turbodelta Postato 19 Giugno 2006 Report Postato 19 Giugno 2006 Marcus io ti dico quasi a 100% che 2 sono le cose..... O ti sta sudando olio sul gruppo frizione che puo capitare pure con quei km la...... O il mecanismo della frizione non e paralello con il volano,cose che io ho gia visto con i miei occhi.... nella foto di destra in pos. 1 che sarebbe il mecanismo e a sinistra il volano e in mezzo viene preso in sandwich il disco della frizione pos. 2 e queste sono le foto stesse della 147..... e gia capitato spesso e volentieri che il mecanismo abbia un difetto di fabricazione.... Quote
Marcus Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Ha un nome specifico questo meccanismo? Che funzione ha svolge esattamente? Quote
turbodelta Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Alora Marcus.io nel scrivere l'italiano non sono un artista dunque provero di fare il meglio che posso Nella foto di destra,la pos. 1+2 vengono entrambi montati su la pos. 2 della foto di sinistra.... foto destra; pos 1= meccanismo foto sinistra; pos 2= volano motore pos 2= disco frizione pos 1+2= gruppo frizione al centro del meccanismo noti quella specie di diafragma,quelle lamelle??.... quando tu premi il pedale della frizione praticamente la forza viene a spingere il spingidisco contro quel diafragma e in quel modo permetti al disco di separarsi del volano.....e tu quando parti da un stop o da un semaforo e piano piano lasci la frizione,il disco riviene in contatto con il volano e esattamente in quel istante se entrambi le tre posizioni non lavorano paralelle e li que si provocano questi strappi o vibrazioni e specialmente in retromarcia che l'auto deve spingere e non tirare come nel senso di marcia.... poi l'olio su la frizione fa quel pure effetto li,capisco che la tua auto a pochi km pero i paraolio del albero motore su le Alfa e sempre stata una malatia.... tutti i motori longitudinali 4-6 cilindri con frizione posteriore,li altri non so(quelli con cambio davanti) 164 no comment guarda....la mia ora a 63'000km e gia a 54'000 era bella sudata di olio.... e anche i primi 166 ho sentito e visto.....pero ti ripeto,sono QUASI sicuro.....conto su di te per farmi sapere cosa e esattamente Marcus per favore,o hai intenzione di continuare a guidarla cosi?? scusami Marcus,la descrizione delle posizioni non e uscita come volevo,l'ho rifatta; foto destra; pos1=meccanismo pos2=disco frizione pos1+2=gruppo frizione foto sinistra; pos2=volano motore speriamo che sia ordinato e comprensibile sta volta Quote
Marcus Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Grazie mille sandro per la tua illustrazione del gruppo frizione.. quindi le 2 ipotesi che mi hai presentato causano questo scherzo anche se ogni tanto.. E andro anche piu preparato dai signori alfaromeo appena posso porto la macchina all'assistenza tanto devo fargli sistemare l'aria calda che nn funziona piu. Quote
turbodelta Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Non ringraziarmi Marcus,come gia ho detto se posso aiutare e con piacere,sempre nelle mie possibilita Comunque rivenendo su quello che ti hanno detto in riguardo del spingidisco,io non vedo come potrebbe provocare vibrazioni alla partenza.....non riesco a immaginarmi,puo essere che sbaglio ma la funzione che ha e proprio quella di spingere il disco,quello ho ti fa casino quando sei a folle (tipico fiat uno per es.) ho si rompe del tutto e resti per strada.... per quel che riguarda il meccanismo,la carcassa viene formata alla fabricazione tramite presse,e io ho gia visto di personna meccanismi diffetuosi...praticamente era stato pressato leggermente storto,o magari la matrice della pressa iniziava a essere consumata..... sai una frizione di "origine" Alfa Romeo c'e solo la scritta sopra del Alfa,ma alla fine tutte della stessa ditta provengono,tipo SACHS,VALEO.....stesso discorso per i fari,radiatori,idraulica.....il stesso discorso vale per una gran magior parte delle altre marche di auto..... Buonanotte a tutti!!! P.S. Poteriore75 bella la foto della 75 nera,sopratutto i cerchioni,abbastanza rari!!! Quote
fabio147 Postato 22 Giugno 2006 Report Postato 22 Giugno 2006 Salve gente, vedo che mi sono perso un po di roba, sono stato nell'isola dell'asinara per lavoro, non vi dico... Caro Marcus, la mia 147 non ha mai avuto problemi simili, l'unico difetto è che la retro entra quando vuole e quando entra, entra di botto e fa tremare tutta la macchina...cosa sarà. in concessionaria ho presentato il problema e un ragazzetto incompetente mi ha risposto con strafotenza che era cosi perchè io sgommavo la macchina..che risposta del ######, allora io che sono una persona calma gli ho chiesto lui che macchina avesse..mi ha risposto una punto mjet, sentita la risposta l'ho fatto scendere e l'ho diffidato dal toccare l'alfa(non c ho visto +), portala da una persona di fiducia, in concessionaria se credono che tu sia impreparato tendono a fregarti per incassare... Quote
