cherno Postato 15 Giugno 2006 Report Postato 15 Giugno 2006 Concordo!!! Anche a me è stato detto che sui motori volvo proprio non serve a nulla. Non per altro la casa ha in produzione le versioni Bifuel che montano il 2400 identico in tutto e per tutto alle versioni monofuel PS: Giusto per dover di cronaca in famiglia abbiamo un 850 T5 R con 360.000 km alle spalle dei quali 250.000 a GPL...nessun problema alle valvole!!!! Saluti Be, quasi uguali: è diversa la centralina (mi pare che sia Denso invece che Bosch), è diverso (mi pare) il collettore e non escludo che ci siano altre piccole differenze. Se mi capita do un'occhiata agli schemi... Comunque la sostanza non cambia... Saluti Quote
echoes68 Postato 15 Giugno 2006 Author Report Postato 15 Giugno 2006 grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! Quote
red Postato 15 Giugno 2006 Report Postato 15 Giugno 2006 Concordo!!! Anche a me è stato detto che sui motori volvo proprio non serve a nulla. Non per altro la casa ha in produzione le versioni Bifuel che montano il 2400 identico in tutto e per tutto alle versioni monofuel PS: Giusto per dover di cronaca in famiglia abbiamo un 850 T5 R con 360.000 km alle spalle dei quali 250.000 a GPL...nessun problema alle valvole!!!! Saluti Be, quasi uguali: è diversa la centralina (mi pare che sia Denso invece che Bosch), è diverso (mi pare) il collettore e non escludo che ci siano altre piccole differenze. Se mi capita do un'occhiata agli schemi... Comunque la sostanza non cambia... Saluti Giustissime osservazioni!!! Sei un vero e pure Volvista!!!! Molto molto bene!!!! Speriamo di non essere una razza in via d'estinzione!!!! Buona giornata!!! red Quote
cherno Postato 15 Giugno 2006 Report Postato 15 Giugno 2006 grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! E nessun incentivo? Peccato! Dimenticavo: Attenzione alla dimensione del serbatoio toroidale! E' una V70 Prima serie o seconda? Nella mia (prima serie) ci poteva stare un serbatoio più grande, ma poi non si sarebbe più chiuso il portello di legno! Mi sono raccomandato più volte che non ci fosse questo problema ed infatti col serbatoio che hanno installato, il portello stava chiuso... Ma non si apriva! Infatti la cerniera non è messa all'estremità del pannello, ma alcuni centimetri più arretrata e quando si apre il pannello, il bordo di questo scende giù urtando il serbatoio! La soluzione è stata di smontare la sbarra che fa da cerniera ed i suoi attacchi plastici al telaio e sostituirla con una sbarra (pochi euro al castorama) fissa (profilo ad U, con la concavità verso il basso) e avvitarla con viti più lunghe al telaio al posto delle cerniere in plastica. Sulla sbarra ho poi appoggiato il pannello di legno, che ora è "mobile" ma non si muove. Così ho continuato ad usare quel vano come portaoggetti. Se non ricordo male, la sbarra sfiora il serbatoio, che quindi fa anche da appoggio. Se non è così si può mettere uno spessore. Il mio serbatoio è da 55 litri lordi (circa 44 utili) Il pannellino di controllo, invece, l'ho fatto mettere in uno dei vani portainterruttori a destra del volante. E' una soluzione esteticamente valida e poco invasiva ma non si vede bene il livello del gas perché è coperto dalla leva del tergicristallo. Ho preso in esame l'ipotesi di metterlo in un altro vano portainterruttori, ma ho avuto una cocente delusione: volevo metterlo inquello all'estrema sx a sx del volante (al posto del reostato delle luci interne, spostando a cascata gli altri comandi ma ho scoperto che non è possibile perché lo spazio dietro ai comandi non è costante e non permette spostamenti (gli interruttori più lunghi internamente devono stare più lontano dal volante). Il posto più funzinale sarebbe (se c'è posto dietro) affianco al pulsante delle doppie frecce: ma chi ha il coraggio di andare a fare un buco lì? Infine la presa di carica è stata messa vicino a quella della benzina. Ho fatto anche delle foto di tutto ciò, ma non le ho a portata di mano. Però le postai tempo fa sul forum Volvoclub. Puoi trovarle lì nella mia galleria personale o sui miei messaggi di presentazione (uso lo stesso nikname) In bocca al lupo! Giustissime osservazioni!!! Sei un vero e pure Volvista!!!! Molto molto bene!!!! Speriamo di non essere una razza in via d'estinzione!!!! Buona giornata!!! red Ce n'è più di quanto pensi, basta cercare... Quote
Enzo1 Postato 15 Giugno 2006 Report Postato 15 Giugno 2006 grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! Ottimo prezzo? Insomma... Quote
