Dopo aver installato le candele all'IRIDIO

[steu851]

Mi venne in mente la lambda e ne parlai al meccanico VW che mi disse: la lambda ti serve per partire e poi la potresti anche buttar via... non è di sicuro quella... il motore dopo un pò va in closed loop, soprattutto per il minimo, e la lambda non conta....

 

Ecco un altra perla da incorniciare!

Cosa vuol dire closed loop? anello chiuso,

e cosa vuol dire? che c'è un sensore che misura a valle ed influisce su quyanto avviene a monte

che cosa è questo sensore? la (le) sonda lambda!

Sono in partenza il motore va (o meglio andavano, non credo che con Euro4 sia tollerato più di tanto) in open loop, cioè la lambda non influisce sulla carburazione

[alfo]

esatto..in pratico è un retro-controllo.

Se inveci schiacci a fondo l'accelleratore la lambda viene ignorata (funzionamento in open loop)

[MasterPc]

Non solo... la lambda lavora (non tutte ma le bosch si) da 0 a 1volt... però se si va a fil di gas i dati che manda sono oscillanti e non arrivano molto alti... per questo, dopo un pò, la centralina prende i suoi valori e va con quelli memorizzati.

Se schiacci il valore cambia e sale vistosamente. se va oltre 0,6 volts circa la centralina prende i valori della lambda come buoni... non + dalla sua memoria.

Se schiacci tutto... spesso viene esclusa perchè supera i 0,8V (carburazione grassa) arrivando anche a 0,9.

Se arriva a 1 Volts si gira troppo grassi e l'auto va male.

Se a pedale schiacciato arriva a 0,7 o meno l'auto va magra e a benzina scalda di +.

 

Il closed loop avviene sotto i 0,6 volts circa... a pedale tutto schiacciato viene semplicemente by-passata e la centralina da il massimo consentito per sfruttare l'accelerazione... ovviamente by-passata relativamente.

Cmq tutto il controllo avviene mentre non te ne accorgi...

 

Credo che tutte le funzioni siano, + o -, quelle che ti ho descritto..

Se ho detto fesserie... chi lo sa meglio di me posti così mi correggo anche io

 

Ciauz