Commutazione a gpl a caldo difficoltosa LANDI RENZO

[albanomax]

Allora,intanto un saluto a Tutti e un Ringraziamento sincero a tutti e allo Staff per lo spazio dato,sono massimiliano di colleferro

e posseggo una Audi A2 1600fsi con gpl Landi Renzo,dopo alleghero' le foto dei componenti che ho montati,ho anche una Audi TT fsi mk2 con lo stesso impianto montato e cambierebbe solo il serbatoio credo..

cerco di descrivere dettagliatamente il problema perchè seppur potrebbe sembrare semplice la cosa,vi assicuro che è complicata...

tutto è cominciato una fredda mattina che la macchina non voleva partire in nessun modo,ah.....premetto che la Audi A2 (è lei che ha il problema!) è impostata per partire direttamente a gpl,pertanto per farla andare subito a gpl non devo fare nulla

semmai tramite il commutatore la commuto manualmente a benzina se serve....

all'inizio mi ha fatto impazzire perchè a volte partiva sia a gpl sia a benzina.....a volte....poi dopo tanto la pompa della benzina si è rotta completamente ed ho capito che partiva "a volte" perchè la pompa "a volte " funzionava

ok messa pompa nuova della benzina diciamo che in un modo o in un'altro l'auto parte...solo che.....adesso c'e' il problema che a caldo non vuole andare a gpl e si commuta automaticamente a benzina come se non ci fosse piu' gas insomma per capirci,

devo star li a fare diversi tentativi con il commutatore per farla rimanere a gpl,insomma operazione molto fastidiosa......

adesso descrivo cosa ho fatto fino ad oggi per questo problema,premetto che l'ho lasciata già due volte da un installatore di zona 4/5 settimane in tutto ma non ci ha voluto perdere tempo e me la sono sbrigata da solo diciamo

: cambiati tutti i filtri del gpl,liquida e gassosa,cambiati entrambi i sensori di pressione,ce ne sono 2 vicino gli iniettori,poi allego foto...

: sostituiti entrambe le 2 elettrovalvole,1 sul serbatoio del gpl e 1 sul filtro gpl

: sostituito nuovo il commutatore sul cruscotto ,scambiato anche con quell della TT funzionante

: sostituiti nuovi entrambi i sensori di pressione e temperatura,scambiati pure con quelli della TT funzionanti...

: non centra nulla ma ho sostituito pure il filtro benzina che non era mai stato cambiato,era quasi otturato...leverei pure il "quasi" .....dentro il serbatoio della benzina solo il Signore sà cose c'era.......

 

ad oggi la macchina a freddo parte regolarmente subito a gpl,a freddo parlo dei 6/8/ 10 gradi della mattina presto...una volta scaldata se la spengo e riaccendo non tiene piu' il gpl e mi commuta a benzina suonando e devo metterla a mano a benzina...per farla riandare a gpl devo star li a smanettare con il commutatore finchè non aggancia a gpl.....

 

ok sicuramente ho tralasciato qualcosa ....allego qualche foto

 

colgo l'occasione per risalutare tutti e ringraziare in anticipo per qualsiasi info

purtroppo ero convinto di risolvere sostituendo i sensori di pressione invece non è cambiato nulla..

 

grazie ancora

massimiliano

[albanomax]

 

[pao81]

Senza collegarsi alla centralina e vedere cosa dice rischi solo di spendere soldi per niente perchè puoi solo andare a tentoni.

Vai da un impiantista serio che ti faccia una diagnosi.

Ps: quanti km ha l'impianto? e l'auto?

[albanomax]

Grazie la A2 ha 170.000km circa,l'impianto ha circa 45.000km

un impiantista serio a trovarlo da queste parti aimè.....dovunque vai te la fanno lasciare,hanno tutti da fare e pare ti stiano facendo un favore.......

 

l'installatore che ha montato l'impianto è andato in pensione purtroppo ed ha chiuso l'officina,non te lo dicono ma è come se ti dicessero"vai a fartela vedere dove l'hai montato......"

[64fabius]

E allora prova a recuperare in rete il software e la presa diagnosi dedicata.

[dado_1984]

18 ore fa, 64fabius ha scritto:

E allora prova a recuperare in rete il software e la presa diagnosi dedicata.

ciao, per forza, senza diagnosi elettronica è difficile...domanada banale, ma perchè hai impostato partenza diretta anche a freddo a gpl? IMHO un minuto a benzina all'avviamento non puo che far bene all impianto , poi è fsi...cioè immagino che abbia il contributo benzina ma credo che farla andare un po a benza all'avviamento aiuti a ricentrare i parametri

[albanomax]

@ dado_1984

aveva la partenza a benzina ma un bel giorno ha cominciato a non partire piu' a benzina a meno chè non stavo almeno 60 secondi circa a motorino acceso ad avviarla per farla partire,se stava 5 minuti ferma bisognava ripetere l'operazione tutte le volte con il rischio di bruciare motorino di avviamento,batteria e tutto il resto...vado da un installatore Landi per fargliela vedere,dice che bisogna smontare tutti gli iniettori della benzina che sono otturati ci vorranno circa 5/600€ di spesa oppure se vuoi te la impostiamo che parte a gas subito e poi passi te a benzina e cosi feci e difatti a benzina passava subito

pero' spiego perchè fece sto' difetto,la macchina aveva 22 anni ho detto,ragazzi dentro il serbatoio ci sarà tanta di quell'acqua che avrà rovinato la valvola di ritegno della pompa della benzina(è una molla in acciaio credo)con l'acqua si arruginisce e non fà piu' il suo lavoro ,la benzina torna tutta nel serbatoio.....me ne andai a casa smontai il serbatoio cambiai la pompa della benzina e tolsi quei 4 litri di acqua se la vogliamo chiamare acqua vabè...era liquame nero....dico solo che fortuna diverse cose riescco ancora a farmele da solo.....cmq se voglio tramite commutatore la metto manualmente a benzina e parte,poi a gpl devo passarci io manualmente,cmq posso scegliere di partire come voglio ,ma di default e a gpl..qui in zona non trovo gente competente ed io mi innervosisco subito,l'ultimo installatore Landi che sono stato ha collegato l'auto e ha detto che è tutto ok e che non ci sono problemi ....eppure quando metto in moto parte ma suona  ed i 2 led sono accesi giallo/lampeggiante e verde fisso,devo per forza commutare a benzina e poi passare manualmente a gpl

 

scusate la lunghezza dei post ma cerco di essere dettagliato,a volte un piccolo dettaglio fà la differenza.....

 

grazie ragazzi

[Black Sabbath]

ciao, sebbene l'impianto abbia pochi chilometri mi accerterei che il riduttore di pressione funzioni correttamente (tra l'altro non era nella tua lista degli interventi che hai fatto), e per scrupolo gli darei una bella revisionata, in modo poi da escludere una parte dei possibili problemi

[albanomax]

@ Black Sabbath

muoio dalla voglia di smontarlo ma non so' se sono in grado di farlo e cmq dovrei avere tutte le guarnizioni e i pezzi da sostituire dal momento che lo smonto,sarebbe un peccato rimontarlo con i suoi componenti...

[Black Sabbath]

su youtube ci sono dei video a riguardo.

poi andrebbe tarata la pressione e per farlo serve il software e cavo per leggere la pressione. ma a sto punto con cavo e software vedi prima se ci sono errori