lucillo Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 mi e stato detto che devo sostituire gli uggelli da 2,1 mm con quelli da 1,8 mm (la macchina a benzina va male all'avviamento) recandomi su l'unico gasista che in zona possiede questi 4 pezzettini di ottone vengo a sapere che il software per tarare l'impianto non e uguale per tutti (quello scaricato dal sito della e-gas) lui mi dice che c'è una finestra segreta dove inserire codici che ti detta un fantomatico ingegnere di rovigo non mi ha saputo (o voluto) dire come si accede a questa funzione c'e qualcuno che mi da conferma di questa regolazione e come entrarci un'altra cosa l'istallatore mi ha detto che la pressione del gas va tra 1000 e 1100 millibar ma ho visto che sull'impianto che montano le suzuki e tarata a oltre 1400 millibar qui non ci si capisce piu niente ancora un pò e poi bisogna avere connessioni soprannaturali per poter regolare qualcosa mah speriamo che non sia una mezza mafia (la segretezza delle informazioni è una zappa sui piedi) ma questo è un problema da poco se la tua auto va come un orologio invece quando inizia a zoppicare mi preoccupa c'e qualcuno che mi sa dire a che pressione minima può essere impostata la pressione del riduttore senza che dia dei problemi Quote
luis Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 Anche altre case costruttrici di impianti si stanno tutelando con codici di accesso solo per istallatori,oppure con chiavi di accesso con le funzioni più nascoste. Quote
lucillo Postato 11 Luglio 2006 Author Report Postato 11 Luglio 2006 Anche altre case costruttrici di impianti si stanno tutelando con codici di accesso solo per istallatori,oppure con chiavi di accesso con le funzioni più nascoste. quello che dici tu non mi convince del tutto, posso capire se una tecnologia e agli inizi e si deve progammare con codice macchina (software rozzo e provvisorio) non c'e motivo di tenere nascoste le informazioni per fare andare bene l'impianto a gas, anzi chi non da la possibilità di controllare/regolare le impostazioni per me è nel torto anzi per me e dubbio nel senso che qui non centra la protezione sul software (o almeno io non riesco a capirne il motivo) perche questo tipo di sofware va abbinato alla PROPRIA centralina e quella non si "masterizza". e le scuse non sono altro che dei pretesti. Perche ci devono pensare prima. che se l'auto ha l'elettronica che memorizza i tempi di iniezione (a gas) e poi non ti parte piu a benzina perche per la taratura non si capisce piu dove toccare comunque ho provato ad abbassare/alzare la pressione del riduttore da 0,5 a 1,5 bar il tempo degli inettori a gas resta lo stesso al minimo, circa 2200 contro i 3000 a benza, comunque mi hanno spedito gli ugelli da 1,8 mm da mettere al posto degli attuali 2,1, fra 3 giorni mi arrivano e provo perche in zona non li ho trovati (oppure non me li hanno voluti dare) hanno la filettatura da 7 mm Quote
lucillo Postato 17 Luglio 2006 Author Report Postato 17 Luglio 2006 Allora, mi sono arrivati gli ugelli da 1,8 mm li ho montati al posto dei 2,1 mm e la situazione si e "normalizzata" o meglio i tempi di iniezione di benzina e gas sono più simili (secondo me l'ideale per questa macchina ci vogliono gli ugelli da 1,6 mm per poter regolare tutto alla perfezione), Comunque al mattino con partenza a benzina adesso parte bene e funziona bene anche a gas solo che mi si e accesa la spia avaria controllo motore forse per un iniziale regolazione errata se dopo spenta non si riaccende piu siamo a "cavallo" purtroppo la certezza che va tutto ok non c'è, prima che salti fuori "qualcosa" possono passare centinaia di Km oppure che arriva il caldo vero (luglio) come in questo caso, anzi dopo questa bisogna aspettare anche il freddo comunque adesso ho messo le regolazioni in questo modo schermata motore pressione riduttore 1,2 bar (regolazione effettuata meccanicamente) cursore orizzontale - + 1241 cursore verticale 20 per cento (accellerazione) schermata impostazioni temperatura di commutazione 15 gradi tempo di commutazione 15 secondi correzione temperatura 2 gpl/metano gpl sensore livello carburante pw2 (pl) alimentato sensore pressione yes commutazione atomatica yes (fast) questi sono i dati se servono a qualcosa/qualcuno purtroppo non si possono salvare in un file, bisogna im metterli sempre uno per uno Quote
monellaccio Postato 17 Luglio 2006 Report Postato 17 Luglio 2006 se ti può interessare il riduttore della mia auto ha sopra un adesivo che indica la pressione in 1,5 bar...o 1500 millibar che dir si voglia... Quote
Puntino Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Per quanto ne so, la pressione va regolata in modo che stia tra 0,90 e 1,00 bar, un pò su tutti gli impianti.... se è troppo alta passa più gas e la centraline riduce i tempi iniezione, se troppo bassa viceversa, e in ogni caso non va bene... Quote
lucillo Postato 18 Luglio 2006 Author Report Postato 18 Luglio 2006 Per quanto ne so, la pressione va regolata in modo che stia tra 0,90 e 1,00 bar, un pò su tutti gli impianti.... se è troppo alta passa più gas e la centraline riduce i tempi iniezione, se troppo bassa viceversa, e in ogni caso non va bene... anche secondo me dovrebbe essere cosi ma purtroppo facendo la prova di regolare la vite sul riduttore (suppongo che siano tutti simili) la pressione varia tra 0,5 e 1,5 bar il tempo di iniezione non cambia in modo significativo almeno con il sistema e-gas probabilmente gli iniettori matrix hanno un ulteriore regolatore che abbassa ancora la pressione forse a 0,4 o meno, perche ho provato io a 0,5 bar la macchina va ancora a gas e non commuta a benzina. comunque deve essere cosi se no man mano che finisce il gas i tempi di iniezione si allungano e siamo di nuovo al punto di partenza con l'auto che memorizza tempi di iniezione alterati (per quando va a benzina) i tempi devono essere sempre simili e quando la pressione e tropo bassa (gpl quasi finito) l'auto deve commutare a benzina comunque la mia auto va perfettamente adesso a parte la spia avaria controllo motore accesa al mattino parte perfettamente e non zoppica piu poi staremo a vedere se ti può interessare il riduttore della mia auto ha sopra un adesivo che indica la pressione in 1,5 bar...o 1500 millibar che dir si voglia... forse l'etichetta sta ad indicare la pressione massima regolabile che e uguale al mio (Tommasetti se non sbaglio) Quote
monellaccio Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 forse l'etichetta sta ad indicare la pressione massima regolabile che e uguale al mio (Tommasetti se non sbaglio) boh, il mio è il brc genius... Quote
lucillo Postato 22 Agosto 2006 Author Report Postato 22 Agosto 2006 allora visto che siamo ritornati on line volevo completare questo tread aggirnandolo per chi e interessato 1) mi sono arrivati gli iniettori da 1,8 mm li ho montati su al posto degli iniettori da 2,1 mm e la macchina si e messa a funzionare "benissimo" sia per la taratura (si riesce ad eguagliare i tempi di iniezione della benzina e del gas) che per le accensioni al mattino parte all'istante e bene) la grana e che se viaggio al minimo per 1-2 Km si riaccende la spia avaria motore allora la mia rabbia e questa perche sui manuali non si fa menzione del diametro degli iniettori o della pressione del riduttore nonostante sul sito anno appena messo i nuovi manuali? comunque rifacendo i calcoli mentalmente la macchina ha iniziato ad avere problemi dopo aver cambiato l'olio e secondo me (non sono sicuro al 100 per 100) il motore gira con meno sforzo quindi con tempi di iniezione minori magari erano gia quasi al limite e abbassandosi ancora un po sono usciti dai parametri accettabili. fatto sta che ho rimontato i vecchi iniettori da 2,1 mm e la pressione riduttore a un bar ho rifatto la taratura e adesso la macchina è ripresa a marciare come prima consumando gas come prima (oltre 10 km litro di media ) poi o notato ce la spia avaria motore si spegne da sola se il problema di miscela magra è risolto insomma pare che per il momento abbia smesso di seccarmi un altro punto a sfavore del software ce nonostante sia collegato alla sonda lambda non si riesce a leggere nulla almeno sulle sonde che danno segnale pulsante. quindi la vera taratura va fatta fino a che la sonda non dice ce la carburazione è corretta se darà ancora problemi allargo gli iniettori da 1,8 mm a 2 mm e poi li provo altro non so cosa fare ciao a tutti Quote
Vicus Postato 22 Agosto 2006 Report Postato 22 Agosto 2006 Ma non devi rifare la taratua dopo aver sostituito gli ugelli? Quote
lucillo Postato 24 Agosto 2006 Author Report Postato 24 Agosto 2006 Ma non devi rifare la taratua dopo aver sostituito gli ugelli? certo bisognerebbe provare a rifare la taratura in tutti i casi che si modifica/sostituisce qualcosa non necessariamente riguardante l'impianto a gas es: mettendo un filtro aria tipo sportivo oppure se l'auto inizia ad avere problemi o consumi anomali Quote
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