zio fester Postato 7 Maggio 2006 Report Postato 7 Maggio 2006 Saluti a tutti..visto l'andamento del prezzo alla pompa stò valutando seriamente quale motore prendere per la mia prossima auto...andando con ordine sarei interessato(tra un pò ) di acquistare una tra queste: BMW serie 320-318 coupè o cabrio Mercedes CLK 200 kompressor-240 coupè Volvo C70 2.0 cabrio Saab 93 1.8t cabrio ora valutando i tipi di auto mi chiedevo qual' è che meglio sopporta un possibile impianto a GPL??e soprattutto tra aspirato e turbo con quale andrei più tranquillo??? Quote
monellaccio Postato 7 Maggio 2006 Report Postato 7 Maggio 2006 Saluti a tutti..visto l'andamento del prezzo alla pompa stò valutando seriamente quale motore prendere per la mia prossima auto...andando con ordine sarei interessato(tra un pò ) di acquistare una tra queste: BMW serie 320-318 coupè o cabrio Mercedes CLK 200 kompressor-240 coupè Volvo C70 2.0 cabrio Saab 93 1.8t cabrio ora valutando i tipi di auto mi chiedevo qual' è che meglio sopporta un possibile impianto a GPL??e soprattutto tra aspirato e turbo con quale andrei più tranquillo??? auto no problem, turbo o aspirato che sia Quote
zio fester Postato 7 Maggio 2006 Author Report Postato 7 Maggio 2006 Ti ringrazio...quella che mi ispira di più è il CLK 200 kompressor...163 cv 1.8 di cilindrata marce lunghe 19 cv fiscali il 270 è troppo grosso e di seconda mano i diesel attuali non mi ispirano fiducia per nulla...molti sono passati a diesel manco sapendoli guidare e tirando il collo senza capire il motore...a me dispiace che le case si siano spostate su questa filosofia ora sembra un controsenso ma è più robusto un benzina...i vari 318 non valvetronic erano veramente muli...tra quelle ce ne è una particolarmente delicata???quali motori cosigli???conta che gli farei non più di 30000km all'anno e che sono uno che la macchina la tiene molto bene.... Quote
Apache Postato 8 Maggio 2006 Report Postato 8 Maggio 2006 e poi col CLK sicuramente CARICHI un bel po' di F...! Quote
zio fester Postato 8 Maggio 2006 Author Report Postato 8 Maggio 2006 ...bè dai su mica la prendo per quello !!!!!!!!Ho voglia di una macchina seria,buona,robusta che duri e che esteticamente anche dopo anni faccia ancora bella figura o comunque rimaga diversa dalla massa(saab e volvo in primis)...e anche perchè sono quello che in compagnia ha ormai la macchina più e sarebbe ora di cambiarla...ma mi affeziono e mi dispiace Quote
monellaccio Postato 8 Maggio 2006 Report Postato 8 Maggio 2006 Ti ringrazio...quella che mi ispira di più è il CLK 200 kompressor...163 cv 1.8 di cilindrata marce lunghe 19 cv fiscali il 270 è troppo grosso e di seconda mano i diesel attuali non mi ispirano fiducia per nulla...molti sono passati a diesel manco sapendoli guidare e tirando il collo senza capire il motore...a me dispiace che le case si siano spostate su questa filosofia ora sembra un controsenso ma è più robusto un benzina...i vari 318 non valvetronic erano veramente muli...tra quelle ce ne è una particolarmente delicata???quali motori cosigli???conta che gli farei non più di 30000km all'anno e che sono uno che la macchina la tiene molto bene.... senti un po', di dove sei??? non x altro è che ormai sono molti i conce che vendono usato già a GPL, convertiti da loro, magari ti posso indirizzare.... cmq in generale le Mercedes non hanno problemi col gas ....in assoluto...non so le ultimissime....nè lo specifico di quel modello/motore....ma se NON è ad iniezione diretta vai tranquillo Quote
zio fester Postato 9 Maggio 2006 Author Report Postato 9 Maggio 2006 grazie sono della zona Ferrara Rovigo Bologna Ravenna Forlì...nel senso che sono a 50-100km da tutte queste città e per muovermi un attimo per fare una cosa fatta bene non ho problemi anche se il mio meccanico seppur piccolo è molto bravo...ma su auto di questo tipo preferirei qualcosa di fatto ad opera d'arte...ah dici di evitare solo il fatto dell'iniezione DIRETTA??????se fosse diversamente???? Col bombolino toroidale sono coperto per 100-150 km o di più???un mio amico con un 206 1.4 con 10 euro fa 200km se me ne fa 130-140 sarei molto contento dici che ci siamo???!!! Ah altra cosa...valutavo l'acquisto del cambio automatico visto che sui CLK ce l'hanno quasi tutte e m'ispira...sei se ci possono essere controindicazioni o non centra niente??? Sentivo che le ultime mercedes stanno calando come qualità accidenti ma sarà vero????? Tanto per farti un'idea di quella che se potessi ora mi prenderei ti metto il link che ne pensi??? http://www.autosupermarket.it/1050det-Auto...SkipRecords=126 come bagagliaio fa 435 litri ma non vorrei metterci un bombolone e a quel punto la farei a metano ma proprio non vorrei sia perchè non girerei così tanto da ammortizzarlo ed essendo incentivato a girare di più con tagliandi più frequenti oltre che appesentirla...insomma sarebbe una macchina in alternativa al 270cdi non ad un golf III 1.6 a metano il 270 lo eviterei perchè troppo sfruttato e in malo modo...perfetta sarebbe la 220cdi ma dove sono????? Quote
