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Riguardo all' andamento del pm10 e all' effetto dei blocchi, segnalo queste due pagine: http://www.sos-traffico-milano.it/ArticoliDettagliArticolo.aspx?ID=31 http://www.sos-traffico-milano.it/ArticoliDettagliArticolo.aspx?ID=32 Si vede chiaramente che i blocchi non servono a niente e che la concentrazione di pm10 e' influenzata in prima istanza dal vento. Da questa, invece, si vede chiaramente come il pm10 non possa che essere dovuto principalmente al riscaldamento, dato che i suoi valori sono alti solo in inverno: http://www.motorionline.com/2011/12/09/milano-tra-smog-e-trasporto-pubblico/comment-page-1/#comment-3203

Si fa un gran parlare di inquinamento e salute, e periodicamente sui giornali compaio articolo con numeri allarmanti sui presunti morti da inquinamento. In realtà basta fare un' analisi degli articoli comparsi sulla stampa negli ultimi anni, per rendersi conto come ognuno li spara a caso, giusto per ottenere visibilita': http://www.sos-traffico-milano.it/ArticoliDettagliArticolo.aspx?ID=46 Del resto, se si fa qualche conto basandosi sui numeri relativi al grande inquinamento di Londra del 1952 (che causò, quello sì migliaia di vittime), si trovano fattori di rischio ben diversi: http://www.sos-traffico-milano.it/ArticoliDettagliArticolo.aspx?ID=48 , ovvero valori sicuramente inferiori allo 0,0021%. Se fossero, al contrario, corretti quelli che si leggono sui giornali (0,8-1% di aumento di mortalità per ogni 10 microgrammi in piu' di polveri sottili) Londra, nel 1952, avrebbe dovuto perdere meta' dei suoi abitanti nel giro di una decina di giorni! Da notare che allora la concentrazione di polveri toccò picchi di 1,6 grammi (non “microgrammi”!) per metro cubo, e l'SO2 arrivò a 2 grammi per metro cubo. Le polveri erano perciò 32000 volte sopra l'attuale limite massimo consentito, e l'SO2 16000 volte. In realta', nelle situazioni attuali, il fattore di rischio di mortalita' dovuto ad inquinamento urbano puo' sicuramente venire considerato irrilevante e sotto la soglia di misurabilita'.

Vw crolla in Borsa (-18,6%) dopo il «trucco» sulle emissioni diesel. Negli Usa indagine e test estesi ad altre case VOLKSWAGEN E AUDI: TRUFFA EMISSIONI DA 18 MILIARDI DI DOLLARi Ma se i tedeschi sono capaci di questo, noi italiani di cosa potremmo essere capaci o siamo rimasti indietro anche sulle truffe.... Ci rendiamo conto di quanto sia SLEALE tutto ciò? TUTTI gli altri produttori del mondo investono in ricerca per cercare di avere motori potenti ed ecologici, da proporre sul mercato e LORO, la prima casa produttrice al mondo, quindi anche quella con maggiore potenzialità di investimento, invece che mettere a frutto la propria supremazia tecnica ed economica BARA. Bara rendendo vani tutti gli sforzi dei concorrenti....