posteriore 75 Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Salve a tutti, sono un nuovo utente e volevo salutare tutti i signori Alfisti... Possiedo due Alfa 75, una 1800 Indy e la 75 3.0 v6 Q.V. che uso regolarmente ogni giorno o una o l'altra, macchine davvero uniche, magari sarò retrò ma non me ne vergogno Grazie per la vs passione Quote
fabio147 Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Salve post 75, quella in foto è una delle tue 75? Quote
posteriore 75 Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Ciao, si in effetti inserendo le foto ho fatto un pò di confusione mettendo due foto identiche della mia 75 3.0 v6 , che è praticamente identica in tutto e per tutto a quella che ho inserito, a giorni inserirò delle foto reali... saluto cordialmente Quote
Marcus Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Complimenti post75 per le tue signore.. allora attendiamo le loro foto Quote
turbodelta Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Ciao a tutti!!! Marcus hai novita della tua frizione?? Posteriore75 benvenuto,se hai qualche domanda.......sai non ho fatto ancora un c@°*+o alla mia 75,e rimasta la dal giorno che l'ho presa.... Quote
posteriore 75 Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Ringrazio Marcus e SETTANTA CINQUE BY SANDRO(*grazie per la possibilità di chiedere consigli o eventuali info su Alfa 75) e per aver partecipato alla mia nuova entrata nel forum. a presto... Quote
fabio147 Postato 25 Giugno 2006 Report Postato 25 Giugno 2006 Salve a tutti, ieri mattina giravo tranquillo a passo d'uomo col 147 con i finestrini chiusi e l'aria condizionata, ad un certo punto...WRAM!!!! il finestrino lato guida sparisce dentro lo sportello facendo un gran baccano!!!! e non saliva più!!!! sono tornato a casa un po spaventato e un po preoccupato e ho smontato tutto, ho trovato una specie di carrellino bianco sul fondo dello sportello e il cristallo pure, inoltre il motorino elettrico che fa salire e scendere il vetro non funzionava più, l'ho smontato e aveva il cavetto tutto attorcigliato nella ruota dentata, domani porterò la macchina in officina a sistemare...guardatevi le foto, ho fatto mezzo casino con le foto Quote
Alfa 75 IE Postato 25 Giugno 2006 Report Postato 25 Giugno 2006 Ciao a tutti anke io ho una 75 1.8 IE ha appena 53mila km ttt suoi originali, mi spiace solo d nn poterla guidare x il momento xkè mancano ancora 2 anni alla fatidica patente. Xciò m accontento d sgasarla un pò, e posso dire, essendo malato anke d tuning, ke d rombi ne ho sentiti, xò ogni volta ke m siedo al posto d guida e sento il rumore della mia 75 niente da fare, NON c'è paragonee. La 75 UN MITOOOO alla proxima ciaoooo Quote
Marcus Postato 27 Giugno 2006 Report Postato 27 Giugno 2006 L'alfa 75 1.8 ha un motore potente ed elastico.. la versione a carburatori è la migliore con motore da 120 cv e la poderosa coppia di 17kgm a 4000 g/m.. ai suoi tempi faceva impallidire gli allora innovativi motori 16v.. purtroppo nel passaggio dai carburatori all'iniezione nn riuscì a mantenere quelle caratteristiche: infatti se la potenza era rimasta invariata, la coppia scese sensibilmente portandosi a 16kgm a 4000 g/m.. poi quando venne montato il catalizzatore lasciamo stare.. la potenza scese a 118 cv e la coppia a 15,5kgm e raggiunta addirittura a 5000 g/m tant'è che l'auto risultava in prestazioni infreriore alla 1.6 a carburatori. Fra tutte la 1.8 è una di quelle che nel passaggio al catalizzatore soffrì di piu.quella che ne risentì di piu credo che sia stata la 2.0 TS che perse la bellezza di 7cv (da 148 a 141). D'altronde il catalizzatore è come un tappo bucato nella marmitta. E chissà quanto ora vada ad incidere sui motori diesel il filtro antiparticolato .Capirai oltre al catalizzatore gli ci vai a mettere un'ulteriore tappo bucato. Ma d'altronde le norme anti-inquinamento sono le norme anti-inquinamento anche se da quando ci hanno fatto cambiare l'auto per comprarne una a norma (parlo qui in italia naturalmente), nn è cambiato un emerrito ######:Sempre tasso di inquinamento alto,sempre blocchi del traffico come ad esempio circolazione a targhe alterne Quote
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