Logizeck Postato 9 Giugno 2006 Report Postato 9 Giugno 2006 Ciao a tutti sono un deluso possessore della sopra citata Punto... A Dicembre 2004 ho fatto installare un impianto a GPL Sequent 24 approfittando dell'incentivo statale e l'ho pagato 1100€. Nel giro di un anno e mezzo non si contano più i problemi che quel maledetto impianto mi ha dato! Da subito la macchina passava a suo piacimento da gas a Benzina col selsttore impostato su gas... con conseguente "strappo" nella fase di passaggio. Con l'andar del tempo il difetto si è trasformato in un guasto del selettore il quale mostrava sempre e costantemente una spia arancione (ovvero quella che si ha durante il passaggio da Benzina a gas). Il problema è stato risolto in garanzia con la sostituzione del selettore... Dopo poco tempo i primi segni dei nuovi difetti... il solito selettore rimaneva sempre a Benzina e quando andavo a Gas, segnalava il serbatoio vuoto anche quando era pieno e dopo poco passava da se a benzina... Risolto in garanzia pure questo problema con la sostituzione di una valvola. Qui comincia il bello! Nelle giornate più umide la macchina sembrava andare a 3 e in accellerazione strappava per bene... senza contare la spia "avaria iniettori" che mi lampeggiava sul cruscotto... Passando a benzina il difetto però spariva! Sono stato dall'installatore una ventina di volte... e il problema non lo ha mai risolto! Mi ha fatto cambiare Candele e Cavi delle candele... (che per altro erano ancora buoni entrambi) e il problema non si è risolto! Ha riprogrammato e rivisto decine di volte la centralina... ma niente! Sono giunto alla conclusione che il problema devo tenermelo xkè o il mio installatore è incompetente (eppure fa quel lavoro da una vita e ha la fama di uno in gamba) o l'impianto BRC fa realmente schifo. Inutile dire che per la mia esperienza lo sconsiglio a chiunque pensi di farlo montare sulla propria auto! Mi chiedevo se qualcuno di voi sapesse consigliarmi dove andare a far vedere la macchina... (Sono della provincia di Venezia) Quote
Enzo1 Postato 9 Giugno 2006 Report Postato 9 Giugno 2006 Per me gli iniettori dell'impianto a gas hanno problemi seri. Provate col tuo installatore a cambiarli con un'altra partita e vedete se migliora. Tienici informati. Ciao Quote
luczan Postato 9 Giugno 2006 Report Postato 9 Giugno 2006 Il tuo installatore ha fatto delle prove con vettura in movimento, in modo da capire l'origine del problema. Da quello che descrivi sembra non arrivi gpl. La spia MIL lampeggia quando rileva misfire e quindi carenza di carburante. E' giusto quanto dice Enzo. Riguardo agli avvisi di esaurimento gpl, sembra che il sensore che rileva la pressione del gpl nel rail /o il sensore montato sul serbatoio sia guasto: passa a benzina quando rileva una pressione insufficiente del gas e quindi spiegabile come un esaurimento dello stesso. Penso che questo si possa verificare anche con vettura in movimento o con un tester collegato o con il portatile collegato all'impianto gpl e relativo software del sequent24. Un'altra possibilità è la centralina impianto gpl difettosa: sostituendola si vede se è questa o altri sensori esterni. Ciao. Luca. Quote
derekevin Postato 10 Giugno 2006 Report Postato 10 Giugno 2006 Ciao, prova a verificare se hai gli iniettori blu o quelli arancioni .. all'inizio col mio s24 mi avevano montato gli arancioni ma poi li hanno sostituiti coi blu ... Quote
Logizeck Postato 10 Giugno 2006 Author Report Postato 10 Giugno 2006 Ciao! Vi ringrazio per le vostre opinioni e per i vostri consigli! Il problema del sensore che rileva che il serbatoio del gas è vuoto anche se in realtà è pieno è stato risolto cambiando il sensore. Riguardo alla sostituzione degli iniettori... speriamo che Lunedì, quando porterò nuovamente la macchina dall'installatore, questo pensi agli iniettori. Allego una foto. Quello cerchiato in rosso è il sensore sostituito per il problema "serbatoio vuoto" Non sono molto ferrato in materia, ma presumo che gli iniettori siano quelli neri con un particolare giallo... posti sul rail. Quote
Vicus Postato 11 Giugno 2006 Report Postato 11 Giugno 2006 Sono messi davvero in una brutta posizione per il motore ma comoda per l'installatore: o hai i tubi lunghi 30 cm o il gas entra molto distante dalle valvole con conseguente irruvidimento, passatemi il termine, a bassi giri (1000-2000). Quote
ballesiomauro Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 Mi interessa il commento di Vicus alla foto degli iniettori. Devo montare l'impianto nei prossimi giorni. L'installatore mi ha detto che avrebbe montato gli iniettori dall'altro lato del motore (mi monterà AG ha detto, ma quando mi parlava del BRC mi indicava il lato sinistro del motore che non riconosco nell'impianto della foto). Cosa c'è da sapere a riguardo? Anch'io ho una Punto 1.2 8V. Domando ai possessori di un'auto come la mia (o a chi la conosce) dove dovrei aspettarmi gli iniettori e il montaggio degli altri componenti per un lavoro fatto bene. Grazie e saluti a tutti! Quote
