E' il momento di sostituirla

[massi_sv]

Ciao a tutti, seguo da anni questo forum dove ho trovato tanti consigli utili e interessanti spunti di riflessione. Ho una golf 5 1.6 a gpl dal lontano 2007, inpianto Landi, 274.000 km. A malincuore è giunto il momento di cambiare auto. Sono andato avanti tanti anni con questa per vari motivi: economici, nel 2017 ho comprato casa, affettivi, mio padre, che non c'è più, contribuì all'acquisto e questa auto contribusice a ricordarlo, convenienza, con il gpl spendo veramente poco in carburante. Complessivamente credo mi sia andata abbastanza bene, spese extra oltre ai classici tagliandi sono state: motorino del vetro destro prima dei 100.000 km, a 230.000 km iniettori andati, ma che purtroppo ho dovuto ricambiare nuovamente dopo circa 25.000 km, una frizione sempre a 230.000 km, cielo e rivestimenti interni rifatti (qui la volkswagen è veramente scandalosa, non se ne salva una di golf).
Putroppo adesso due motorini delle chiusura centralizzata sono andati (preventivo 600 euro fatto in due posti diversi), in più al prossimo tagliando dovrò sostituire la cinghia di distribuzione (con tagliando siamo sui 400 e forse qualcosa di più). Morale, devo spenderci 1000 euro per tenere un'auto che prima o poi dovrò sostituire. E qui ovviamente viene il bello. Purtroppo come tutti i frequentatori di questo forum ben sanno, la possibilità di scelta di auto a gpl è veramente scarsa. Devo essere sincero, il gpl ha tanti vantaggi, ma il bagagliaio tra serbatoio del gpl e ruotino di scorta è veramente sacrificato. Quindi tra scarsa possibilità di scelta e bagagliaio piccolo sono entrato in crisi nella scelta. Devo essere sincero, le auto del gruppo Renault non mi piacciono (le varie Dacia e Captur) e oltre a quello cosa è rimasto? Mi pare quasi nulla e fare il beta-test di motori a iniezione diretta non mi va (nelle precedenti discussioni si parlava del 1.5 Volkswagen, ma chi l'ha montato?). La mia percorrenza annua è tra i 15.000 e i 20.000 km, giornalmente faccio 20 km andata e 20 km ritorno su strada urbana/extraurbana e come budget vorrei rimanere sui 22/23 k euro. Quindi benzina o diesel perché il metano pare sia in via di estinzione... Vorrei un segmento C non troppo chilometrata (il nuovo non me lo posso permettere), ma pare che a benzina ti devi prendere un 1000 turbo tre cilindri. Se prendessi un diesel farei una cavolata? A me continua a piacere la golf, c'è la versione 1.0 tsi 110 cv, ma me lo sognerei di spendere come con il gpl, oppure la 2.0 116 cv che però ha tutte le incognite del diesel tra fap, limitazioni future e demonizzazioni varie, ma pare consumare veramente poco. In questi giorni ho valutato di tutto:

• Golf benzina o diesel come sopra;
• Tipo multijet 130 cv ma station wagon perché in quel caso la moglie vorrebbe più spazio;
• Toyota corolla, la SW, ma forse sarà un po' chilometrata, oltre i 40k, e le batterie in che stato saranno?;
• Ford 1.5 diesel 120, ma non ho sentito parlare bene del motore, 1000 benzina 125 cv mi sa che consuma;
• Hyundai i30, forse il diesel 1.6? Anche qui c'è il 1000 120 cv, ma risiamo come con la golf
• Skoda octavia, 1.0 benzina troppo pesante, diesel fuori budget o con tanti km;

Devo iniziare a fare qualche giro nella concessionarie, da qualche giorno sto battendo a tappeto l'app di autoscout24...

Scusate la lungaggine del post, ma come avrete capito sono abbastanza indeciso, anche perché fare l'acquisto giusto in questo periodo storico è un po' fare una scommessa. Ho letto che probabilmente ci saranno nuovi incentivi statali, potrei vedere che cosa ne uscirà fuori. Comunque si accettano consigli dai voi esperti. Grazie.

[pao81]

Se l'auto ha solo problemi elettrici e non meccanici (e considerando che hai rifatto la frizione da poco) farei sistemare la tua, magari anche con pezzi usati, ed andrei avanti ancora un po'.

[massi_sv]

5 ore fa, pao81 ha scritto:

Se l'auto ha solo problemi elettrici e non meccanici (e considerando che hai rifatto la frizione da poco) farei sistemare la tua, magari anche con pezzi usati, ed andrei avanti ancora un po'.

Bisogna vedere se e a quanto trovo i pezzi usati della chiusura centralizzata, la cinghia va fatta nuova ovviamente. Ci rifletterò.

