zago83 Postato 25 Maggio 2006 Report Postato 25 Maggio 2006 su al volante in edicola questo mese c'è un articolo sul gpl metano ecc.. sul gpl c'è un'affermazione sulla quale vorrei un vostro parere... c'è scritto.. sulle auto non catalizzate (quelle a benzina rossa) si potrebbero avere problemi alle valvole perchè il piombo lubrificava le valvole,mentre la benzina verde e il gpl sono miscele secche..(l'ho riportato a modo mio perchè al lavoro nn posso leggere il giornale ) voi che ne dite???? GRAZIE.. Quote
Dilan_Dog Postato 25 Maggio 2006 Report Postato 25 Maggio 2006 E tutto sto gran parlare di valvole di "burro"!!!!!!!!!!! MAh............ aspettiamo pareri autorevoli! Ciao MAssimiliano Quote
zago83 Postato 25 Maggio 2006 Author Report Postato 25 Maggio 2006 mmh....burro.....con la marmellata poi.... Quote
monellaccio Postato 25 Maggio 2006 Report Postato 25 Maggio 2006 su al volante in edicola questo mese c'è un articolo sul gpl metano ecc.. sul gpl c'è un'affermazione sulla quale vorrei un vostro parere... c'è scritto.. sulle auto non catalizzate (quelle a benzina rossa) si potrebbero avere problemi alle valvole perchè il piombo lubrificava le valvole,mentre la benzina verde e il gpl sono miscele secche..(l'ho riportato a modo mio perchè al lavoro nn posso leggere il giornale ) voi che ne dite???? GRAZIE.. le vekkie auto avevano valvole e sedi valvole in acciaio.....ora...il prob sta quando trovi sedi valvole in alluminio eppoi.....ora mi vogliono vendere il fatto che le incrostazioni siano un bene x il motore??????? cosa non farebbero x far vendere i muullltttijjjjjjjjjeeeeeeeeeeeeeeeeeetttttttttttt Quote
frank83 Postato 25 Maggio 2006 Report Postato 25 Maggio 2006 io ho una c3 e quindi lontana anni luce dalla benzina rossa... eppure da quando ho messo l'impianto ogni 40.000 km c'è bisogno di riregistrare le valvole che con l'impianto sono messe a dure prova... per cui è un problema tutto sommato ricorrente... soprattutto in certi modelli! Quote
zago83 Postato 25 Maggio 2006 Author Report Postato 25 Maggio 2006 io l'impianto lo avevo su una bravo che aveva la mia ditta...del 1999 1.6 105 cv (se non ricordo male) e devo dire che ha percorso la bellezza di 547mila km senza un minimo problema... oltre ai tagliandi ha rifatto 2 volte la frizione e basta! Quote
ORTIS Postato 25 Maggio 2006 Report Postato 25 Maggio 2006 io ho una c3 e quindi lontana anni luce dalla benzina rossa... eppure da quando ho messo l'impianto ogni 40.000 km c'è bisogno di riregistrare le valvole che con l'impianto sono messe a dure prova... per cui è un problema tutto sommato ricorrente... soprattutto in certi modelli! ciao come hai/hanno stabilito che la registrazione va fatta ogni 40mila km?Un comune mortale può accorgersi che le valvole sono fuori sede?sintomi? Quote
monellaccio Postato 25 Maggio 2006 Report Postato 25 Maggio 2006 io ho una c3 e quindi lontana anni luce dalla benzina rossa... eppure da quando ho messo l'impianto ogni 40.000 km c'è bisogno di riregistrare le valvole che con l'impianto sono messe a dure prova... per cui è un problema tutto sommato ricorrente... soprattutto in certi modelli! ciao come hai/hanno stabilito che la registrazione va fatta ogni 40mila km?Un comune mortale può accorgersi che le valvole sono fuori sede?sintomi? non è prevista la registrazione ma il controllo gioco valvole ed EVENTUALE registrazione....anche sulla mia Picasso, come su tutti i motori bienergy Citroen....di certo meglio verificare che aspettare che si puntino Quote
zago83 Postato 25 Maggio 2006 Author Report Postato 25 Maggio 2006 confermo! però anche sulla c3 di mio fratello che una 1.1 a 40mila km è previsto il controllo del gioco delle valvole... una nota sulla picasso! che ridere stasera...il mio collega ha preso da 2 mesi una picasso 1.6hdi 110cv...che bei cigolii che arrivano dal motore!!sembra un trattore.. che bidoni sti diesel Quote
frank83 Postato 26 Maggio 2006 Report Postato 26 Maggio 2006 io ho una c3 e quindi lontana anni luce dalla benzina rossa... eppure da quando ho messo l'impianto ogni 40.000 km c'è bisogno di riregistrare le valvole che con l'impianto sono messe a dure prova... per cui è un problema tutto sommato ricorrente... soprattutto in certi modelli! ciao come hai/hanno stabilito che la registrazione va fatta ogni 40mila km?Un comune mortale può accorgersi che le valvole sono fuori sede?sintomi? credo che ti abbiano riposto di già... i sintomi sono un andamento molto irregolare ai bassi regimi, minimo irregolare, spegnimento al minimo, e rumori/tichettii sospetti dal motore. Cmq per la cronaca ieri ho fatto il tagliando dei 100.000 km e momenti mi prendeva un colpo... 437 euro!!! Ho fatto anche la distribuzione, ok... ma non sono mica bruscolini!!! Quote