cherno Postato 16 Giugno 2006 Report Postato 16 Giugno 2006 grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! Ottimo prezzo? Insomma... Bè, certamente dipende dalla zona... Il mio, a Bologna, l'ho pagato 2230 euro (da cui ho tolto però 400 euro di incentivi) e non era certo il preventivo più caro. Altri, con la scusa di dover montare riduttori maggiorati per fare pronte ai picchi di potenza del turbo, mi chiedevano anche 200 euro in più. Peraltro mi pare che l'impianto che ho montato faccia serenamente fronte a tutti i picchi. Solo una volta, questo inverno, durante un'accelerazione per sorpasso in autostrada ai 130 mi è passata a benzina, ma forse c'era poca pressione nel serbatoio... Comunque è meglio spendere qualche euro in più e non dover più tornare dall'impiantista, anche se, come si deduce da quanto ho scritto sopra, non vale l'equazione costoso=buono. Quote
red Postato 16 Giugno 2006 Report Postato 16 Giugno 2006 grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! E nessun incentivo? Peccato! Dimenticavo: Attenzione alla dimensione del serbatoio toroidale! E' una V70 Prima serie o seconda? Nella mia (prima serie) ci poteva stare un serbatoio più grande, ma poi non si sarebbe più chiuso il portello di legno! Mi sono raccomandato più volte che non ci fosse questo problema ed infatti col serbatoio che hanno installato, il portello stava chiuso... Ma non si apriva! Infatti la cerniera non è messa all'estremità del pannello, ma alcuni centimetri più arretrata e quando si apre il pannello, il bordo di questo scende giù urtando il serbatoio! La soluzione è stata di smontare la sbarra che fa da cerniera ed i suoi attacchi plastici al telaio e sostituirla con una sbarra (pochi euro al castorama) fissa (profilo ad U, con la concavità verso il basso) e avvitarla con viti più lunghe al telaio al posto delle cerniere in plastica. Sulla sbarra ho poi appoggiato il pannello di legno, che ora è "mobile" ma non si muove. Così ho continuato ad usare quel vano come portaoggetti. Se non ricordo male, la sbarra sfiora il serbatoio, che quindi fa anche da appoggio. Se non è così si può mettere uno spessore. Il mio serbatoio è da 55 litri lordi (circa 44 utili) Il pannellino di controllo, invece, l'ho fatto mettere in uno dei vani portainterruttori a destra del volante. E' una soluzione esteticamente valida e poco invasiva ma non si vede bene il livello del gas perché è coperto dalla leva del tergicristallo. Ho preso in esame l'ipotesi di metterlo in un altro vano portainterruttori, ma ho avuto una cocente delusione: volevo metterlo inquello all'estrema sx a sx del volante (al posto del reostato delle luci interne, spostando a cascata gli altri comandi ma ho scoperto che non è possibile perché lo spazio dietro ai comandi non è costante e non permette spostamenti (gli interruttori più lunghi internamente devono stare più lontano dal volante). Il posto più funzinale sarebbe (se c'è posto dietro) affianco al pulsante delle doppie frecce: ma chi ha il coraggio di andare a fare un buco lì? Infine la presa di carica è stata messa vicino a quella della benzina. Ho fatto anche delle foto di tutto ciò, ma non le ho a portata di mano. Però le postai tempo fa sul forum Volvoclub. Puoi trovarle lì nella mia galleria personale o sui miei messaggi di presentazione (uso lo stesso nikname) In bocca al lupo! Giustissime osservazioni!!! Sei un vero e pure Volvista!!!! Molto molto bene!!!! Speriamo di non essere una razza in via d'estinzione!!!! Buona giornata!!! red Ce n'è più di quanto pensi, basta cercare... Nella mia ho installato un serbatoio toroidale da 60 litri e non ho operato nessuna modifica al pannello in legno. Pensavo di essere più svantaggiato in quanto essendo la mia AWD ha il differenziale posteriore che ha il suo ingombro. Il commutatore l'ho fatto installare nel cassetto portaoggetti davanti al passeggero xè viaggiando di notte mi da fastidio la luce intensa dei led. Nel mio 960 turbo l'avevo fatto installare dove dici tu!! ciao!!! Quote
