piertommaso Postato 3 Luglio 2006 Report Postato 3 Luglio 2006 ciao a tutti, mi sono iscritto da poco, mi sembra che questo forum sia fatto da persone esperte ed appassionate, dalle quali posso trarre giovamento. Avrei alcune domande da porre: sulla mia hrv ho installato a dicembre un JTG col quale ho fatto 8000km: 1-è normale che a freddo sia un po' troppo sensibile alle variazioni dell'acceleratore dando alle volte dei piccoli strattoni (il problema scompare dopo ca 1 km d'inverno;100 mt d'estate) 2-il sensore della pressione nel serbatoio (l'interruttore che gira a benzina quando finisce il gpl sembra commutare senza motivo) è capitato ad altri? 3-Adesso sto pensando di installare il JTG sulla Jaguar x type 3.0 V6 del 2003: qualcuno può avere idee se ci sono particolari complicazioni? 4 (l'ultima e più filosofica ): Ma la Icom ci guadagna????? Mi spiego se le pompe si rompono dopo 40000km (come ho sentito dire) e ci sono altri 1000 problemi la icom non ha dei costi per l'assistenza che sono maggiori rispetto al guadagno?? All'università (ing. mecc.) mi hanno sempre fatto una testa grande come una casa per evitare di apportare dei cambi una volta avviata la produzione e qua invece compato un impianto me ne viene uno in + a son di modifiche o release... Mistero.... Scusate le domande fiume, potete rispondere a quelle che volete Quote
Guest anarti Postato 3 Luglio 2006 Report Postato 3 Luglio 2006 Con il BRC seqent non ho mai avuto strattoni quando passa a gas ne in estate ne in inverno. Parte a benzina e al momento giusto passa a gas senza che te ne accorgi. Se passa a benzina senza motivo c’è qualcosa che non va. Se poi passa a benzina quando il motore è su di giri può essere che qualche cosa dell’impianto sia sottodimensionato. Sulla Jaguar attieniti ai consigli dell’installatore; tutti gli impianti sono buoni ma trovare un’installatore bravo non è semplice. Non so se la icom ci guadagna.. Ciao Angelo Quote
Dilan_Dog Postato 3 Luglio 2006 Report Postato 3 Luglio 2006 Innanzitutto benvenuto, cerco di rispondere a tutte le tue domande (anch'io monto il tuo stesso impianto su due automobili): 1)Guarda se leggi nelle feq dell'iniezione liquida trovi la risposta comunque ti posso dire che è un "non problema", in quanto dopo 55sec non è detto che la temperatura del motore sia ottimale per l'uso a gpl... in Icom hanno un sistema per far si di ritardare la commutazione..... ma a mio avviso qualche strappetto, si intende di lieve intensità, non crea problemi a nessuno men che meno al motore. Anche la mia vettura fa questo scherzetto. 2)L'"autocommutazione", il fenomeno da te descritto, non deve avvenire mai..... se non in mancanza di gpl o se sei in cut_off per più di 40 sec. Puoi per cortesia descrivere quando ti sono avvenute queste commutazioni? 3)Senti Duca72 è un tecnico Icom non puoi trovare persona più disponibile, però penso non ci siano particolari problemi sul "gassificare" la Jaguar, (hanno montato il jtg su camion v8 molto potenti). 4)Vedi 3. Ciao e se hai bisogno qualche informazione non esitare.... Massmiliano Quote
piertommaso Postato 3 Luglio 2006 Author Report Postato 3 Luglio 2006 grazie dilan; avevo anche io il sospetto che lo strappettio fosse un non problema, ma era così, per sapere ; riguardo la autocommutazione ultimamente era diventata insopportabile (ogni pochi minuti) e per tornare a gpl dovevo spegnre il motore. Il problema è stato (sembra) momentaneamente aggirato scollegando il cavo (32?) che va dall'interruttore di serbatoio vuoto alla centralina.Ora SEMBRA andare normalmente, dovrò poi sostiture quell'interruttore (che vuol dire smontare il serbatoio ). Il mio instalatore dice che non è la prima volta...Gli altri problemi che mi ha raccontato avere incontrato sulle altre macchine sono: 1- pompa 2- problemi al rifornimento 3- rare anomalie centralina 4- problemi pressioni Confermate? Soluzioni in arrivo, che voi sappiate? Quote
Dilan_Dog Postato 3 Luglio 2006 Report Postato 3 Luglio 2006 Ciao Guarda rigurdo alle pompe non ci dovrebbero essere più problemi le ha sostituite con quelle della Bosch... Problemi di rifornimento.... Li ci sono capitato anch'io... ma basta staccare il fusibile di carica e va tutto a posto....(problema che la icom deve risovere). Per gli altri due problemi non so che dirti. Ciao Massimiliano Quote