[dado_1984]

ciao

se non hai problemi economici cambia auto, io non mi scoraggerei per qualche centinaio di € di pezzi "secondari", certo l'auto è vecchia e i km ci sono, ma con le tue percorrenze potresti temporeggiare 2-3 anni. Io la sistemerei, al limite se cambi idea la vendi, i soldi spesi per ripararla li riprendi comunque, è vecchia ma il gpl e la manutenzione a posto la rendono appetibile per chi la usa poco ma ha bisogno di un "pass" per i blocchi del traffico.

vedo che tieni l'auto parecchi anni, sinceramente eviterei diesel se compri l'auto per tenerla...al massimo se ci facessi tanta strada valuterei NLT...

Per auto nuove o seminuove a gpl vedrei tipo 1.4 tjet e tutte le fiat con quel motore, le citate dacia renault, suzuki vitara/scross 1.0/1.4/1.5 hybrid (impianto BRC iniez diretta montato da suzuki italia), DR se ti fidi...

 

[massi_sv]

il 8/1/2024 at 10:16, dado_1984 ha scritto:

ciao

se non hai problemi economici cambia auto, io non mi scoraggerei per qualche centinaio di € di pezzi "secondari", certo l'auto è vecchia e i km ci sono, ma con le tue percorrenze potresti temporeggiare 2-3 anni. Io la sistemerei, al limite se cambi idea la vendi, i soldi spesi per ripararla li riprendi comunque, è vecchia ma il gpl e la manutenzione a posto la rendono appetibile per chi la usa poco ma ha bisogno di un "pass" per i blocchi del traffico.

vedo che tieni l'auto parecchi anni, sinceramente eviterei diesel se compri l'auto per tenerla...al massimo se ci facessi tanta strada valuterei NLT...

Per auto nuove o seminuove a gpl vedrei tipo 1.4 tjet e tutte le fiat con quel motore, le citate dacia renault, suzuki vitara/scross 1.0/1.4/1.5 hybrid (impianto BRC iniez diretta montato da suzuki italia), DR se ti fidi...

 

NLT non credo mi convenga, DR non mi fido per nulla. Per il resto valuterò, mi pare che in casa tu abbia un'esperienza suzuki con gpl, come sta andando? Però a parte queste poche possibilità la scelta è quasi nulla e quindi mi domando quali possano essere i profitti di aziende come Landi e BRC negli ultimi anni.

Comunque valuterò anche la riparazione della mia, magari se sono fortunato trovo pezzi usati.

[dado_1984]

Ciao

Suzuki va abbastanza bene, nel senso...auto in se discreta, materiali interni economici ma robusti e funzionali. Prestazioni ok per uso tranquillo, è piuttosto leggera e i 112 cv sono sufficienti per tutti gli impieghi, credo che rispetto alla tua golf sembri di volare. GPL sempre ok a parte qualche accensione spia, ovviamente un 8 10% di benzina è necessario...ci si consola col fatto che consuma poco già di suo. Mi vien da ridere che nel 2018 è costata 21k completa di GPL, con piccolo finanziamento...praticamente gli interessi venivano compensati dal valore commerciale di navigatore e estensione garanzia regalati col finanziamento stesso...cosa oggi impensabile.

Purtroppo era affetta da un problema (noto e scoperto a posterori parlando di tutt'altro con un'officina autorizzata) agli iniettori benzina...insomma se ne è bloccato uno aperto con conseguente distruzione di un pistone, turbina e chissà cos'altro...per fortuna in estensione garanzia.

NLT non credo convenga a nessun privato se non come alternativa al nuovo con finanziamento a strozzo (TAEG 10%...) e montagne di km.

Le aziende del GPL non credo se la passino bene, ad es BRC è diventata del gruppo westport quindi è un ramo di azienda e credo si salvi così.

Per i pezzi usati delle tedesche io avevo acquistato su ebay da demolitori in Germania (per il mio vecchio CLK) ma erano particolari degli interni...bocchetta, specchietto,...non si trova nulla di concorrenza su autodoc etc?

Ti ripeto, per buttarla via così, una volta a posto i tuoi 1000€ spesi li riprendi sicuramente vendendola, per andare "sul sicuro" col gpl non resta che il gruppo renault finchè le fa.

 

[Black Sabbath]

se proprio devi cambiare, nella lista puoi aggiungere la focus terza serie/terza serie restyling native a gpl, anni dal 2011 al 2018.

[massi_sv]

Mi sono quasi deciso, passo all'ibrido Toyota, usato, facendo 15-17.000 km l'anno posso azzardare. Alle brutte dovrebbe reggere anche il gpl (anche se la gestione deve essere un "pelo" più complicata e probabilmente ti mangi la garanzia delle batterie)

[dado_1984]

ciao,

non vedo perchè dovresti mangiarti la garanzia sulle batterie, al massimo sul motore termico. GPL su iniezione indiretta direi proprio di si senza problemi...

I km non sono particolarmente alti, se fai molto urbano o extraurbano lento non credo che il costo carburante cambi molto.

