Karolis Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 Allora, vorrei tentare di "chiudere" un po' la mandata del gas, per vedere un po' come influisce sul rendimento e i consumi (ho l'impressione di girare un po' "grasso). Mi chiedo, se mi segno l'attuale posizione del "piruletto", poi dopo se la rimetto a come stava tutto torna come prima, giusto? Quote
pizzomagico Postato 1 Giugno 2006 Report Postato 1 Giugno 2006 ciao! devi dirmi se l'impianto è elettroassistitito o meno...sulla tubazione di mandata del gas (a monte del miscelatore) è presente una valvola modulatrice elettroassistita o meno?? Che impianto hai sull'auto? Quote
mauorfei Postato 1 Giugno 2006 Report Postato 1 Giugno 2006 Allora, vorrei tentare di "chiudere" un po' la mandata del gas, per vedere un po' come influisce sul rendimento e i consumi (ho l'impressione di girare un po' "grasso). Mi chiedo, se mi segno l'attuale posizione del "piruletto", poi dopo se la rimetto a come stava tutto torna come prima, giusto? Se l'impianto è aspirato "semplice", di vecchio tipo per intenderci, senza elettronica, puoi divertirti come feci io anni fa, girando la vite filettata con molla sul condotto di aspirazione del filtro aria. Svitando in senso antiorario, parzializzi l'ingresso del gas, riducendo consumi e potenza. Girando in senso orario ottieni l'effetto contrario. Devi trovare il giusto equilibrio, senza penalizzare troppo le prestazioni (es. in salita o con climatizzatore acceso). Ciauz Quote
Karolis Postato 1 Giugno 2006 Author Report Postato 1 Giugno 2006 Ho una Punto 75 (1.2 8v mpi), l'impianto è un BRC "Blitz", non è elettroassistito, anche se un gasista mi ha detto che dovrebbe esserlo, mentre l'altro che me l'ha regolato mi ha detto che è così dalla nascita. Insomma, la regolazione è manuale sul tubo della portata... Però comunque una centralina sua ce l'ha. Prossimamente farò qualche foto del mio vano motore per farvi vedere, ma in ogni caso il gasista lo ha regolato tutto manualmente davanti a me, solo che da quel che ho visto sul suo apparecchio gli piace metterlo un pochettino grasso visto che me l'ha regolato due volte e entrambi le volte mi ha detto che quella è la soluzione migliore... Io però sentendo come va la macchina non ne sono tanto convinto e vorrei provare un po' a giocarci da solo (per non pagare sempre 5€ un mezzo giro di vite ), anche se magari non otterrei niente... Comunque, a me il motore mi sembra un po' pigro certe volte e ho notato che quando di fuori fa più fresco va meglio, l'ho notato di sera principalmente... Sia andando tranquilli che tirando a bestia la macchina va meglio che durante il giorno col caldo, quindi teoricamente quando è più freddo entra più aria e la "miscela" grassa rende meglio. Vabbuò, basta coi miei pensieroni personali lunghissimi - sta vite di quanto la giro? Io pensavo tipo di andare a un quarto di giro a botta... E' troppo o è troppo poco? Quote
pizzomagico Postato 2 Giugno 2006 Report Postato 2 Giugno 2006 io ho un impianto elettroassistito dove la quantita di gas da aspirare viene comandata dalla mappatura implementata nella centralina che agisce su una valvola modulatrice (con un motorino passopasso). Anch'io ho avuto l'impressione che la macchina andasse grassa ma l'installatore non ha voluto sapere niente. I miei consumi da benza a gas erano decisxamente peggiorati (19 benza Vs 13 gpl). Ho montato una valvola in serie a quella modulatrice anche se gli impianti retroazionati quando "vedono" attraverso la sonda lambda una miscela più povera di quella impostata, "reagiscono" comandando un 'apertura maggiore della valvola elettrica, vanificando la strozzatura forzata. Cmq un certo vantaggio dovresti averlo. Come si regola la valvola?? Bhè in mancanza di strumentazioni idonee si fa per tentativi. Segnati inanzitutto un riferimento in modo da portare tutto come prima in ogni momento. Porta il motore a 2000 rpm e inizia a strozzare un po la valvola fino ad ottenere un calo del regime. Dopo di che controlla se la vettura è guidabile o meno. Procedi successivamente in apertura con step di 1/4 di giro. Devi ragguingere il miglior compromesso tra la guidABILITà del mezzo e velocità massima e un adiminuzione dei consumi. Ricorda che chiudendo il gas il motore funzionerà con valvola a farfalla più aperta (accelertaore più premuto) il che comporta un vantaggio in termini id rendimento (specie se con marce alte) ma se si esagera (come avevo fatto io all'inizio:) nienete vantaggi. Fondamentale poi è lo stile di guida... Fai 600-1000 km (il calcolo su 200 Km non è molto significativo) a parità di guida e poi dimmi come va con i consumi. Cioa Quote