maiorca Postato 3 Luglio 2006 Report Postato 3 Luglio 2006 grazie dilan; avevo anche io il sospetto che lo strappettio fosse un non problema, ma era così, per sapere ; riguardo la autocommutazione ultimamente era diventata insopportabile (ogni pochi minuti) e per tornare a gpl dovevo spegnre il motore. Il problema è stato (sembra) momentaneamente aggirato scollegando il cavo (32?) che va dall'interruttore di serbatoio vuoto alla centralina.Ora SEMBRA andare normalmente, dovrò poi sostiture quell'interruttore (che vuol dire smontare il serbatoio ). Il mio instalatore dice che non è la prima volta...Gli altri problemi che mi ha raccontato avere incontrato sulle altre macchine sono: 1- pompa 2- problemi al rifornimento 3- rare anomalie centralina 4- problemi pressioni Confermate? Soluzioni in arrivo, che voi sappiate? L'autocommutazione si risolve installando la nuova UDC, il mio installatore me la sostituita da circa due mesi, non ho avuto più il problema. Ciao Quote
massi71 Postato 4 Luglio 2006 Report Postato 4 Luglio 2006 caro piertommaso le domande che tu poni sono gia' state ampiamente trattate in questo forum. dovresti perdere un po' di tempo andando alla ricerca delle discussioni che potranno esserti utile. (dall'anno 2004) ...ma una domanda ma che pompa hai tu? hai installato l'aggiornamento? la pompa bosch con filtro maggiorato, il nuovo regolatore di pressione ecc. si racconta di una nuova moria di pompe, ma non e' confermato. le cause sarebbero piu' da ricercare nella pessima qualita' del gpl. i problemi al rifornimento non esistono piu' se ti riferisci alla lentezza, c'e' una nuova valvola. per l'autocommutazione dell'uds, vi sono adesso nuove schede (bollino verde) prive di questo difetto. fatti un giro nel sito, vedrai che roba un saluto Quote
piertommaso Postato 5 Luglio 2006 Author Report Postato 5 Luglio 2006 grazie massi, il problema è che sono discretamente incapace a cercare nel forum,cmq con un po' di tempo si trovano un sacco di informazioni utili La mia pompa è la bosch, ma non so in che release:è del novembre 2005, per ora cmq va bene(4,5 Ampere di assorbimento). per quanto riguarda la autocommutazione è proprio il sensore di serbatoio vuoto, ora che è stato messo il cavo a massa non da più alcun problema.cmq l'installatore ha detto che cambia anche la centralina,che la nuova va meglio... oggi sento il preventivo per la jaguar, poi vi so dire! Quote
bdrt Postato 6 Luglio 2006 Report Postato 6 Luglio 2006 Allora innanzitutto benvenuto a piertommaso .Io ho cambiato la pompa con una bosch ad aprile 05 km fatti ad oggi 35000 ancora tutto ok non ho il regolatore nuovo e non ho il filtro in presa di carica,problemi al rifornimento zeroautocommutazioni zero solo un paio di volte lampeggiava e non voleva passare a gas spento il motore alla ripartenza tutto ok . un mese fa mi suonava il bip di fine gas diagnosi pressostato ko .Messo filo verdenero del pressostato a massa e tutto ok pero quando finisce il gas non commuta in automatico, a dicembre aggiorniamo l'impianto e ricalibriamo tutto .Il gasaro che mi rifornisce di solito (da me ci sono solo due gasari) ultimamente a gas truffa perche ho la macchina che al minimo sembra andare a 5 cilindri, e inoltre spesso spia obd accesa per miscela magra e mancate accenzioni, in questi giorni ho girato e rifornito altrove , risultato auto perfetta al minimo e spia spenta .Per quanto riguarda l'affidabilita delle pompe la icom si ostina a spendere un patrimonio in assistenza anziche spendere in piu per le pompe perche a mio avviso dovrebbero essere sovradimenzionate in modo da lavorare al minimo delle loro capacita invece adesso anno un limite di 4/5 bar e quando girano a 3bar sono quasi al massimo.Se invece fanno delle pompe che girano a 30 bar funzionerebbero ad un decimo della loro potenza durando di piu Quote
piertommaso Postato 7 Luglio 2006 Author Report Postato 7 Luglio 2006 per l'autocommutazione sei messo come me brdt, solo che la settimana prossima sostituisco il pressostato (tanto è in garanzia...) per il gpl,boh,io non ho mai avuto problemi,i gasari dalle mie parti usano dei butangas quasi tutti e mi sembrano buoni,almeno nei gas,poi ogni tanto ho qualche dubbio, con uno in particolare, sulla quantità Quote
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