Impianto BRC su Opel Astra 05

[catto79]

Mi sono gasato anch'io finalmente, dopo quasi un anno di attesa x via degli incentivi..

L'impianto me l'ha fatto la concessionaria OPEL appoggiandosi ad un'officina specializzata e quindi mantenendo la garanzia originale. (Spesa 1.350€)

L'impianto è BRC e dovrebbe essere il Sequent se non sbaglio. Il serbatoio è Stako.

Sono ancora al primo pieno ed è un po' presto per giudicare ma per adesso l'impressione è più che buona, la differenza quando si va a gas è quasi impercettibile, per quanto riguarda i consumi vedremo..per adesso ho fatto circa 200km e mi si sono spente già 2 lucine verdi..

Per come è stato montato l'impianto io non saprei, rimando il giudizio a voi esperti che sicuramente ne sapete più di me...cosa ne pensate? Dimenticavo..l'Astra è 5p 1.6 Cosmo.

[catto79]

Qualche altra foto...

 

 

[steu851]

L'installazione mi pare da brivido.........

 

- Il rail sembra vagante , non fissato ad alcunchè

- I tubetti che vanno dagli iniettori ai collettori che BRC raccomanda al max 15 cm sembrano lunghissimi

. Il tubo di alimentazione del rail ed il filtro gpl sembrano appoggiati sui collettori dis carico Pauraaaaa

- non avevi una predisposizione interruttore libera dove mettere il commutatore?

 

Non vedo il genius (riduttore) ed il sensore di pressione, dove li ha messi?

 

Ma con Opel che ha una partnership ufficiale con Landi perchè montare un BRC?

 

1350 scontati gli incentivi di 650 cioè 2000 Euro per un 1600 4 cilindri? caro!

1350 esclusi gli incentivi? ovviamente non poteva perderci tempo ed ha buttato dentro il cofano la roba così come veniva, senza stare a pensarci su

 

Ma almeno il motore gira bene?

L'impianto DEVE girare bene da subito, nessun assestamento o taratura successiva!

[catto79]

Ho montato BRC perchè la conce già da tempo fa montare impianti GPL e metano, ancora prima che uscisse questa convenzione con Landi, e monta impianti BRC..

Quindi un disastro secondo te...! Dai non smontarmi così...

Eppure il motore gira bene, come se andasse a benza..un leggero calo c'è ma si fa fatica ad accorgersene.

Anche il rumore è pressochè uguale a parte un leggero ticchettio in più che si nota solo da fermo.

Il rail è fissato bene non è vagante, i tubetti in effetti sembravano anche a me un po lunghetti..

Il riduttore non so cosa sia, il sensore di pressione è qua:

 

 

1350€ è già scontato degli incentivi, un po caro in effetti, però se volevo l'impianto senza perdere la garanzia l'unica era farlo fare alla conce e quindi accettare le loro condizioni!

 

Ti faccio 2 domande:

1- Che proplemi potrei avere con questa installazione?

2- Che vantaggi si hanno con dei tubicini più corti? Si possono accorciare anche in seguito?

[catto79]

Allora primo pieno terminato a 473Km (quando ha iniziato a suonare il cicalino...) il consumo medio è rimasto più o meno uguale che a benza e finora nessun problema.

Direi che sono mooooolto soddisfatto!

 

Ripeto le domande che avevo fatto prima:

1- Che proplemi potrei avere con questa installazione?

2- Che vantaggi si hanno con dei tubicini più corti? Si possono accorciare anche in seguito?

[steu851]

la centralina iniezione stabilisce i tempi di apertura degli iniettori benzina, dopo di che

1- la centralina gas li converte in tempi iniettori gas ed impiega del tempo

2- gli iniettori gas hanno delle loro inerzie superiori a quelle degli iniettori benzina

3- il gas deve percorrere tutto il tubetto più la distanza del foro di inserzione nel collettore dall'iniettore benzina, e ciò introduce un ritardo

 

i punti 1 e 2 sono invariabili, il 3 è quello su che fa la differenza tra una installazione ed un'altra.

 

i miei tubetti sono al massimo 8-9 cm, però ho visto una nuova legacy col medesimo impianto installato 'dalla casa' ed i tuetti saranno stati almeno 15 cm

 

Se riesci ad accorciarli devi sicuramente frifare la taratura visto che il ritardo totale introdotto diminuisce