pizzomagico Postato 2 Giugno 2006 Report Postato 2 Giugno 2006 io ho un impianto elettroassistito dove la quantita di gas da aspirare viene comandata dalla mappatura implementata nella centralina che agisce su una valvola modulatrice (con un motorino passopasso). Anch'io ho avuto l'impressione che la macchina andasse grassa ma l'installatore non ha voluto sapere niente. I miei consumi da benza a gas erano decisxamente peggiorati (19 benza Vs 13 gpl). Ho montato una valvola in serie a quella modulatrice anche se gli impianti retroazionati quando "vedono" attraverso la sonda lambda una miscela più povera di quella impostata, "reagiscono" comandando un 'apertura maggiore della valvola elettrica, vanificando la strozzatura forzata. Cmq un certo vantaggio dovresti averlo. Come si regola la valvola?? Bhè in mancanza di strumentazioni idonee si fa per tentativi. Segnati inanzitutto un riferimento in modo da portare tutto come prima in ogni momento. Porta il motore a 2000 rpm e inizia a strozzare un po la valvola fino ad ottenere un calo del regime. Dopo di che controlla se la vettura è guidabile o meno. Procedi successivamente in apertura con step di 1/4 di giro. Devi ragguingere il miglior compromesso tra la guidABILITà del mezzo e velocità massima e un adiminuzione dei consumi. Ricorda che chiudendo il gas il motore funzionerà con valvola a farfalla più aperta (accelertaore più premuto) il che comporta un vantaggio in termini id rendimento (specie se con marce alte) ma se si esagera (come avevo fatto io all'inizio:) nienete vantaggi. Fondamentale poi è lo stile di guida... Fai 600-1000 km (il calcolo su 200 Km non è molto significativo) a parità di guida e poi dimmi come va con i consumi. Cioa Quote
Karolis Postato 21 Giugno 2006 Author Report Postato 21 Giugno 2006 Ho dato 1/4 di giro in senso orario (come se chiudessi una bottiglia d'acqua insomma), e fatto il pieno, solo che ora mi è venuto il dubbio - ho chiuso o aperto? Guardando la filettatura, sembrerebbe che non sia "inversa", quind si avvita in senso orario e si svita in quello orario... Ma sono "inverse" solitamente? Mi è venuto il dubbio quando ho riletto questo: "Svitando in senso antiorario, parzializzi l'ingresso del gas, riducendo consumi e potenza. Girando in senso orario ottieni l'effetto contrario." Quote
danystraus Postato 22 Giugno 2006 Report Postato 22 Giugno 2006 Ho dato 1/4 di giro in senso orario (come se chiudessi una bottiglia d'acqua insomma), e fatto il pieno, solo che ora mi è venuto il dubbio - ho chiuso o aperto? Guardando la filettatura, sembrerebbe che non sia "inversa", quind si avvita in senso orario e si svita in quello orario... Ma sono "inverse" solitamente? Mi è venuto il dubbio quando ho riletto questo: "Svitando in senso antiorario, parzializzi l'ingresso del gas, riducendo consumi e potenza. Girando in senso orario ottieni l'effetto contrario." Generalmente a me non piacciono le regolazioni a : Mastro d'occhio, mastro di capocchio!!! ma se vuoi farlo sei libero in quanto la macchina è tua. Per quanto riguarda il BRC con "chiamiamola centralina" Blitz hai bisogno dell'apparecchietto a led della BRC che ti permetterebbe di fare una giusta taratura, perche' se no rischi solo di peggiorare la situazione!! Saluti Daniele Quote
Karolis Postato 22 Giugno 2006 Author Report Postato 22 Giugno 2006 Uno ci tenta, un po' alla volta, e poi nei peggiore dei casi rimette tutto come stava... Quote
danystraus Postato 22 Giugno 2006 Report Postato 22 Giugno 2006 Uno ci tenta, un po' alla volta, e poi nei peggiore dei casi rimette tutto come stava... Buona fortuna Quote
pizzomagico Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 msg per karolis: sono diminuiti i consumi o tutto uguale?? msg per danystraus : in mancanza di apparecchiature come vuoi che si faccia?? tanto quando vai dall'installatore lui anche fà ad occhiometro...certo l'experienza è diversa ma la sostanza è quella... e poi anche se il punto di lavoro si spostasse nel dominio del magro, quale sarebbero questi catasrtofici inconvenienti??? Quote
danystraus Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 msg per karolis: sono diminuiti i consumi o tutto uguale?? msg per danystraus : in mancanza di apparecchiature come vuoi che si faccia?? tanto quando vai dall'installatore lui anche fà ad occhiometro...certo l'experienza è diversa ma la sostanza è quella... e poi anche se il punto di lavoro si spostasse nel dominio del magro, quale sarebbero questi catasrtofici inconvenienti??? se lavori nel dominio del magro si innalzano vertiginosamente le temperature in camera di combustione con seri danni al motore. Saluti Quote
Karolis Postato 29 Giugno 2006 Author Report Postato 29 Giugno 2006 Finito il primo pieno ieri (ce ne ho messo di tempo stavolta ), consumi uguali, forse qualcosina in meno (12,2 invece di 11,5) ma è un po' relativo, però ora nel range 1000-3000 giri la macchina è meno pigra... Sopra i 3000-3500 non ho controllato invece, niente tirate assassine Vediamo adesso il secondo pieno come andrà, anche se mi sa che sarà uguale e penso che rimango così con la regolazione... Quote
andre79ge Postato 30 Giugno 2006 Report Postato 30 Giugno 2006 Ma la Punto 75 non ha un' iniezione proprio banale: per quanto sia un modello oramai datato, aveva gia' una multipoint speed-density (ovviamente con lambda), quindi un sistema abbastanza preciso di calibrazione della miscela. Mi sembra strano quindi che non ci sia un minimo di controllo elettronico (ma cmq tutto e' possibile!) E comunque una centralinetta di deve essere, per emulare la sonda e per bloccare l' iniezione della benzina. Comunque, se ti piace smanettare, potresti provare a costruirti il circuitino per leggere la sonda, e' presente sotto la sezione Tuning: lambda meter. Con quello, ti colleghi alla sonda e visualizzi immediatamente se il motore gira magro o grasso. Cosi' anche in marcia vedi comne vanno le cose! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora