Mircoron Postato 15 Maggio 2006 Report Postato 15 Maggio 2006 Esiste un database che contiene le dimensioni dei calibratori per i vari tipi di motore? Es: opel astra 1600 calibratori C1 audi 2800 V6 30V calibratori D1 ecc. Saluti Quote
danystraus Postato 15 Maggio 2006 Report Postato 15 Maggio 2006 Esiste un database che contiene le dimensioni dei calibratori per i vari tipi di motore? Es: opel astra 1600 calibratori C1 audi 2800 V6 30V calibratori D1 ecc. Saluti Credo si potrebbe fare solo per automobili nuove di pacco.... (e chissa' pure) con macchine usate con diversi kilometraggi ,stati d'usura di motore e sensoristica e quindi parametri diversi di autoadattivita' dell'ECU.... credo che la calibrazione debba essere fatta caso per caso... Saluti Daniele Quote
Mircoron Postato 15 Maggio 2006 Author Report Postato 15 Maggio 2006 Esiste un database che contiene le dimensioni dei calibratori per i vari tipi di motore? Es: opel astra 1600 calibratori C1 audi 2800 V6 30V calibratori D1 ecc. Saluti Credo si potrebbe fare solo per automobili nuove di pacco.... (e chissa' pure) con macchine usate con diversi kilometraggi ,stati d'usura di motore e sensoristica e quindi parametri diversi di autoadattivita' dell'ECU.... credo che la calibrazione debba essere fatta caso per caso... Saluti Daniele Giusto però si potrebbe cominciare, il mio installatore dice che ha registrato tutti, se tutti facessero così...... Non è che però saltano fuori gelosie per il proprio lavoro? Un inst. dice: però io ho lavorato per trovare i calibratori giusti e qualcun altro ne gode? Mah! Saluti Quote
gabry Postato 18 Maggio 2006 Report Postato 18 Maggio 2006 Un data base sarà presto disponibile sul ns sito internet. In questo data base, il cui accesso sarà consentito ad installatori e concessionari icom a 1/2 password, saranno caricate tutte le info inerenti veicoli da noi convertiti c/o la ns. sede dei quali sia stato comprovato un corretto funzionamento in ogni condizione di utilizzo. Le info saranno: 1) serie fotografica di foratura del collettore nonchè posizionamento degli iniettori; 2) portata iniettore benzina; 3) tipo di iniettore utilizzato; 4) tipo di calibratore utilizzato; 5) pressione di esercizio misurata prima della consegna del veicolo; 6) tempi di iniezione e parametri di correzione misurati prima della consegna del veicolo; 7) dati relativi al veicolo (anno di imm., Km percorsi). Al momento la banca dati in ns. possesso non è tra le più ampie.....perchè come potrete facilmente immaginare non sono stati convertiti molti veicoli nella ns sede in quanto l'installazione in icom la si effettua da pochi mesi a questa parte. La banca dati sarà comunque costantemente aggiornata man mano che nuove vetture verranno convertite. Son certo che i ns. installatori sapranno apprezzare e fare buon uso di queste info. A presto, Gabriele Quote
italia1971luca Postato 18 Maggio 2006 Report Postato 18 Maggio 2006 Un data base sarà presto disponibile sul ns sito internet. Son certo che i ns. installatori sapranno apprezzare e fare buon uso di queste info. A presto, Gabriele Ottima idea... se si riuscisse a convincere tutti gli installatori a servirsi di un collegamento a internet... A parte le battute, sarebbe carino se gli stessi installatori inviassero alla Icom le stesse informazioni relative agli impianti fatti da loro, così da ampliare la knowledgwe base. Gabriele, domani vado a farmi cambiare gli iniettori e (così mi ha detto l'installatore) a rifare la calibrazione. Poi ti saprò dire cosa succederà ai miei consumi. L'unica cosa che ho visto finora è che con il nuovo regolatore di pressione l'auto è diventata estremamente sensibile al gas caricato. E non credo che ci sia ancora in giro del gpl invernale ormai Saluti Luca Quote
