raimazza Postato 9 Luglio 2006 Report Postato 9 Luglio 2006 salve a tutti da circa un anno ho montato sulla mia fiat ulisse 2000 turbo il sistema landi omegas sequenziale, ma ancora oggi non sono riuscito ad utilizzarlo, l'auto è costantemente in officina meccanica e presso l'installatore nonchè presso la landi di reggio emilia, è un continuo scarica barile, quelli del gas dicono che l'auto va male a gpl perchè va male a benzina e viceversa (non so se mi spiego) il problema è rappresentato che l'auto a gpl perde colpi al minimo, mentre singhiozza nei tiri lunghi anziche accellerare rallenta per poi riprendersi, dopo tanti meccanici ed impiantisti provati facendogli vari lavori (cambio candele e cavi, regolazione valvole, taratura iniettori benzina, controllo sonda lambda, rimappature centraline gpl e benzina, etc. etc. adesso l'unico problema della benza e che al minimo il motore non è molto lineare per questo mi hanno detto che non si può fare nulla perchè l'auto ha 250.000 km) ho trovato un impiantista il quale dice che il problema è dovuto da un iniettore difettoso, quindi adesso aspetto la settimana prossima per cambiare l'iniettore inoltre la landi che se ne fregato di tutto perchè dice che il problema è la benzina, mi ha mandato un file di carburazione da inserire nella centralina, cosa che farò fare all'impiantista. adesso siccome ho il software della landi omegas versione 2.4.3. 110c ho il file di carburazione della landi quindi presumo perfetto per l'ulisse vorrei in futuro provvedere io stesso ad eseguire la carburazione quindi vi chiedo se qualcuno potesse mettere in download il manuale in italiano della landi oppure la procedura passo passo per eseguire la carburazione, inoltre vi chiedo dove è possibile trovare il firmware 1.50. spero di non essere stato troppo pesante vi chiedo scusa ma sono stufo di andare in giro per meccanici ed impiantisti sentendomi dire un sacco di strxxxxxxxxte, se devono fare casini a questo punto preferisco farli io. Quote
raimazza Postato 10 Luglio 2006 Author Report Postato 10 Luglio 2006 rafazzi è possible tanti che leggono nessuno che scrive? che bisogna fare per avere una risposta "violentare le capre in via frattina?" benigni a parte gli scherzi nessuno sa dirmi come effettuare la caarburazione del landi omegas Quote
frank83 Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 "violentare le capre in via frattina?" benigni Quote
stefy_mark Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 Ti rispondo io per quel poco che ne so. Il software da installare sul pc è il landi omegas versione 2.4.3. 110c. Il firmware da installare sulla centralina è arrivato alla versione 11.0. Hai bisogno dell'interfaccia RS232 pubblicata su questo sito per collegare la centralina al PC. Manuali sinceramente non ne ho mai visti se non una versione in tedesco per me incomprensibile. Tutto quello che so l'ho imparato dai guru del sito. Usa il programma con molta attenzione, potresti solo peggiorare le cose. E le capre lasciale stare già devono correre via dai montoni ti ci metti anche tu adesso. Quote
Guest mystr Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 rafazzi è possible tanti che leggono nessuno che scrive? che bisogna fare per avere una risposta "violentare le capre in via frattina?" benigni a parte gli scherzi nessuno sa dirmi come effettuare la caarburazione del landi omegas pero', hai aspettato BEN 24 ore.... camomilla mister... Il tuo motore non sara' per caso il 5 cilidri turbo che equipaggiava anche la kappa? perche' se e' cosi' SAT64 ha le risposte per te (non buone ti avviso). Allora: hai gli iniettori med o matrix? come andava l'auto a benzina prima dell'impianto? 250k km sono un'enormita' per unan vettura turbo, proprio per problemi di durata e' sconsigliato il gasamento di vetture turbo molto usate. Ad ogni modo, se hai fatto quelle operazioni varia di cui sopra bene, ma sappi che forse l'unica cosa che puo' *EVENTUALMENTE* darti in se stessa 1 miglioramento e' montare le candele all'iridio, non smontare mezzo motore.... comunque, cosi', per non saper ne' leggere ne' scrivere (si fa per dire ) dico che dovresti avere gli iniettori med tagia grandi (tappini bianchi) e il riduttore/evaporatore di taglia maggiorata. Queste sono comunque le premesse per non avere problemi di questo tipo. Attendo delucidazioni. ciao P.S. postami i codici delle candele originali. Quote
raimazza Postato 12 Luglio 2006 Author Report Postato 12 Luglio 2006 e meno male che ho scritto a parte gli scherzi, altrimenti mi linciavate volevo solo sembrare simpatico, in ogni caso grazie per le vostre risposte per stefygpl per il software e hardware ci siamo io volevo sapere come effettuare la carburazione anche se non è molto difficile guardando il programma, però sai è meglio togliersi dubbi,incertezze perplessità per mystr questa volta prima di scrivere mi sono fatto una flebo di camonilla con valium nonchè mi sono dato una martellata sui cosi detti, il motore è un 4 cilindri turbo, gli iniettori son med con tappino bianco, prima di fare l'impianto l'auto andava benissimo i codici delle candele montate sono ngk bkr6ek quelli originali non saprei non ho nessun libretto istruzioni se puoi aiutarmi questa è l'auto con il modello di motore Ulysse i.turbo 4 2.0 108 1997 RGX. ciao e scusatemi ancora Quote
ZEUS79 Postato 14 Luglio 2006 Report Postato 14 Luglio 2006 Ma i tappini bianchi nn indicano iniettori maggiorati? Per un 2.0 nn basta i neri?.... Quote
raimazza Postato 14 Luglio 2006 Author Report Postato 14 Luglio 2006 ciao zeus79 non ti sei accorto che l'auto è si un 2.0 benzina, ma turbo quindi ci vogliono quelli maggiorati. Quote
Guest mystr Postato 15 Luglio 2006 Report Postato 15 Luglio 2006 e meno male che ho scritto a parte gli scherzi, altrimenti mi linciavate volevo solo sembrare simpatico, in ogni caso grazie per le vostre risposte per stefygpl per il software e hardware ci siamo io volevo sapere come effettuare la carburazione anche se non è molto difficile guardando il programma, però sai è meglio togliersi dubbi,incertezze perplessità per mystr questa volta prima di scrivere mi sono fatto una flebo di camonilla con valium nonchè mi sono dato una martellata sui cosi detti, Va bene, accettero' il tributo, per stavolta.... il motore è un 4 cilindri turbo, gli iniettori son med con tappino bianco, prima di fare l'impianto l'auto andava benissimo i codici delle candele montate sono ngk bkr6ek quelli originali non saprei non ho nessun libretto istruzioni se puoi aiutarmi questa è l'auto con il modello di motore Ulysse i.turbo 4 2.0 108 1997 RGX. ciao e scusatemi ancora ciao, fatalita' esiste la scheda tecnica di installazione per il tuo modello, quindi nessuna interpretazione possibile, o cosi' o e' sbagliato. http://rapidshare.de/files/25896060/ULYSSE..._M_000.pdf.html ciao Quote
raimazza Postato 15 Luglio 2006 Author Report Postato 15 Luglio 2006 grazie mystr sia per la risposta sia per avere accettato il tributo ho controllato l'impianto è stato fatto uguale a quello della scheda indicata unica cosa è il filtro il mio è un normalissimo filtro quello nella scheda ha uno spinotto che credo serva al controllo della temperatura del gas (almeno credo) quello è l'unica differenza tra il mio impianto e la scheda. pensi che sia meglio cambiarlo? ciao e grazie ancora Quote
Guest mystr Postato 15 Luglio 2006 Report Postato 15 Luglio 2006 grazie mystr sia per la risposta sia per avere accettato il tributo ho controllato l'impianto è stato fatto uguale a quello della scheda indicata unica cosa è il filtro il mio è un normalissimo filtro quello nella scheda ha uno spinotto che credo serva al controllo della temperatura del gas (almeno credo) quello è l'unica differenza tra il mio impianto e la scheda. pensi che sia meglio cambiarlo? ciao e grazie ancora Mah, il filtro del kit turbo dovrebbe avere il sensore map incorporato -se e' quello e non sbaglio- ed e' molto importante. Pero' sei sicuro che gli ugelli inseriti nel collettore di apirazione siano come quelli del pdf? hai visto che lunghi? ciao Quote
raimazza Postato 15 Luglio 2006 Author Report Postato 15 Luglio 2006 cercherò di farlo cambiare anche se non credo serva a molto gli ugelli sono più lunghi e mi sono stati forniti dalla landi stessa in un kit a parte. Quote
Guest mystr Postato 16 Luglio 2006 Report Postato 16 Luglio 2006 cercherò di farlo cambiare anche se non credo serva a molto gli ugelli sono più lunghi e mi sono stati forniti dalla landi stessa in un kit a parte. come fai a saperlo? io intendevo la parte interna, quella che si vede solo a collettore smontato. Fai una cosa: fai delle belle foto al vano motore... Quote
raimazza Postato 17 Luglio 2006 Author Report Postato 17 Luglio 2006 mystr lo so per certo perchè sono andato personalmente alla landi a ritirare l'impianto e mi sono state date a parte alcune staffe nonche le cannucce da inserire come prolunga agli ugelli. Il punto interrogativo sarebbe " l'impiantista le avrà montate si o no?" a suo dire si. provvederò al più presto a mettere le foto del vano motore Quote
raimazza Postato 22 Luglio 2006 Author Report Postato 22 Luglio 2006 ciao a tutti e specialmente a mystr non ho ancora allegato le foto perchè appena ritirato l'auto dall'ennesimo impiantista anche questo un grande fiasco, dopo avere cambiato anche gli iniettori l'auto è rimasta come prima dopo alcuni km la centralina va fuori specifica segnalando degli errori che non sono riusciti a capire da cosa dipende. non so più cosa fare, se qualcuno ha qualche idea (lo so una sarebbe demolire l'auto) me lo faccia sapere. mystr l'impianto come ancora confermato da questo impiantista è stato fatto molto bene, solo che non sa spiegarsi il problema della centralina, ha dato la colpa all'auto in quanto ha 240.000 km. cerco disperatamente un aiuto grazie a tutti voi ciao Quote
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