Risoluzione di tantissimi problemi

[simon85rm]

Ragazzi,

 

 

se andate sul sito http://www.torquemaster.it , azienda di NORMA (LT) , vedrete che sono presenit kit per impianti a GPL .

 

Praticamente sono sicuro che moltissimi problemi per la quale si colpevolizza la stimatissima ICOM , sono dovuti a problemi elettrici , mi spiego :

 

Una vettura a gpl dovrebbe montare filtri aria + porosi perchè il rapporto stechiometrico del gpl è 15,5:1 conto il 14,7:1 della benzina .

 

Poi :

 

i cavi candela , già solo tenendo l'auto a benzina , dopo 40.000 km o 3 anni , vanno sostituiti perchè si "seccano" e generano dispersioni e vi danno i singhiozzamenti che ben conosciamo .

 

La mia Honda in particolar modo , ma anche altre per difetto od usura , dovrebbero cambiare anche la bobina che da' l'energia , eppoi anche le candele con delle + specifiche per GPL !!!!

 

 

Una mia ultima considerazione è che anche il catalizzatore , dopo gli 80.000 km va' cambiato perchè genera i singhiozzamenti di cui sopra .

 

Certo che sicuramente qualcuno avra' avuto problemi proprio di messa a punto , pero' a mio avviso il sistema di accensione è quello che viene meno guardato per la manutenzione , SI CAMBIANO I SUOI COMPONENTI SOLO SE SI ROMPO O CI LASCIANO A PIEDI .

 

Naturalmente non voglio far pubblicità a nessuno , pero' siccome devo cambiare i cavi candela almeno , girando su internet ho visto il sito e , sentendo tanti consensi in merito , ho deciso di rendervi partecipi , perchè vorrei potervi aiutare .

 

Ciao a tutti da Simone .

 

Mi interesserebbero vostri pareri ed in particolare quello di DUCA e Klimo.

[Enzo1]

Guarda, se si devono sostituire tutte quelle cose in così poco tempo/Km meglio andare a piedi.

 

Ciao

[ziobertex]

Guarda, se si devono sostituire tutte quelle cose in così poco tempo/Km meglio andare a piedi.

 

Ciao

quoto alla 100%

[simon85rm]

La cosa CHE SI DEVE ASSOLUTAMENTE EVINCERE dal mio topic , è il fatto che le cose bisogna conoscerle prima di colpevolizzare la ICOM od altri .

 

Prerogativa fondamentale per l'ottima impostazione di un impianto a gpl è un impianto di accenzione a dir poco perfetto , poi magari funziona anche come da configurazione originale , ma mai bene come facendo quella serie di operazioni consigliate .

 

Se vuoi te vai a piedi , pero' ricorda che di una cosa bisogna conoscere tutte le sue sfaccettature e prima di lamentarsi bisogna conoscere a fondo l'argomento , dare fiato serve solo ad aumentare il malcontento col famoso GIOCO DEL TELEFONO !!!!

 

MEDITATE GENTE , MEDITATE !!!!

 

 

Ps: Ora è la ICOM come esempio , ma poi nell'atto pratico vale in tutto nella vita .

[Enzo1]

Forse non ci siamo capiti, e non c'è bisogno che vieni a dare lezioni di vita a me.

Quanto da me detto non è indirizzato in nessun caso all'impianto Icom Jtg. Io mi riferivo semplicemente alle indicazioni da te fornite sulla sostituzione di determinati componenti che normalmente dovrebbero durare molto di più di quanto hai detto.

Per quanto riguarda la PREROGATIVA per un impianto gpl credo di sapere bene quali siano le condizioni necessarie ad un buon funzionamento.

 

Saluti. Enzo

 

P.S. Io non vado a piedi anche perchè le mie auto dopo aver superato i 100.000 Km vanno ancora come il primo giorno, sia a gas che a benzina e avendo cambiato solo elementi di usura previsti dalla manutenzione ORDINARIA.

[andre79ge]

Scusa Simon, ma non ho capito come il catalizzatore possa provocare i singhiozzamenti...

 

E poi le bobine... se c'è una cosa che in teoria non dovrebbe mai rompersi sono le bobine: si tratta di un doppio avvolgimento di filo elettrico, che non deve far altro che stare fermo immobile dentro il suo involucro.

Se si guastano è solo per causa di un progetto non corretto (sottodimensionamento, scarsa resistenza agli stress termici e meccanici).