monellaccio Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 grazie sono della zona Ferrara Rovigo Bologna Ravenna Forlì...nel senso che sono a 50-100km da tutte queste città e per muovermi un attimo per fare una cosa fatta bene non ho problemi anche se il mio meccanico seppur piccolo è molto bravo...ma su auto di questo tipo preferirei qualcosa di fatto ad opera d'arte...ah dici di evitare solo il fatto dell'iniezione DIRETTA??????se fosse diversamente???? Purtroppo posso indirizzarti solo Milano-Varese-Bergamo oltre non saprei... L'iniezione diretta di benzina NO, semplicemente perchè ad oggi non si può gasare! Quote
monellaccio Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 Col bombolino toroidale sono coperto per 100-150 km o di più???un mio amico con un 206 1.4 con 10 euro fa 200km se me ne fa 130-140 sarei molto contento dici che ci siamo???!!! Ah altra cosa...valutavo l'acquisto del cambio automatico visto che sui CLK ce l'hanno quasi tutte e m'ispira...sei se ci possono essere controindicazioni o non centra niente??? Sentivo che le ultime mercedes stanno calando come qualità accidenti ma sarà vero????? Il "BOMBOLINO" sarà di dimensione di sagoma pari alla ruota di scorta, su un'auto di quelle dovrebbe tenere comodamente 60litri nominali (48/50 effettivi)...x la percorrenza, bè...come dato assoluto puoi tenere questo km/l a benzina -10% se l'auto fà i 10 a benza farà circa i 9 a gpl x il cambio automatico in genere non ci sono problemi, magari informati prima, alcune auto tipo la C3 con cambio robotizzato soffrono molto specie in città...ma lì in effetti è un cambio diverso da quello automatico sulle mercedes non so che dire, mio padre ne ha una del '99 (E300 td) ed è una favola...il motore ha fatto 370.000km ma gira perfetto come un orologio.... io x il momento devo pagare la casa e non me la posso prendere... se può interessarti anche il metano sappi che le mercedes escono "naturalgaz" dalla fabbrica, quindi potresti rivolgerti direttamente alla mercedes ed eventuali rogne se le gratterebbero loro Quote
zio fester Postato 11 Maggio 2006 Author Report Postato 11 Maggio 2006 ti ringrazio...valuterò tutto quello che mi hai detto ...per iniezione diretta ad esempio FSI non si riesce a farci nulla???Bè spero che non lo sia o comunque se lo dovesse essere posso valutare altre motorizzazioni o modelli tra quelli citati...grazie e a presto ti devo una birra Quote
monellaccio Postato 13 Maggio 2006 Report Postato 13 Maggio 2006 ti ringrazio...valuterò tutto quello che mi hai detto ...per iniezione diretta ad esempio FSI non si riesce a farci nulla???Bè spero che non lo sia o comunque se lo dovesse essere posso valutare altre motorizzazioni o modelli tra quelli citati...grazie e a presto ti devo una birra non si riesce x un motivo ridicolo, l'iniezione diretta ha gli iniettori innestati nel cielo del cilindro, non spruzzando benzina nell'uso a gas fonderebbero...tutto lì... Quote
alfo Postato 13 Maggio 2006 Report Postato 13 Maggio 2006 ..e anche perché l'iniezione diretta ha (tempi iniezione) un software abbastanza diverso dal solito.. Quote
monellaccio Postato 14 Maggio 2006 Report Postato 14 Maggio 2006 ..e anche perché l'iniezione diretta ha (tempi iniezione) un software abbastanza diverso dal solito.. non credo che quello sarebbe un problema con il jtg che usa i tempi di iniezione originali Quote
alfo Postato 14 Maggio 2006 Report Postato 14 Maggio 2006 Si, ma se quelli sono tempi e strategie calcolati per l'iniettore che va ad una certa (elevata) pressione e lavora direttamente in camera di scoppio, non nel collettore, non puoi copiare pari pari la strategia (magari fatta di più iniezioni in un ciclo). Se pensi che basta forare il collettore in una posizione sbagliata di qualche cm, o indirizzare non correttamente il getto di gas, per fare sballare il rendimento dell'impianto, capirai cosa vuol dire copiare la strategia di un iniettore che opera sulla testata per applicarla pari pari sul collettore.. Ne tantomeno è pensabile forare ulteriormente la testa.. Forse utilizzando un iniettore bi-fuel, quando sarà disponibile (ma deve essere altrettanto preciso nei tempi di iniezione) Quote
steu851 Postato 15 Maggio 2006 Report Postato 15 Maggio 2006 non credo che quello sarebbe un problema con il jtg che usa i tempi di iniezione originali si ma non tienio conto del tempo che impiega il gas a raggiungere la camera di scoppio, inoltre i motori ad iniezione diretta lavorano spesso a carica stratificata, cioè una miscela magrissima al punto che non si accenderebbe, poi a valvola di aspirazione praticamente chiusa una iniettata supplemetare per creare una zona a miscela ricca nei pressi della candela, e rendere possibile l'accensione. Quote
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