echoes68 Postato 17 Giugno 2006 Author Report Postato 17 Giugno 2006 grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! Ottimo prezzo? Insomma... e' il piu' basso preventivo che ho avuto...... perche' insomma? grazie a tutti per la gentile assistenza! direi che ho optato per BRC, 2070 euro ivato. mi sembra un ottimo prezzo...... vi aggiorno! E nessun incentivo? Peccato! Dimenticavo: Attenzione alla dimensione del serbatoio toroidale! E' una V70 Prima serie o seconda? Nella mia (prima serie) ci poteva stare un serbatoio più grande, ma poi non si sarebbe più chiuso il portello di legno! Mi sono raccomandato più volte che non ci fosse questo problema ed infatti col serbatoio che hanno installato, il portello stava chiuso... Ma non si apriva! Infatti la cerniera non è messa all'estremità del pannello, ma alcuni centimetri più arretrata e quando si apre il pannello, il bordo di questo scende giù urtando il serbatoio! La soluzione è stata di smontare la sbarra che fa da cerniera ed i suoi attacchi plastici al telaio e sostituirla con una sbarra (pochi euro al castorama) fissa (profilo ad U, con la concavità verso il basso) e avvitarla con viti più lunghe al telaio al posto delle cerniere in plastica. Sulla sbarra ho poi appoggiato il pannello di legno, che ora è "mobile" ma non si muove. Così ho continuato ad usare quel vano come portaoggetti. Se non ricordo male, la sbarra sfiora il serbatoio, che quindi fa anche da appoggio. Se non è così si può mettere uno spessore. Il mio serbatoio è da 55 litri lordi (circa 44 utili) Il pannellino di controllo, invece, l'ho fatto mettere in uno dei vani portainterruttori a destra del volante. E' una soluzione esteticamente valida e poco invasiva ma non si vede bene il livello del gas perché è coperto dalla leva del tergicristallo. Ho preso in esame l'ipotesi di metterlo in un altro vano portainterruttori, ma ho avuto una cocente delusione: volevo metterlo inquello all'estrema sx a sx del volante (al posto del reostato delle luci interne, spostando a cascata gli altri comandi ma ho scoperto che non è possibile perché lo spazio dietro ai comandi non è costante e non permette spostamenti (gli interruttori più lunghi internamente devono stare più lontano dal volante). Il posto più funzinale sarebbe (se c'è posto dietro) affianco al pulsante delle doppie frecce: ma chi ha il coraggio di andare a fare un buco lì? Infine la presa di carica è stata messa vicino a quella della benzina. Ho fatto anche delle foto di tutto ciò, ma non le ho a portata di mano. Però le postai tempo fa sul forum Volvoclub. Puoi trovarle lì nella mia galleria personale o sui miei messaggi di presentazione (uso lo stesso nikname) In bocca al lupo! Giustissime osservazioni!!! Sei un vero e pure Volvista!!!! Molto molto bene!!!! Speriamo di non essere una razza in via d'estinzione!!!! Buona giornata!!! red Ce n'è più di quanto pensi, basta cercare... e' del 2001....... Quote
cherno Postato 18 Giugno 2006 Report Postato 18 Giugno 2006 e' del 2001....... Come non detto. È una II serie (prima serie, fiachi dritti: 97->00, seconda serie, fianchi stondati: 01->06) Comunque, anche se la vettura è intimamente differente, valgono le stesse attezioni... Saluti Quote
gnnos Postato 28 Febbraio 2008 Report Postato 28 Febbraio 2008 e' il piu' basso preventivo che ho avuto...... perche' insomma? e' del 2001....... Ciao, ho da poco un V70 170 CV 2400cc del 2001, che vorrei trasformare a GPL. Quanto riesci a fare ora con un litro di GPL? (con andatura tranquilla o sei uno che pesta?) Ti sei trovato bene con BRC? E per la regolazione delle valvole la fai periodicamente o le punterie sono idrauliche? ciao, grazie Quote
sventrax Postato 28 Febbraio 2008 Report Postato 28 Febbraio 2008 la prossima settimana la ritiro. e' una V70 2000 turbo. il metano non risponde alle mie necessita', non essendo diffuso..... sono sempre titubante fra BRC, LANDI e ZAVOLI..... HELP! Guarda io ho sentito una Volvo S80 2400 aspirata con impianto Landi e ti assicuro che era più rumorosa della "sorella" D5. Con BRC invece non vi sono rumori aggiuntivi!! Solo a cofano aperto è possibile sentire lievemente il ticchettio degli iniettori. Zavoli? Non lo conosco di persona quindi non mi esprimo!! Il mio installatore, forse l'unico Installatore degno di tale nome nella Provincia di Parma, ha detto che i "nostri" motori volvo sono in assoluto quelli che garantisco, con impianti BRC, identiche prestazioni e consumi andando a GPL!! E nota bene che la sua opinione non è di parte, in quanto installa, allo stesso prezzo anche Landi. Ciao!! io sula mia Ho ZAVOLI. per sentire rumore ho dovuto mettere uno scarico LIBERISSIMO.... sventrax la mia media di consumo gpl in 160mila km si attesta a 9,8 litri per 100 km. vettura elaborata. sventrax Quote
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