Aiutoooo......!

[jessicaenza]

Ciao atutti forse non vi ricorderete di me,perchè è un pò che non seguo il forum a causa di un pò di problemi.Ma stasera ho dovuto trovare un pò di tempo perchè mi serve il vostro prezioso aiuto.

Due giorni fà sono rimasto a piedi,le spie del gpl erano morte,e non andava neanche a benzina.Ho chiamato il carroattrezzi e mi sono fatto trainare in officina.Dopo un'intera giornata abbiamo scoperto che era andato il fusibile sulla quale era collegato sia l'impianto che la pompa benzina.Rimesso il fusibile è tornato tutto a funzionare.Però visto il problema il meccanico ha deciso di spostare l'alimentazione dell'impianto sulla batteria con l'ausilio di un relè, in modo da allegerire l'assorbimento .Ma oggi prima è passata a benzina segnalando con il bip come se fosse finito il gas poi punto e d'accapo,solo che per fortuna è andato il fusibile da 10 amper dell'impianto quindi riesco ad andare a benzina.Più volte ho cambiato il fusibile è altrettante volte si è bruciato.Io credo che ci sia un corto da qualche parte.Ma dove?Il meccanico pensa a qualche valvola,voi che ne pensate?Vi è mai capitato.Grazie e ciao a tutti.

[MasterPc]

Ciao atutti forse non vi ricorderete di me,perchè è un pò che non seguo il forum a causa di un pò di problemi.Ma stasera ho dovuto trovare un pò di tempo perchè mi serve il vostro prezioso aiuto.

Due giorni fà sono rimasto a piedi,le spie del gpl erano morte,e non andava neanche a benzina.Ho chiamato il carroattrezzi e mi sono fatto trainare in officina.Dopo un'intera giornata abbiamo scoperto che era andato il fusibile sulla quale era collegato sia l'impianto che la pompa benzina.Rimesso il fusibile è tornato tutto a funzionare.Però visto il problema il meccanico ha deciso di spostare l'alimentazione dell'impianto sulla batteria con l'ausilio di un relè, in modo da allegerire l'assorbimento .Ma oggi prima è passata a benzina segnalando con il bip come se fosse finito il gas poi punto e d'accapo,solo che per fortuna è andato il fusibile da 10 amper dell'impianto quindi riesco ad andare a benzina.Più volte ho cambiato il fusibile è altrettante volte si è bruciato.Io credo che ci sia un corto da qualche parte.Ma dove?Il meccanico pensa a qualche valvola,voi che ne pensate?Vi è mai capitato.Grazie e ciao a tutti.

 

non vorrei che fosse colpa della pompa... qualche caso ho letto che si è verificato...

Sicuramente è in garanzia, quindi ti consiglio di andare dall'installatore e verificare, quantomeno con un multimetro direttamente sull'alimentazione della pompa.

Se lo fa spesso è facile vederlo, magari con una pinza amperometrica che mantiene in memoria il valore + alto.

 

ciauz:)

[jessicaenza]

Domani torno dal meccanico è facciamo tutte le verifiche.Penso che non sia la pompa perchè ne ho già cambiato 3,l'ultima 2 mesi fà,ha fatto appena 4000 km.Spero che non avvenga qualche scintilla nel serbatoio e salto in aria.Ciao

[Dilan_Dog]

Non preoccuparti..... scintille anche se se ne fanno non fanno niente nel serbatoio gpl, a meno che il gplellista non ti abbia pompato tanta aria dentro......

Scherzo.

Facci sapere.

Massimiliano

[gabry]

Ciao atutti forse non vi ricorderete di me,perchè è un pò che non seguo il forum a causa di un pò di problemi.Ma stasera ho dovuto trovare un pò di tempo perchè mi serve il vostro prezioso aiuto.

Due giorni fà sono rimasto a piedi,le spie del gpl erano morte,e non andava neanche a benzina.Ho chiamato il carroattrezzi e mi sono fatto trainare in officina.Dopo un'intera giornata abbiamo scoperto che era andato il fusibile sulla quale era collegato sia l'impianto che la pompa benzina.Rimesso il fusibile è tornato tutto a funzionare.Però visto il problema il meccanico ha deciso di spostare l'alimentazione dell'impianto sulla batteria con l'ausilio di un relè, in modo da allegerire l'assorbimento .Ma oggi prima è passata a benzina segnalando con il bip come se fosse finito il gas poi punto e d'accapo,solo che per fortuna è andato il fusibile da 10 amper dell'impianto quindi riesco ad andare a benzina.Più volte ho cambiato il fusibile è altrettante volte si è bruciato.Io credo che ci sia un corto da qualche parte.Ma dove?Il meccanico pensa a qualche valvola,voi che ne pensate?Vi è mai capitato.Grazie e ciao a tutti.

 

non vorrei che fosse colpa della pompa... qualche caso ho letto che si è verificato...

Sicuramente è in garanzia, quindi ti consiglio di andare dall'installatore e verificare, quantomeno con un multimetro direttamente sull'alimentazione della pompa.

Se lo fa spesso è facile vederlo, magari con una pinza amperometrica che mantiene in memoria il valore + alto.

 

ciauz:)

In effetti potrebbe essere la pompa che sforzando per noie meccaniche fà aumentare l'assorbimento e di conseguenza fà saltare il fusibile, ma non è questo il caso tuo poichè ho appena parlato con i ragazzi che ti stanno controllando la vettura e mi riferiscono che la pompa è Ok.