[massi_sv]

Ciao, volete sapere come è finita (o sta per finire, visto che non ho ancora concluso)? Fatto il contratto per una Corolla usata (i prezzi del nuovo sono inarrivabili per me, ma anche l'usato non è che te lo tirano dietro, ma questo è un altro discorso) con permuta della mia. Visti i km e i lavori da fare strappo un 1.200 euro (ho girato un po' e più di quello non realizzavo). Passa qualche giorno, la Golf viene usata pochissimo, giusto la moglie per fare qualche commissione. Un giorno mi chiama e mi dice che la macchina non va, si sono accese tutte le spie, ecc. ecc.. La vado a prendere e noto subito che sta andando a tre cilindri. La porto dal meccanico per capire cosa sia. Diagnosi: perdita di compressione dal terzo cilindro, probabile valvola andata, da rifare la testa. Ma dico io... poteva resistere 15 gg di più? Ho avvertito il commerciante, alla fine mi ritengo fortunato perché mi tolgono 300 euro, pensavo peggio.
Ho iniziato il topic dicendo che mi sono trovato bene con la Golf, a questo punto direi di no, ok i km ci sono, ma è sempre stata tagliandata ai km segnalati, mai tirate a freddo, ogni pieno di gpl facevo 20 km a benzina, sinceramente pensavo che il motore reggesse di più.

 

[Mauro1980]

Ottima scelta Massi, hai comprato un'ottima auto, hai preso sicuramente il 1.8, è il 122 o il 140 CV? (il motore termico è sempre quello)

Facci sapere su quali impianto gpl monterai

[massi_sv]

45 minuti fa, Mauro1980 ha scritto:

Ottima scelta Massi, hai comprato un'ottima auto, hai preso sicuramente il 1.8, è il 122 o il 140 CV? (il motore termico è sempre quello)

Facci sapere su quali impianto gpl monterai

Preso il 1.8 122 cv è un fine 2019 da ufficiale Toyota. Per il momento lascio a benzina, vediamo i consumi, sono curioso di vedere come va. E poi ti dico la verità, sono rimasto un po' male sul gpl visto l'accortezza con la quale ho trattato l'auto e come mi sono ritrovato. Sarà stata sfiga. Comunque vedremo, ho preso la ts così se mi dovesse girare di metterci il gpl almeno mi rimane un po' di spazio.

[Cordy]

Ho quel motore sulla Prius: è un carro armato, super affidabile!

Controlla dov'è la batteria a 12 V: se è nel baule, non potrai mettere la bombola al posto della ruota di scorta (che fra l'altro è optional, più probabile che ci sia il kit, controlla che non sia scaduto, quando ritiri l'auto ).

[dado_1984]

il 15/2/2024 at 11:25, massi_sv ha scritto:

[...]Diagnosi: perdita di compressione dal terzo cilindro, probabile valvola andata, da rifare la testa. [...], ok i km ci sono, ma è sempre stata tagliandata ai km segnalati, mai tirate a freddo, ogni pieno di gpl facevo 20 km a benzina, sinceramente pensavo che il motore reggesse di più.

 

Ciao, possi dirti che ti è andata di lusso a sto punto. Se manca compressione sicuramente è qualcosa di grave, si puo sperare che sia solo la testa da revisionare ma non è detto.

Per il resto i 20 km a benzina ogni pieno spero siano dati dalle partenze a freddo in attesa di commutazione, le tirate a freddo IMHO non contano più come sui vecchi motori, oramai da anni le centraline limitano la potenza a freddo (molto freddo). 230000 km non sono un'esagerazione specie se fatti con accortezza.

Auguri per il tuo nuovo mezzo, credo che andando per lo più in urbano o extraurbano 20 km/l a benzina non siano un miraggio

[massi_sv]

il 22/2/2024 at 11:56, dado_1984 ha scritto:

Ciao, possi dirti che ti è andata di lusso a sto punto. Se manca compressione sicuramente è qualcosa di grave, si puo sperare che sia solo la testa da revisionare ma non è detto.

Per il resto i 20 km a benzina ogni pieno spero siano dati dalle partenze a freddo in attesa di commutazione, le tirate a freddo IMHO non contano più come sui vecchi motori, oramai da anni le centraline limitano la potenza a freddo (molto freddo). 230000 km non sono un'esagerazione specie se fatti con accortezza.

Auguri per il tuo nuovo mezzo, credo che andando per lo più in urbano o extraurbano 20 km/l a benzina non siano un miraggio

In realtà i 20 km li facevo proprio io per scelta, proprio per preservare le valvole. Comunque, questa auto è stregata... ieri l'ho portata al concessionario per la vendita, è partita andando a tre cilindri, dopo qualche km ha ripreso ad andare a quattro :O , sempre però con la spia motore accesa. Non so più cosa pensare, ho riportato quello che mi ha detto il meccanico che ci aveva dato un'occhiata, Ultimamente poi, quando le pareva, si accendeva la ventola anche a motore freddo. Vabbè, lasciamo stare, ormai è andata.

Grazie per gli auguri, a sentire in giro si fanno più dei 20 km/l. Comunque continuerò a seguire questa pagina, siete un'ottima fonte di informazioni.