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Salve a tutti, volevo aggiornare un pò la mia situazione a chi già mi conosce e a chi ancora non ha seguito le mie disavventure.. Venerdì scorso Felice di Autogastwins mi aiutò a settare la mappa tramite il software Lovato ma notò che nella mappa i Tinj vanno da 2 a 18 mentre la mia macchina già al minimo segna un 3,5. Felice mi disse che praticamente potevo solo utilizzare "metà mappa" in quanto con grossi carichi e motore in accelerazione i Tinj vanno ben oltre i 18. Bene, poichè io per natura smanetto, ho trovato una funzione nel software che praticamente permette di stabilire il range dei Tinj praticamente da 0 fino a 30 scegliendone 12 più appropriati per il tipo di iniezione e di motore. In questo modo si potrebbe sistemare la mappa in modo che il pallino viaggi su tutto il range della mappa permettendo una taratura a tutti i regimi e carichi utilizzati durante la guida. Infatti già dopo 100 Km. la macchina ha ricominciato con l'adattività partendo male a benzina ed ho notato anche una perdita di potenza (prima a benzina facevo la rampa del garage agevolmente, adesso devo bruciare mezza frizione). Poi, avendo montato sul cruscotto una strumentazione aggiuntiva tra la quale un bel manometro del rapporto stechiometrico, ho notato che durante la partenza a benzina lo strumento segna la combustione magra arrivando a toccare i valori 19-20, appena passa a gas ritorna sui 14-15. Ciò mi farebbe pensare una mappa gas troppo ricca. Invece a gas, se viaggio a filo di acceleratore l'indicatore staziona tra i 14-15, se accelero per sorpassare o vado in autostrada a 100 e oltre invece l'indicatore sballa superando i 15 e poi quando mi fermo ad esempio al casello non regge il minimo spegnendosi spesso e l'indicatore segna magro anzi magrissimo superando il 20-21. Lo stesso avviene se vado in città e ho il condizionatore acceso. Premetto che non so quali ugelli mi abbiano montato, che la sonda lambda è nuova e che sono soltanto un neofita che cerca di capire cos'ha questa macchina e se davvero è incompatibile con l'impianto. Grazie a chi potrà aiutarmi (o continuare a farlo!)