 

Il problema è molto più semplice: il fusibile da 10 Ampere è tropo piccolo per sostenere il carico dell'intero impianto. Ho appena consigliato loro di montarne uno da 15 A. Vedrai che il problema risiede tutto lì.

 

Fammi sapere,

Ciao,

Gabriele

[Dilan_Dog]

Scusa Gabriele, allora perchè montate fusibili da 10 A????????????????? Poi se non vanno si montano quelli da 15? Il fusibile non ha il compito di salvaguardare degli eccessivi assorbimenti di corrente? Quindi se ne monti uno da 15.... la protezione non va a pallino?

Ciao

Massimiliano

[gabry]

Scusa Gabriele, allora perchè montate fusibili da 10 A????????????????? Poi se non vanno si montano quelli da 15? Il fusibile non ha il compito di salvaguardare degli eccessivi assorbimenti di corrente? Quindi se ne monti uno da 15.... la protezione non va a pallino?

Ciao

Massimiliano

Forse ti è arrivata una info errata: noi non montiamo e tanto meno consigliamo di montare i fusibili da 10A sul sotto quadro. Quello da 10 A è consigliato per la linea di alimentazione del sistema di carica, filo rosso su positivo batteria!!

Ciao,

Gabriele

 

 

Scusa Gabriele, allora perchè montate fusibili da 10 A????????????????? Poi se non vanno si montano quelli da 15? Il fusibile non ha il compito di salvaguardare degli eccessivi assorbimenti di corrente? Quindi se ne monti uno da 15.... la protezione non va a pallino?

Ciao

Massimiliano

Forse ti è arrivata una info errata: noi non montiamo e tanto meno consigliamo di montare i fusibili da 10A sul sotto quadro. Quello da 10 A è consigliato per la linea di alimentazione del sistema di carica, filo rosso su positivo batteria!!

Ciao,

Gabriele

[Dilan_Dog]

Ok grazie per la precisazione.

Ciao

Massimiliano

[jessicaenza]

Il problema è molto più semplice: il fusibile da 10 Ampere è tropo piccolo per sostenere il carico dell'intero impianto. Ho appena consigliato loro di montarne uno da 15 A. Vedrai che il problema risiede tutto lì.

 

Fammi sapere,

Ciao,

Gabriele

Ciao Gabriele ti ringrazio.Comunque dopo aver sostituito il fusibile in effetti non salta più però adesso non passa a gas,non appena la spia gialla smette di lampegiare inizia a fare bip e si commuta a benzina come se il serbatoio fosse vuoto.Ciao

[ugigi]

me sa che la pompa è andata

[steu851]

me sa che la pompa è andata

 

 

aiaiaiaiai.... pompa di 2 mesi, presumibilmente di ultimo tipo

[jessicaenza]

me sa che la pompa è andata

 

 

aiaiaiaiai.... pompa di 2 mesi, presumibilmente di ultimo tipo

 

 

Veramente è la seconda di ultima generazione con la prima ho fatto 7000 km,e ne ho cambiato due di primo tipo.

[gabry]

me sa che la pompa è andata

Non credo dia la pompa se è dell'ultima generazione. E' possibile che la Uds si sia danneggiata.

In certi casi, con la pompa che è prossima a cedere, anche la Uds si brucia, o meglio, salta una pista del circuito stampato. Questo succedeva quando si montavano fusibili troppo alti, tipo quelli da 30 A (è successo anceh questo....). A quel punto anzichè saltare il fusibile poteva bruciarsi la centralina.

 

Adesso che c'è il fusibile giusto sarebbe opportuno montare una nuova Uds....fermo restando che anche la pompa nuova può rompersi se il regolatore (di vecchio tipo) ha la vite di registro troppo serrata e fà lavorarela pompa con un delta superiore ai 4-5 bar!!

 

Ciao,

Gabriele

[jessicaenza]

me sa che la pompa è andata

Non credo dia la pompa se è dell'ultima generazione. E' possibile che la Uds si sia danneggiata.

In certi casi, con la pompa che è prossima a cedere, anche la Uds si brucia, o meglio, salta una pista del circuito stampato. Questo succedeva quando si montavano fusibili troppo alti, tipo quelli da 30 A (è successo anceh questo....). A quel punto anzichè saltare il fusibile poteva bruciarsi la centralina.

 

Adesso che c'è il fusibile giusto sarebbe opportuno montare una nuova Uds....fermo restando che anche la pompa nuova può rompersi se il regolatore (di vecchio tipo) ha la vite di registro troppo serrata e fà lavorarela pompa con un delta superiore ai 4-5 bar!!

 

Ciao,

Gabriele

 

Abbiamo cambiato l'unità di scambio con Gennaro però fatti 500 metri è saltato il fusibile(quello da 10 A)dopo abbiamo rimontato la vecchia unità,però con il fusibile da 15A una nuova unità non l'abbiamo provata .Tu pensi sia il caso?Altrimenti ha detto che settimana prossima cambia la pompa.

per quanto riguarda il regolatore ho su il nuovo già da un pezzo.Ciao grazie saluti dai ragazzi.

[jessicaenza]

Visto ciò che si legge,sto riflettendo che forse la colpa di tutti i miei problemi sia stato il gpl,anche perchè analizzando un pò le cose 20 km prima avevo fatto rifornimento in un distributore dove non mi servo mai,ed inoltre il meccanico mi ha detto che in quella settimana aveva da sostituire oltre 5 pompe.Tirando le somme......