Consigli per gasare Panda 10.0 Hybrid

[nix1]

Ciao a tutti, sono un vecchio gpellista della classe dei motori Fire.
Abbiamo nel mirino la Panda e come sappiamo, l'unica motorizzazione disponibile è questo tre cilindri 1.0 hybrid.
Vale la stesa vecchia logica, che vale più l'installatore della marca dell'impianto o abbiamo impianti che si adattano meglio di altri all'elettronica di questa tre cilindri ibrido ?

Grazie e saluti

[pao81]

Spero di sbagliarmi ma penso che quel motore sia ad iniezione diretta.

L'ibrido sulla Panda è praticamente simbolico e non dovrebbe essere un problema.

 

Al di là di tutto è bene rivolgersi a chi ha già convertito quel tipo di motori che sa a cosa va incontro quindi sì, l'installatore è prioritario (anche perchè ti suggerisce lui che impianto montare).

[Moscerino]

I 1.0 Firefly sono ad iniezione diretta...un po' una complicazione in più...

[eco world gas s.r.l.]

Non è iniezione diretta ma indiretta . Motore normalissimo e semplice da convertire .

 

[Moscerino]

Chiedo scusa per l'informazione errata...questo è il 1.0 base aspirato?

[eco world gas s.r.l.]

3 cilindri aspirato ibrido.

[Moscerino]

45 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

3 cilindri aspirato ibrido.

I 1.0 turbo 100cv 3 cilindri non ibridi sono iniezione diretta?

[eco world gas s.r.l.]

si

[nix1]

Grazie, delle risposto e confermo ufficialmente,

il 70 cv aspirato è ad iniezione indiretta, perfettamente gasabile

il 100 cv turbo è ad iniezione diretta, richiede più attenzione

[ingsteve]

Consuma troppo poco per investirci sopra, rientreresti nell’investimento in 40000km ad occhio, valuta bene perché il rischio non vale secondo me.

[Moscerino]

5 ore fa, ingsteve ha scritto:

Consuma troppo poco per investirci sopra, rientreresti nell’investimento in 40000km ad occhio, valuta bene perché il rischio non vale secondo me.

Dipende da quanti km fa all'anno... però 40.000km non sono tanti per rientrare dell'investimento.

[dado_1984]

ciao

impianto credo fattibile senza problemi, il 1.0 aspirato ha testa completamente diversa dal turbo ( 2 valvole per cilindro, iniez indiretta). La questione microibrido è esterna all'impianto benzina e gpl.

da valutare solo i costi,...se già con il fatto che è ibrido non paghi il bollo almeno x 5 anni non so quanto ne valga la pena, a meno di percorrenze da 40000 km annui ma visto il tipo di auto non credo. fai i soliti conti...consumo a gpl = consumo a benzina +20%, traducilo in costo annuo e vedi quanti anni e km ci vanno per andare in pari; se sono piu di 3 4 anni non vale la pena IMHO

 

[pao81]

Ma è ovunque così che il bollo non si paga o solo in alcune regioni?

Perchè, per quanto ne sappia, è un finto ibrido. In pratica ha un alternatore più grosso che all'occorrenza può muoversi come un motore ma non è minimamente paragonabile ai sistemi ibridi veri tipo Toyota...

[dado_1984]

ah già, non ricordavo la questione bollo; se già non lo si paga in partenza direi che il gpl è da valutare solo in caso di veramente tanti km...che io sappia per ora non si paga il bollo perchè è omologato ibrido, dovrebbero mettere un limite minimo alla capacità della batteria del sistema ibrido per poterlo considerare tale...