Allarmi casuali Fiat Punto Evo Landi Renzo LC02 LI02

[SICKZ96]

Ciao a tutti, ho una Punto Evo 1.4 Fire 77cv (Fire) con impianto Landi Renzo di serie (ma col commutatore esterno, primi modelli GPL) a cui è stato revisionato il riduttore da me circa 5000km fa e sostituito gli iniettori (con tutto il rail e sensore di pressione BOSCH) passando da verde a arancione (12 fori) circa 50.000 km fa. Ha una centralina LC02 e riduttore LI02, con iniettori sotto al motore e non ssopra. Filtri sostituiti da poche centinaia di km.

 

Fatta la premessa, adesso spiego il problema. Sostanzialmente da circa 3 anni l'impianto ogni tanto decide di non passare a GPL. Questo lo fa solitamente quando guido, lascio l'auto ferma e poi la riprendo dopo poco. Si rifiuta di passare a GPL per un ora, due ore, un giorno al massimo. Poi torna a funzionare regolarmente. Il minimo è perfetto e così anche le prestazioni, arrivo a fare con 36L circa 440km. Non saprei veramente dove rifarmi anche perché non capita tutti i giorni, succede "a volte". Tra l'altro i primi episodi iniziarono 3 anni fa, diventando poi molto molto sporadici fino a quasi dimenticarmene. Ora, da qualche mese, il fenomeno si è ripresentato dando molto fastidio.

Il gassista ha provato a collegarsi alla ECU della Landi ma non riesce perché ha un firmware FIAT. Ho provato a collegarmi anche io, acquistando un cavo e utilizzando i software che mi ha fornito il ragazzo del cavo, ma non ho il firmware che è stato installato nella ECU (FI202064G34) che tra l'altro non è quello di default stampato sul seriale della centralina quindi sicuramente in passato è stato aggiornato da FIAT (l'auto è stata presa usata 120 mila km fa).

 

Voi sapreste dirmi se c'è modo di leggere questo benedetto fault così da risalire al problema e risolverlo? Qualcuno ha un software con il firmware o sa dove posso reperirlo? Ho provato anche con il Max Plus 2010 scaricato da internet che si collega con successo ma non mi fa cliccare né vedere niente .. Tra l'altro ora sono alcuni giorni che il problema non si presenta ma sono sicuro che si ripresenterà. 

 

Ps: dopo la revisione del riduttore, come mi avevate suggerito in un altro topic, non è stata regolata la pressione perché sistemando i tubi i problemi erano spariti. Potrebbe essere sbagliata e mi piacerebbe leggerla via software per regolarla. Motivo in più per cui vorrei accedervi.

 

Grazie.

[pao81]

Per leggere gli errori della centralina GPL non devi collegarti ad essa tramite la presa a 4 pin ma dalla presa EOBD.

Sembra assurdo ma è così e lo so per esperienza perchè avevo una Bravo con lo stesso sistema.

La porta a 4 pin serve solo se hai il software adatto a comunicare con il firmware Fiat ma per leggere gli errori basta uno scanner EOBD anche di basso prezzo.

Ps: con il cavo che hai comprato potresti cambiare il firmware e potrebbe farlo anche il gasista: NON FATELO ASSOLUTAMENTE perchè butteresti la centralina e dovresti cercarne una usata con firmware identico!

[SICKZ96]

11 ore fa, pao81 ha scritto:

Per leggere gli errori della centralina GPL non devi collegarti ad essa tramite la presa a 4 pin ma dalla presa EOBD.

Sembra assurdo ma è così e lo so per esperienza perchè avevo una Bravo con lo stesso sistema.

La porta a 4 pin serve solo se hai il software adatto a comunicare con il firmware Fiat ma per leggere gli errori basta uno scanner EOBD anche di basso prezzo.

Ps: con il cavo che hai comprato potresti cambiare il firmware e potrebbe farlo anche il gasista: NON FATELO ASSOLUTAMENTE perchè butteresti la centralina e dovresti cercarne una usata con firmware identico!

Quindi dovrei collegarmi con la classica presa obd dove si collegano tutti con Multiecuscan? Perché io fin ora ho provato a collegarmi dalla presa posta sulla centralina stessa. 

[pao81]

Sì, usa Multiecuscan (sbloccato) via OBD e vedrai che potrai leggere gli errori