giangaor Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 ti dico che il catalizzatore andrebbe cambiato a 80.000 km e puo' generare singhiozzamenti . Sicuramente genera singhiozzamenti nella persona che lo deve pagare!!!! Sulla Subaru del 2000, 113000 km controllo gas di scarico e motore ok Sulla Clio del 98 116000 km controllo gas di scarico passato con difficoltà, rumori provenenti dal kat, cambierò a settembre in occasione della revisione, motore gira perfetto Il kat può creare effettivamente 2 titpi di problemi: - può tapparsi e di conseguenza il motore non può girare bene - può sbriciolarsi, col pericolo che frammenti rientrino nel cilindo in fase di rilasscio quando può crearsi un risucchio, con effetti devastanti Confermo quanto dice steu: Renault Megane Scenic del '97 a circa 80.000 Km il catalizzatore fa rumure come se fosse una lattina piena di sassolini agitata da uno shaker professionista . Non ho singhiozzato solo perché dando indietro il cat rotto e ricevendone uno in acciaio rodiato anziché in ceramica, m'è costato "solo" 250 euri. Temo che la troppo poca percorrenza giornaliera nè sia la causa principale .... diffidate delle auto con troppo pochi km (rifatta anche guarnizione della testa) ciao rik Quote
steu851 Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Tutto ciò non pregiudica assolutamente l'affidabilità di un'auto e prima di dire inaffidabile bisogna aver ben chiaro in testa cosa significa inaffidabile. un'auto che ti lascia per strada è un'auto inaffidabile un'auto che ti fa andare dal meccanico più di quanto prescritto dalla manutenzione programmata è un'auto inaffidabile. Se poi uno rimane a piedi perchè sbiella o perchè un particolare da 10 cent non funziona sempre a piedi sono rimasto, ed al limite il secondo caso è più grave del primo. Dare la colpa ai fornitori è una banale scusa, io ci ho lavorato coi fornitori e la qualità della componentistica dipende principalmente dal committente Quote
Enzo1 Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Nessuno dei problemi da te indicati si è manifestato nella Thesis Quote
ziobertex Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 UN MIO AMICO HA UN mercedes preso usato garantito in due anni oltra ai tagliandi ha riscontrato una miriade di problemi che appunto lo hanno lasciato 2 mesi fermo quindi macchina inaffidabile LA MITICICA MERCEDES indovinate chi è andato a soccorerlo? mio padre con la sua SCORPIETTA 1989 GASATA . tra parentesi questo NS amico ci faceva due maron glces per versare la scorpio hihihihi Quote
steu851 Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 Nessuno dei problemi da te indicati si è manifestato nella Thesis memoria corta.... ma siamo nella discussione sbagliata.... http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...indpost&p=88490 Quote
Enzo1 Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 Ti assicuro che si tratta di un caso isolato, comunque come vedi le Mercedes o le Audi hanno combinato anche i loro disastri. Ripeto: quando un'auto esce male dallo stabilimento bisogna farsi il segno della croce e mettersi il cuore in pace, cambiarla. Il nostro amico forse doveva prendere un'altra Thesis e questa credo che sia una cosa fatta con molta razionalità, qualcun altro avrebbe cambiato marca; io non mi faccio influenzare dai miti sulle auto tedesche e continuerò a viaggiare spensieratamente su auto italiane. Ciao Quote
ziobertex Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 amen ahahahah scherzo enzo lo sai Quote
MasterPc Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 Tanto per dare una particolare informazione: Ibiza 1.3 del 1993, gassata a 70.000 km e messa in pensione a 260.000 km dopo 12 anni di onorato servizio. Bobine originali, cavi candela originali, candele sostituite con le originali ogni 20.000 km, filtro a pannello (30.000 lire al tempo) pulito ogni 10.000 km circa, centralina gpl sostituita una volta per scambio benza / gpl rotto... Km/pieno medio all'origine: 400 Km/pieno medio quando è andata in pensione: 400 La macchina è sempre andata a meraviglia e il cat pure... il gpl necessita di una buona accenzione... ma se mettete delle candele buone migliora il rendimento, un filtro a pannello già cambia e si fanno qualche km in + con un pieno... Unico neo: se arrivavo a 30.000 km con un set di candele (a 3 punte bosch) mi calava l'autonomia anche fino a 320-330 km/pieno. Il gas non deve mica avere quintalate di scintille!!! solo una scintilla efficiente e una buona aspirazione. Ps: se proprio volete esser sicuri montate un'alternatore a 3000 volts delle locomotive FS! poi vedete che fiamme Ciauz Quote
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