Leon 1.6 Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Ciao a tutti , torno alla carica con questo argomento. Nessuno di voi ha trovato informazioni, su come VW sia riuscita a metanizzare il suo 1.4 FSI twincharged? Oppure c'è qualcunaltro (costruttore di impianti) che abbia già in programma di rilasciare a breve un impianto del genere? Grazie a tutti Quote
Guest mystr Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Ciao a tutti , torno alla carica con questo argomento. Nessuno di voi ha trovato informazioni, su come VW sia riuscita a metanizzare il suo 1.4 FSI twincharged? Oppure c'è qualcunaltro (costruttore di impianti) che abbia già in programma di rilasciare a breve un impianto del genere? Grazie a tutti ma chi l'ha detto? ... avranno messo gli iniettori al titanio...... (economico)... Quote
steu851 Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Ciao a tutti , torno alla carica con questo argomento. Nessuno di voi ha trovato informazioni, su come VW sia riuscita a metanizzare il suo 1.4 FSI twincharged? Oppure c'è qualcunaltro (costruttore di impianti) che abbia già in programma di rilasciare a breve un impianto del genere? Grazie a tutti A parte il fatto che hai postato nella sezione sbagliata... Non ho trovato da nessuna parte scritto che il TSI a metano sia anche FSI, è una interpretazione di chi ha letto il comunicato stampa. Visto che la specificità del TSI è la doppia sovralimentazione potrebbero aver benissimo usato un normale iniettato indiretto. Quote
MasterPc Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Ciao a tutti , torno alla carica con questo argomento. Nessuno di voi ha trovato informazioni, su come VW sia riuscita a metanizzare il suo 1.4 FSI twincharged? Oppure c'è qualcunaltro (costruttore di impianti) che abbia già in programma di rilasciare a breve un impianto del genere? Grazie a tutti A parte il fatto che hai postato nella sezione sbagliata... Non ho trovato da nessuna parte scritto che il TSI a metano sia anche FSI, è una interpretazione di chi ha letto il comunicato stampa. Visto che la specificità del TSI è la doppia sovralimentazione potrebbero aver benissimo usato un normale iniettato indiretto. http://www.automobilismo.it/edisport/autom...5B?OpenDocument L'articolo indica questo: Ridurre la cilindrata, abbattere i consumi grazie a minori perdite per attrito e al tempo stesso incrementare la potenza: obiettivi apparentemente contrastanti, propri della filosofia produttiva del “downsizing”, che la Volkswagen ha provato a tradurre in realtà con il nuovo motore1.4 TSI a benzina con doppia sovralimentazione. Grazie alla combinazione dell’iniezione diretta, del compressore volumetrico e del turbocompressore a gas di scarico, il piccolo 1.4 è infatti in grado di erogare 170 Cv e 24,5 kgm di coppia, che permettono alla Golf in allestimento GT di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e percorrere (sempre stando a quanto dichiarato dalla Casa) quasi 17 km/litro nel ciclo extraurbano. Poi, se la versione a metano è diversa non so... parlano cmq di quest'auto a ginevra: Touran 1,4 TSI-CNG Bi-Turbo a metano. Ciauz Quote
Leon 1.6 Postato 20 Giugno 2006 Author Report Postato 20 Giugno 2006 Si forse ho sbagliato sezione , ma era da intendere in senso generico, cioè FSI a GAS e non specifico verso la metanizzazione VW. Comunque... come da vecchio post la VW parlò di TSI che è la sigla del motore 1.4 FSI Twincharged: (Vedi pagina della VW tedesca che parla del motore TSI. Quindi non è una interpretazione personale. Quote
ALFONE Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Arlesheim - Gasverbund Mittelland AG, Rinspeed e Volkswagen sviluppano assieme il prototipo della Touran 1,4 TSI-CNG Bi-Turbo a metano. In occasione del 76' Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra la società di distribuzione svizzera GVM Gasverbund Mittelland AG, Rinspeed e Volkswagen AG presentano una stretta collaborazione per la promozione delle vetture alimentate a gas naturale metano. La collaborazione ha come obiettivo lo sviluppo di veicoli che si prestino ad un utilizzo quotidiano ma che al tempo stesso incarnino una visione futurista dell'automobile. Volkswagen punta sul gas naturale e presenta in anteprima mondiale al Salone dell'Auto di Ginevra 2006 presso lo stand Erdgas/Rinspeed lo studio di una Touran con una propulsione dalla tecnologia innovativa. Lo stesso studio è visibile anche presso lo stand Volkswagen nella stessa rassegna. Seguendo il principio della riduzione di cilindrata e considerando la caratteristiche chimico-fisiche del gas naturale come carburante, Volkswagen ha sviluppato un motore da 1,4 litri Bi-turbo da 140 CV che permette alla Touran TSI-CNG una velocità massima di 203 km/h. Questo motore ha potuto essere sviluppato con ottimale rapporto di compressione grazie alle ottime qualità antidetonanti del gas naturale (130 ottani), e grazie ad una potenza di 140 CV (103 kW) ed alla considerevole coppia motrice di 230 Nm tra 1500 e 4000 giri/min, permette una guida brillante e divertente con associati consumi molto bassi ed emissioni molto favorevoli alla salvaguardia dell'ambiente, pone ottime basi per il futuro di VW e dei partners coinvolti nello sviluppo della Touran 1.4 TSI-CNG. I più grandi fabbricanti europei di automobili sono convinti del potenziale in termini di prestazioni e di efficienza del gas naturale come carburante, ed hanno realizzato dei grandi investimenti nella ricerca e nella pianificazione della produzione dei primi modelli a metano di serie. Il VW Caddy Life 2,0 EcoFuel e la VW Touran 2,0 EcoFuel, due vetture ideali per la famiglia, sono state realizzate partendo dal pianale della VW Golf V. Questi due interessanti modelli saranno proposti sul mercato svizzero a partire dalla metà del 2006, il loro potenziale cliente è sia l'utente commerciale che l'utente privato. Quote
Leon 1.6 Postato 21 Giugno 2006 Author Report Postato 21 Giugno 2006 Ok... ma nessuno ha novità riguardo ad impianti per iniezione diretta?? Quote
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