difetto era dovuto al gas. Premetto che dal cofano si avverte odore di gas a macchina spenta. Anche ad un metro di distanza.

 

Qualcuno sa darmi l'indirizzo di quache istallatore di flaslube nel centro italia? (roma o abruzzo..)

 

Grazie a tutti!!

Si è sempre fatto, con gli impianti moderni ad iniezione sequenziale fasata, poi, la cosa avviene addirittura in automatico se ci sono dei problemi o se manca il gas (il controllo avviene cilindro per cilindro, per cui può perfino succedere che un cilindro vada a gas e gli altri a benzina)

 

Sulla puzza, io farei un controllino prima che i sintomi siano più sgradevoli!

[collarduni]

>Si è sempre fatto, con gli impianti moderni ad iniezione sequenziale fasata, poi, la cosa avviene addirittura in >automatico se ci sono dei problemi o se manca il gas (il controllo avviene cilindro per cilindro, per cui può >perfino succedere che un cilindro vada a gas e gli altri a benzina)

 

Ma il mio impianto non è di ultima generazione. Se finisce il gas la macchina si spegne e basta! E' di quelli con l'interruttore a meno che partono a benzina e poi passano automaticamente a gas sopra i 2000 giri, ma poi non torna a benzina da solo. Devo metterlo io con l'interruttore.

[pumista]

nessun problema sulla mia brc...

[cherno]

>Si è sempre fatto, con gli impianti moderni ad iniezione sequenziale fasata, poi, la cosa avviene addirittura in >automatico se ci sono dei problemi o se manca il gas (il controllo avviene cilindro per cilindro, per cui può >perfino succedere che un cilindro vada a gas e gli altri a benzina)

 

Ma il mio impianto non è di ultima generazione. Se finisce il gas la macchina si spegne e basta! E' di quelli con l'interruttore a meno che partono a benzina e poi passano automaticamente a gas sopra i 2000 giri, ma poi non torna a benzina da solo. Devo metterlo io con l'interruttore.

 

L'unica differenza è nel tempo di reazione: nei sequenziali fasati si ha il passaggio in tempo reale, con impianti ad iniezione più vecchi immagino che il cambio possa richiedere un decimo di secondo, forse meno, in totale qualche scoppio... Negli impianti a carburatore, si deve riempire il carburatore... e quindi si spegne il motore e, se non sei lanciato, ti fermi.

 

Spero di esserti stato utile.

 

Saluti!