andre79ge Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Per il problema al corpo farfallato in genere basta una pulita. Ci vuole meno di un' ora per pulire bene tutto (devo smontare il corpo farfallato) ma in genere e' un' operazione che risolve i problemi di minimo traballante e le varie incertezze. Il corpo infatti si sporca per il ricircolo dei gas del basamento che sono inquinanti e per questo vengono risucchiati nel motore. Riguardo a pezzi specifici da cambiare... non ne ho mai sentito. Piuttosto, un difetto di questo motore e' quello di bruciare la guarnizione della testata, cosa che con questo motore purtroppo a volte capita dopo i 70 - 80000 km! Quote
gianlucas Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Per chi avesse un motore FIAT 1200 8v (Panda-Punto, la mia è del 2003) e non lo sapesse, ci sono stati problemi con il corpo farfallato, che fino lo scorso anno la Fiat difficilmente ammetteva, perchè la soluzione era una costosa sostituzione di tutto il gruppo; ora è possibile sostituire solo un componente (non ho capito bene quale, mi hanno detto un regolatore ma di per sè non vuol dire nulla) e miracolosamente scompaiono eventuali minimi traballanti, o reticenze a scendere di giri nei cambi marcia, o irregolarità nei transitori... Questa è una notizia interessante. Potresti per favore indicare esattamente quale è il pezzo a cui fai riferimento che posso provare a chiderne la sostituzione in Fiat. Grazie Quote
Puntino Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Questa è una notizia interessante. Potresti per favore indicare esattamente quale è il pezzo a cui fai riferimento che posso provare a chiderne la sostituzione in Fiat. Grazie Dalla Concessionaria, che mi ha fatto l'intervento prima della scadenza della garanzia, non ho saputo altro, nei prox giorni vado da un amico meccanico e provo a vedere se sa qualcosa in più. Il problema di eventuale sporco è un'altra cosa: per oltre un'anno in concessionaria mi continuavano a pulire il corpo farfallato, dicendo che era a posto, ma dopo 1 o due giorni i problemi mi si ripresentavano (la macchina era ancora a benzina, quando ho montato il GPL, giusto il giorno dopo, un idiota di meccanico mi ha detto "ma si sporca perchè vai a gas..." e ha rischiato di prenderle). Vi farò sapere. Quote
Juza78 Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Ciao a tutti, ho montato dal 3 settimane circa un impianto Sequent Brc sulla mia auto....un Opel Astra 1.4 16v SW del 2000.... Sabato ho fatto un piccolo viaggietto in autostrada e anche a me è capitato che la macchina passi da gas a benzina e poi nuovamente a gas.... me lo ha fatto quando mi sono fermato al casello....dopo aver fatto rifornimento.....e anche questa mattina dopo aver scalato la marcia.....durante una salita... Devo preoccuparmi? Ciao Juza Quote
Logizeck Postato 25 Giugno 2006 Author Report Postato 25 Giugno 2006 Secondo la mia esperienza il problema si risolve in garanzia cambiando il selettore (quell'interruttore con cui si sceglie con quale combustibile alimentare il motore) o per lo meno nel mio caso il tutto è stato risolto così... magari il mio problema fosse stato solo quello... purtroppo si tratta solo del primo di una lunga serie. Credo anzi sono certo che in futuro oltre a cambiare installatore, cambierò anche marca dell'impianto se non addirittura l'alimentazione del motore... chissà che un buon Diesel mi dia meno problemi! Quote
lgmm Postato 26 Giugno 2006 Report Postato 26 Giugno 2006 io ho tolto il filtro sopra il motore e ho posizionato il rail appena sopra il collettore mentre il filtro l'ho modificato a mezzo raccordi: praticamente una cannonata........sarà che il lavoro l'ho fatto io. salvo pulizia periodica iniettori kehin o come cavolo si scrive, sono molto buoni ma purtroppo molto sensibili alla sporcizia. li ho già sostituiti in garanzia 1 volta: erano intasati di morchia. Quote
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