maxx Postato 26 Luglio 2006 Author Report Postato 26 Luglio 2006 Magari!! Non ho esperienza su come fare ma visto che me lo hai suggerito la cosa mi incuriosisce. L'ESPERIENZA SI FA SPORCANDOSI LE MANI, GIUSTO? Come puoi aiutarmi? Ciao Quote
krikri Postato 27 Luglio 2006 Report Postato 27 Luglio 2006 Ciao, prova di postare una foto del punto di iniezione sul collettore di aspirazione, in quella vettura è importantissimo. Ciao Quote
maxx Postato 28 Luglio 2006 Author Report Postato 28 Luglio 2006 krikri Inviato il Ieri, 09:56 AM Ciao, prova di postare una foto del punto di iniezione sul collettore di aspirazione, in quella vettura è importantissimo. Ciao Come mi hai suggerito ecco le foto. Ciao krikri Inviato il Ieri, 09:56 AM Ciao, prova di postare una foto del punto di iniezione sul collettore di aspirazione, in quella vettura è importantissimo. Ciao Come mi hai suggerito ecco le foto. Ciao Ecco le foto. Quote
maxx Postato 28 Agosto 2006 Author Report Postato 28 Agosto 2006 Visti gli esigui consigli e i notevoli commenti, rimando la risposta a quando risolverò il problema, se può interessare, ringrazio tutti. Ciao. Quote
krikri Postato 29 Agosto 2006 Report Postato 29 Agosto 2006 Ciao, di che anno è la tua auto e che iniezione ha (Bosch o Sagem-Siemens). Ciao Quote
maxx Postato 2 Dicembre 2006 Author Report Postato 2 Dicembre 2006 Ciao a tutti i lettori. Sono tornato a scrivere perchè come avevo detto sarei tornato a problema risolto. Infatti, dopo altre diagnosi da centri specializzati (Bosh service, Marelli service, manutentori impianti a gas), sono venuto a capo del problema smontando il motorino passo-passo, posizionandolo in modo da chiudere il foro di passaggio dell'aria e facendo alcuni Km., all'inizio ho constatato un funzionamento perfetto poi dopo una ventina di km. è tornato tutto come prima (minimo instabile e comunque sempre sopra i 1200 g/1'). Ho sostituito il motorino passo-passo e miracolo il motore è tornato ad essere quello di una volta (perfetto). Sono stato da alcuni dei manutentori e mi hanno detto che per loro sostituire un pezzo e non risolvere il problema era poi difficile giustificarlo al cliente poichè i componenti elettrici non possono essere restituiti. Spero che quest'esperienza vi sia d'aiuto. Io ho perso quasiasi fiducia verso questi <professionisti> meglio il fai da te. Saluti. p.s. chiedo scusa a krikri per non avergli risposto.Ciao. Quote
VITTORIO Postato 4 Dicembre 2006 Report Postato 4 Dicembre 2006 Ciao a tutti, io ho una lancia z 2.0 16v ed ho un problema simile, anzi opposto, a me il minimo invece una volta calda la macchina scende a 500 giri tendendo a spegnersi ovviamente sia a gpl che a benzina. Ho seguito più o meno la stessa trafila di maxx, ora vista la sua esperienza proverò a cambiare il motorino passo passo. Vi faccio sapere. Ciao a tutti. Vittorio. Quote
maxx Postato 22 Dicembre 2006 Author Report Postato 22 Dicembre 2006 Ciao a tutti, io ho una lancia z 2.0 16v ed ho un problema simile, anzi opposto, a me il minimo invece una volta calda la macchina scende a 500 giri tendendo a spegnersi ovviamente sia a gpl che a benzina. Ho seguito più o meno la stessa trafila di maxx, ora vista la sua esperienza proverò a cambiare il motorino passo passo. Vi faccio sapere. Ciao a tutti. Vittorio. Mi spiace risponderti solo ora ma ancora prima di installare il gas l'auto quando era in marcia cambiavo rapporto, il motore mi si spegneva e riavviato si manteneva bassissimo di règime e ricordo che l'elettrauto mi sostituì il motorino passo-passo con uno "revisionato", sostenendo il prezzo oneroso del pezzo (150 €). Io di recente lo ho acquistato dall'industria di concorrenza agli originali a 65 €. Ti saluto. Quote
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