zago83 Postato 26 Maggio 2006 Author Report Postato 26 Maggio 2006 ehm...carucci! io sto aspettando con ansia chemi finisca la garanzia così vado nella mia officina di fiducia a fare i tagliandi!!! Quote
monellaccio Postato 26 Maggio 2006 Report Postato 26 Maggio 2006 ehm...carucci! io sto aspettando con ansia chemi finisca la garanzia così vado nella mia officina di fiducia a fare i tagliandi!!! non solo tu Quote
lucius Postato 27 Maggio 2006 Report Postato 27 Maggio 2006 su al volante in edicola questo mese c'è un articolo sul gpl metano ecc.. sul gpl c'è un'affermazione sulla quale vorrei un vostro parere... c'è scritto.. sulle auto non catalizzate (quelle a benzina rossa) si potrebbero avere problemi alle valvole perchè il piombo lubrificava le valvole,mentre la benzina verde e il gpl sono miscele secche..(l'ho riportato a modo mio perchè al lavoro nn posso leggere il giornale ) voi che ne dite???? GRAZIE.. Ho appena letto l'articolo di alVolante, molto interessante. Sul fatto che il gpl da luogo ad una combustione più secca è vero. Il mio installatore, a cui tempo fà rivolsi una domanda specifica, mi ha detto che con i motori moderni non ci sono (almeno in teoria) problemi di registrazione delle valvole. Del resto molte case automobilistiche, come le giapponesi, fanno motori per una combustione quanto più secca possibile per inquinare di meno e consumare meno carburante. Gasando, allora, non ci sono problemi. In ogni caso, eseguendo i regolari tagliandi per il motore (non l'impianto a GPL), si può chiedere all'officina di dare una occhiata. Io farò così quando porterò l'auto alla Peugeot. Ciao Quote
andre79ge Postato 27 Maggio 2006 Report Postato 27 Maggio 2006 ha percorso la bellezza di 547mila km c'è scritto.. sulle auto non catalizzate (quelle a benzina rossa) si potrebbero avere problemi alle valvole perchè il piombo lubrificava le valvole,mentre la benzina verde e il gpl sono miscele secche.. Questa storia era già uscita all' epoca della sospensione della commercializzazione della benzina con piombo. Le macchine che all' epoca erano già vecchie (quindi diciamo auto degli anni '70 - '80, visto che la sospensione della rossa è avvenuta nei '90) potevano patire l' utilizzo della verde. Però mi pareva che tutte le auto prodotte da metà anni '80 in poi non avrebbero avuto problemi perchè le loro sedi valvole erano preparate apposta per la prossima venuta della benzina senza piombo. Relativamente al gas... boh, secondo me l' importante è controllare ed eventualmente regolare il gioco valvole alle scadenze previste dalla manutenzione. Così facendo, intanto, si può monitorare il problema. In caso di valvole da regolare frequentemente si può installare il flashlube... Quote
steu851 Postato 29 Maggio 2006 Report Postato 29 Maggio 2006 Il problema esiste e deriva da 2 fattori: - la benzina evaporando all'interno della camera di combustione sottrae calore e quindi partecipa al raffreddamento: col gas questo elemto vine a mancare e si innalzano le temperature: a questo non c'è rimedio - la velocità di propagazione di fiamma di gpl ed ancorl più del metano è inferiore a quella della benzina, quindi la valvola di scarico va ad aprirsi prima che la combustione sia completata, con ulteriore innalzamento della temperatura dei gas di scarico: si può rimediare installando il variatore d'anticipo che fa scoccare prima la scintilla quando si va a gas. Col GPL se la centralina benzina si autoregola fino alla soglia del battito in testa la funzione è automatica ed il variatore inutile, il metano è troppo lento e richiede anticipi che eccedono le capacità di autoadattatività delle centraline. Quindi se le sedi valvole non sono adatte a sopportare l'innalzamento delle temperature ci possono essere problemi di usura precoce. Le spiegazioni date dagli installatori/meccanici sono adeguate al loro livello di istruzione, che raramente supera la terza media e quindi mancano di qualsiasi nozione di fisica e chimica. Quote
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