monellaccio Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 --> (Mauro B @ Jun 12 2006, 01:41 PM) 136649[/snapback] Mi interessa il commento di Vicus alla foto degli iniettori. Devo montare l'impianto nei prossimi giorni. L'installatore mi ha detto che avrebbe montato gli iniettori dall'altro lato del motore (mi monterà AG ha detto, ma quando mi parlava del BRC mi indicava il lato sinistro del motore che non riconosco nell'impianto della foto). Cosa c'è da sapere a riguardo? Anch'io ho una Punto 1.2 8V. Domando ai possessori di un'auto come la mia (o a chi la conosce) dove dovrei aspettarmi gli iniettori e il montaggio degli altri componenti per un lavoro fatto bene. Grazie e saluti a tutti! la posizione perfetta sarebbe innestarli direttamente nei collettori a non più di 15 cm dall'aspirazione, senza tubicini ed amenità....guarda il link della mia firma x capire... Quote
gianlucas Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 Forse siamo vittima dello stesso impianto http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...0&gopid=136798& Ciao Quote
Guest anarti Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 Io ho sostituito gli iniettori della BRC perché di una partita difettosa gratuitamente in garanzia. Informati Quote
Logizeck Postato 18 Giugno 2006 Author Report Postato 18 Giugno 2006 Pronti per le risate? Il mio installatore l'ha guardata per l'ennesima volta... anzi l'ha portata da un altro installatore che fa solo impianti BRC... ebbene aggiorntato il SW della centralina all'ultima versione... alla sostituzione degli iniettori non ci pensano nemmeno! La vettura va male come sempre, anzi si è aggiunto il difetto che a volte il motore si spegne in fase di rilasicio... Non ho parole! Quote
andre79ge Postato 18 Giugno 2006 Report Postato 18 Giugno 2006 Ti dirò... io ho una Punto 1.2 8 valvole come la tua. E' solo più recente (del 2005) ma il motore e l' iniezione sono assolutamente identici (a parte qualche cosa a livello software e forse nel catalizzatore per la normativa EURO4). Vedendo la foto degli iniettori, si capisce al volo che i tuoi tubi devono necessariamente essere tutti diversi. Infatti, li dove sono, ti ritrovi con un iniettore del gas molto vicino all' iniettore della benzina: ci sei proprio sopra. Invece l' iniettore della benzina del cilindro opposto sta proprio dall' altra parte del filtro dell' aria, ci saranno una ventina di cm. Quindi è facile che il motore giri male: hai un tubo di 5 cm se va bene ed uno di 20!!! Nel mio impianto gli iniettori sono sotto il filtro dell' aria, paralleli al coperchio delle valvole. I tubi sono tutti uguali e saranno lunghi 6 cm circa. Quindi potrebbe essere benissimo questa la causa dei tuoi malfunzionamenti! Quote
Enzo1 Postato 18 Giugno 2006 Report Postato 18 Giugno 2006 Pronti per le risate? Il mio installatore l'ha guardata per l'ennesima volta... anzi l'ha portata da un altro installatore che fa solo impianti BRC... ebbene aggiorntato il SW della centralina all'ultima versione... alla sostituzione degli iniettori non ci pensano nemmeno! La vettura va male come sempre, anzi si è aggiunto il difetto che a volte il motore si spegne in fase di rilasicio... Non ho parole! Questi installatori devono essere molto competenti... Ciao Quote
luis Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Enzo gli istallatori non sono tutti incompetenti,non per difendere la categoria.Ci sono dei rail che male si adattano a certi tipi di motore,basterebbe montare il più adatto e non soffermarsi su un solo marchio.Nella Punto è possibile istallare gli iniettori sotto il filtro dell'area con tubi cortissimi,problemi zero su 20 istallazioni effettuate. Quote
Puntino Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Enzo gli istallatori non sono tutti incompetenti,non per difendere la categoria.Ci sono dei rail che male si adattano a certi tipi di motore,basterebbe montare il più adatto e non soffermarsi su un solo marchio.Nella Punto è possibile istallare gli iniettori sotto il filtro dell'area con tubi cortissimi,problemi zero su 20 istallazioni effettuate. Allora l'ironia di Enzo è giustificata... anche sulla mia Punto 1.2 8v il rail (Tartatini) è posizionato vicino i collettori d'aspirazione (praticamente tra motore e abitacolo, tanto per intenderci), in posizione scomoda per l'installatore ma funzionale x il buon funzionamento (scusate il gioco di parole) degli stessi. Per chi avesse un motore FIAT 1200 8v (Panda-Punto, la mia è del 2003) e non lo sapesse, ci sono stati problemi con il corpo farfallato, che fino lo scorso anno la Fiat difficilmente ammetteva, perchè la soluzione era una costosa sostituzione di tutto il gruppo; ora è possibile sostituire solo un componente (non ho capito bene quale, mi hanno detto un regolatore ma di per sè non vuol dire nulla) e miracolosamente scompaiono eventuali minimi traballanti, o reticenze a scendere di giri nei cambi marcia, o irregolarità nei transitori... Quote
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