[simon85rm]

Caro Enzo ,

 

fai come la massa , credi che una persona + giovane di te ( ho 20 anni) non possa darti lezioni di vita , od invitarti a ragionare ... vabbè contento tu/voi .

 

Le bobine , come per le Honda ripeto , non è che sono infinite , si possono rompere , oppure col gpl non sono mai adeguate , ce ne vuole una che dia piu' corrente .

 

Per esperienza professionale e personale , ti dico che il catalizzatore andrebbe cambiato a 80.000 km e puo' generare singhiozzamenti .

[Enzo1]

Abbiamo capito, tu qui sei l'unico esperto; anzi l'esperto, dato che io non mi ritengo esserlo ma so di sapere certi concetti abbastanza elementari che tu non puoi capire nonostante sei l'esperto.

Continua a credere che i cavi delle candele vanno cambiati ogni 40.000 Km e che il catalizzatore può generare singhiozzamenti, non te lo vieta nessuno.

Caro meccanico, avrai un futuro professionale a dir poco brillante .

 

Cordialmente. Enzo

[Mircoron]

ti dico che il catalizzatore andrebbe cambiato a 80.000 km e puo' generare singhiozzamenti .

 

Sicuramente genera singhiozzamenti nella persona che lo deve pagare!!!!

[steu851]

ti dico che il catalizzatore andrebbe cambiato a 80.000 km e puo' generare singhiozzamenti .

 

Sicuramente genera singhiozzamenti nella persona che lo deve pagare!!!!

 

Sulla Subaru del 2000, 113000 km controllo gas di scarico e motore ok

Sulla Clio del 98 116000 km controllo gas di scarico passato con difficoltà, rumori provenenti dal kat, cambierò a settembre in occasione della revisione, motore gira perfetto

 

Il kat può creare effettivamente 2 titpi di problemi:

- può tapparsi e di conseguenza il motore non può girare bene

- può sbriciolarsi, col pericolo che frammenti rientrino nel cilindo in fase di rilasscio quando può crearsi un risucchio, con effetti devastanti

[ziobertex]

ford scorpio anno 1989 96000 km l'unica cosa cambiata la batteria hihihih a parte la normale manutenzione

[Enzo1]

Zio, conosco la Scorpio e devo dirti che è una delle auto più perfettemente progettate e che come tutti sappiamo le migliori auto vengono purtroppo snobbate e quindi vendono poco nonostante si tratta di progetti molto lunghi e curati in tutti i minimi dettagli.

Tra queste auto oltre alla Scorpio includo la Citroen Xm che ogni volta che la vedo rimango a bocca aperta (è bellissima) e anche la Lancia k che sicuramente ha venduto molto di più sia della Scorpio che della Xm ma non ha avuto il successo che meritava.

La stessa cosa sembra stia succedendo con la Thesis ma speriamo di no.

 

Ciao

 

w scorpio, w xm, w k, w thesis

[ziobertex]

che bella la thesis mi piace troppo una signora macchina

[steu851]

ogni volta che la vedo rimango a bocca aperta (è bellissima)

 

ogni scarrafone è bello a mamma sua

hai proprio dei gusti strani

Per la thesis avevano persino accennato ad una sospensione della produzione (è uno dei modelli con 'rimanenze' autorizzate ad essere immatricolate nel 2006 anche se ancora euro3)

Inizialmente la trovavo proprio brutta, poi visto che le concorrenti si sono abbruttite parecchio (vedi bmw serie 5) obtorto collo la trovo meglio di molte altre. Peccato cha al solito si siano persi dietro un mare di cazzatine che la hanno resa poco affidabile decretandone il flop

[Enzo1]

Beh la Xm può non piacerti, ma ti assicuro che a chi ha una certa cultura automobilistica piace sicuramente.

Riaguardo alla Thesis devo dire che di inaffidabile non c'è nulla tranne qualche componente difettoso (causa fornitori) che è stato sostituito in garanzia senza alcuna spesa del cliente anche per quelli che non hanno avuto problemi grazie ad una campagna di richiamo. Le considero cose assolutamente normali. Tutto ciò non pregiudica assolutamente l'affidabilità di un'auto e prima di dire inaffidabile bisogna aver ben chiaro in testa cosa significa inaffidabile.

La Thesis è una Signora Macchina per cui credo che possa competere tranquillamente con tutte le altre auto del segmento. Anzi, forse la frase si dovrebbe dire al contrario.

 

Saluti

 

Sul fatto che ogni scarrafone è bello a mamma sua sono d'accordo con te .