bdrt Postato 18 Maggio 2006 Report Postato 18 Maggio 2006 Duca mi consenta le espongo un problema da un milione di euro , allora tramite test obd si evidenzia cio : a benzina le due bancate hanno i correttori veloci che oscillano da -3% a +3% in entrambe le bancate a gas i correttori veloci sono uguali alla benzina ma sotto carico (clima luci ecc) la macchiana ha una bancata che ingrassa a +10% e l'altra arriva a +15% sotto carico , a benzina non ho potuto vedere se ingrassa cosi tanto perche mi si e piantato il pc ed e in riparazione ma se ingrassa a benzina nello stesso modo per entrambe le bancate cosa potrebbe essere che causa questa differenza nell'uso a gas?Quest'inverno montiamo il regolatore nuovo cosi calibriamo con le base temperature e la facciamo un po grassa (un pelo grassa cosi sotto carico non dovrei avere problemi).Volevo chiederti se ti e mai successo e se si puo fare che se nel caso una bancata sia piu magra si possano mettere calibratori differenti per bancata ad esempio 118 ml in una e 123 in un altra tieni presente che ho le bancate in parallelo e adesso ho i calibratori da 113 ml , i tubi di mandata verde e di ritorno nero hanno lo stesso diametro perche quando abbiamo fatto la modifica del rail per non smontare tutto abbiamo messo in parallelo modificano i tubi di mandata e ritorno. NOn e che sono di diametro diverso? I porta iniettori sono universali oppure oltre una certa misura di calibratori bisogna metterne di piu grossi?Ciao e grazie Quote
gabry Postato 19 Maggio 2006 Report Postato 19 Maggio 2006 Duca mi consenta le espongo un problema da un milione di euro , allora tramite test obd si evidenzia cio : a benzina le due bancate hanno i correttori veloci che oscillano da -3% a +3% in entrambe le bancate a gas i correttori veloci sono uguali alla benzina ma sotto carico (clima luci ecc) la macchiana ha una bancata che ingrassa a +10% e l'altra arriva a +15% sotto carico , a benzina non ho potuto vedere se ingrassa cosi tanto perche mi si e piantato il pc ed e in riparazione ma se ingrassa a benzina nello stesso modo per entrambe le bancate cosa potrebbe essere che causa questa differenza nell'uso a gas?Quest'inverno montiamo il regolatore nuovo cosi calibriamo con le base temperature e la facciamo un po grassa (un pelo grassa cosi sotto carico non dovrei avere problemi).Volevo chiederti se ti e mai successo e se si puo fare che se nel caso una bancata sia piu magra si possano mettere calibratori differenti per bancata ad esempio 118 ml in una e 123 in un altra tieni presente che ho le bancate in parallelo e adesso ho i calibratori da 113 ml , i tubi di mandata verde e di ritorno nero hanno lo stesso diametro perche quando abbiamo fatto la modifica del rail per non smontare tutto abbiamo messo in parallelo modificano i tubi di mandata e ritorno. NOn e che sono di diametro diverso? I porta iniettori sono universali oppure oltre una certa misura di calibratori bisogna metterne di piu grossi?Ciao e grazie Puoi farlo tranquillamente, il tester obd ti consente di vederele due bancate didtintamente l'una dall'altra e pertanto puoi calibrarle in maniera distinta l'una dall'altra. Ciao, Gabriele Quote
AtHoSsIcO Postato 19 Maggio 2006 Report Postato 19 Maggio 2006 Un data base sarà presto disponibile sul ns sito internet. Son certo che i ns. installatori sapranno apprezzare e fare buon uso di queste info. A presto, Gabriele Pro bona paucis degli installatori che hanno contribuito ad alimentarlo. (scusate gli eventuali errori di latino) Quote
bdrt Postato 20 Maggio 2006 Report Postato 20 Maggio 2006 ciao gabriele gentilissimo come al solito vedro in inverno con temperature basse se a gas ingrassa diversamente dalla benza , ma i portainiettori sono di due tipi oltre una certa portata ci vogliono portainiettori piu grandi? ad esempio io ora monto i calibratori da 113 ml fino a quali posso arrivare senza cambiare i portainiettori? ciao Quote
Mircoron Postato 24 Maggio 2006 Author Report Postato 24 Maggio 2006 Duca72, si sa quali sono i calibratori migliori per la mia vettura (A6 2800 V6 30V)? Lo chiedo perché un po' mi sono stufato di andare sempre a provare, non solo per me ma anche per il meccanico che ho paura che cominci a considerarmi un rompiballe. Peccato perché andava bene col vecchio regolatore. Saluti Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora